奥斯汀6小时，保时捷17号车豪取两连冠
保时捷在奥斯汀6小时再下一城，但是比赛最后30分钟却出现了最富戏剧性的一幕。
整场比赛，在日间阶段驾驶保时捷17号赛车的马克·韦伯（Mark Webber）、布兰登·哈特利（Brendon Hartley）、蒂莫·伯恩哈德（Timo Bernhard）从发车后就一直处于领先。进入夜晚后，领先的赛车变成了驾驶18号保时捷赛车的尼尔·雅尼（Neel Jani）、马克·里布（Marc Lieb）、罗曼·杜马斯（Romain Dumas）。
尽管，韦伯驾驶的赛车注定将会以第二名完赛：在第二次停站加油时，一名技师触碰了他的赛车，导致被罚停一分钟。到了晚间比赛时，他又因为冲过维修区停车格，从而损失了25秒。
但是，在比赛最后30分钟领先的18号赛车却引发了戏剧性的一幕，他驾驶的赛车由于电子系统问题被推回了车房；在回到维修站之前，一分钟的领先时间就已经被缩短至了30秒。
由卢卡斯·迪·格拉西（Lucas di Grassi）、奥利佛·贾维斯（Oliver Jarvis）、罗伊克·杜瓦尔（Loic Duval）奥迪8号赛车也遭遇了罚时——在进站时一名技师被轮胎枪的气管缠住了手，而更换后轮的技师提早进入了外部区域，因此服务人员超限，他们遭受了一分钟的罚停。
驾驶奥迪7号赛车的安德烈·洛特勒（Andre Lotterer）、本诺伊特·特鲁耶（Benoit Treluyer）、马塞尔·法斯勒（Marcel Fassler）在保时捷18号遭遇了问题后，与处在第三位的8号赛车拉开了40秒的距离。
驾驶丰田1号赛车的安东尼·戴维森（Anthony Davidson）和塞巴斯蒂安·布耶米（Sebastien Buemi）挣扎着以第4名完赛。在比赛中安东尼·戴维森还因为错过维修站入口，用缓慢的速度多跑了一圈从而损伤了大量时间。丰田2号车由麦克·康维（Mike Conway）驾驶时失控撞墙退赛。
目前，韦伯所在的保时捷17号车组在积分榜上，仅落后领先的奥迪7号车组10分。
比赛亮点
在发车时，杆位得主尼尔·雅尼在第一弯被第二位的马克·韦伯从外线超越。驾驶8号赛车的迪格拉西保住了第三位，但他的队友驾驶7号赛车的安德烈·洛特勒在第一弯被驾驶丰田1号赛车的布耶米从内线超越。
洛特勒在两圈之后又将布耶米反超，比赛格局重新回到了保时捷、奥迪、丰田的阵势。
马克韦伯在10圈之后就与后车拉开了6秒，在第一次进站时，布兰登·哈特利替换下了韦伯，不过在第三次进站时韦伯又回到了赛车。因为车队要将夜晚比赛部分留给更加有经验的蒂莫·伯恩哈德跑。
比赛进行至第二小时，驾驶丰田赛车的戴维森迫近了与驾驶7号奥迪本诺伊特·特鲁耶的距离，不过由于在进站时错过了维修区入口，为了避免燃油耗尽，他被迫使用混合动力跑完了一圈才进站。同时这还让他以危险驾驶为由，接受了stop/go的处罚。
奥迪8号赛车在进站时遭遇了巨大的打击，一名技师在抱着轮胎往回撤离时，手臂缠住了软管，而准备更换后轮的技师提前启动，造成了维修区域人员超限。所以他们接受了罚停一分钟的处罚。
当时他们与排名第二的保时捷仅有不到10秒的差距。
17号保时捷在第二次进站加油时，由于另一名技师触摸赛车，从而在比赛中期受到stop/go一分钟的处罚。这改变了比赛的整个格局。不单单是受罚，韦伯在进站时还错过了他的停站位，这让他又丢掉了25秒。
韦伯接受采访说：“显然，我错过了我的停车位，没有任何借口，这是我的问题，这在我的职业生涯中从来没有发生过，我们为此丢掉了25秒。”
在接受处罚后，驾驶17号赛车的伯恩哈德在比赛最后的两小时，已经落后驾驶18号赛车的雅尼一分钟。
但是，比赛进行至最后30分钟，领先的杜马斯由于电子系统问题赛车被推回了车房，遥测显示，如果继续尝试留在赛道上，可能还会造成赛车终端故障。马克·里布证实：“这是电子系统问题，这实在让人失望。”
这让保时捷17号赛车重新处于领先，奥迪7号从第四超越8号奥迪后上升至第二位。18号保时捷在最后一圈重新加入比赛，并获得总成绩第12名。
事故
极速车队埃德·布朗的李吉尔-HPD赛车由于刹系统故障，导致刹车丢失，在最后一弯冲出了赛道，引发了第一次全场黄旗。他的赛车两个前轮被位于弯心的香肠路肩踮起，随后整个车飞了起来，险些发生翻车。最后，赛车撞上了赛道外的TechPro护墙。
仅仅半个小时之后，麦克·康维驾驶的2号丰田赛车试图在11号弯出弯处超越一台GTE组的阿斯顿马丁赛车时发生了失控，撞向了内侧的护栏。准备超越慢车时，康维的赛车右侧还处于路肩之上，所以在做出超越动作之后发生了失控。这导致了第二次全场黄旗。
康维：“对于我来说这是个愚蠢的错误，我在出弯时没有注意到我的牵引力输出。”
LMP2组
来自G-Drive车队26号的山姆·伯德（Sam Bird）驾驶着他的李吉尔日产赛车成为了首个冲过LMP2组终点线的人。在排位赛后被判罚违规，从LMP2组最后一位发车的47号KCMG赛车也登上了领奖台。在比赛前半个小时，尼古拉斯·拉皮埃尔（Nicolas Lapierre）驾驶47号KCMG Oreca05赛车从最后一位迅速追至了第二位，理查德·布拉德利在被替换上场后，在比赛第一个小时内追到了LMP1组第一位。
伯德在车组的最后一个stint重新上场，并过掉了拉皮埃尔；后者最后阶段由于停站违规被判30秒罚停。
GT组争夺
在GTE-PRO组头排出发的达伦·特纳（Darren Turner）与韦伯在发车后第一弯采取了相同的走线方式，不过他领先的时间是非常短暂的，驾驶保时捷991 RSR 91和92号赛车的弗雷德里克·马克维斯基（Fred Makowieki）和理查德·里兹（Richard Lietz）在6圈之内就将他超越。
保时捷92号赛车在比赛第二小时超越了队友91号保时捷从而领先GTE-PRO组。直至比赛半程，两台赛车相差仅3秒。
这个差距在比赛进行至最后一小时之后，被缩短至不到1秒。91号获得比赛胜利的关键在于最后一次停站时间花费少。
比赛的尾声，最后一个领奖台席位在AF Corse队友之间发生了互换，由于驾驶51号赛车的吉安玛利亚·布鲁尼（Gianmaria Bruni）和托尼·维兰德（Toni Vilander）的车门遭遇了问题，需要对车门进行更换。
在站里耽误了大量时间后，布鲁尼出站排在了三台阿斯顿马丁身后。而同队，驾驶71号赛车的达维德·里贡（Davide Rigon）和詹姆斯·克拉多（James Calado）站上了第三名的领奖台。
GTE-AM方面，由帕特里克·丹普西（Patrick Dempsey）、马克·泽弗里德（Marco Seefried）、帕特里克·隆（Patrick Long）驾驶的77号保时捷在比赛大部分时间领先，GTE-PRO组杆位出发的帕特里克·隆最开始甚至和GTE-PRO组的车混跑在了一起。
但最终，精打细算的SMP车队和车手维克托·沙塔尔（Victor Shayter）、安德里亚·贝托里尼（Andrea Bertolini）、埃里克西·巴索夫（Aleksey Basov）驾驶的72号法拉利458赛车获得了冠军，博通车队的88号赛车在厄尔·班博（Earl Bamber）的出色发挥下追至第二位。（张航）
最终全场成绩
| 名次 | 车号 | 车手 | 赛车/组别 | 圈数 | 差距 |
| 1 | 17 | 蒂莫·伯恩哈德 | 保时捷 LMP1 | 185 | |
| 2 | 7 | 马塞尔·法斯勒 | 奥迪 LMP1 | 185 | 1'06.840 |
| 3 | 8 | 卢卡斯·迪·格拉西 罗伊克·杜瓦尔 奥利佛·贾维斯 | 奥迪 LMP1 | 184 | 1L |
| 4 | 1 | 安东尼·戴维森 | 丰田 LMP1 | 183 | 2L |
| 5 | 26 | 罗曼·鲁斯诺夫 朱利安·卡纳尔 山姆·伯德 | 李吉尔/日产 LMP2 | 170 | 15L |
| 6 | 47 | 马特·豪森 | ORECA/日产 LMP2 | 170 | 15L |
| 7 | 28 | 古斯塔沃·亚卡曼 | 李吉尔/日产 LMP2 | 169 | 16L |
| 8 | 4 | 西蒙·特鲁姆 | CLM/AER LMP1 | 169 | 16L |
| 9 | 30 | 斯科特·夏普 瑞恩·迪埃尔 大卫·汉森 | 李吉尔/HPD LMP2 | 169 | 16L |
| 10 | 43 | 皮埃尔·拉格斯 奥利弗·韦伯 阿奇·汉密尔顿 | 摩根/SARD LMP2 | 169 | 16L |
| 11 | 36 | 尼尔森·潘恰蒂奇 保罗-鲁普·沙坦 文森特·卡皮莱尔 | 阿尔宾/日产 LMP2 | 169 | 16L |
| 12 | 18 | 罗曼杜马斯 尼尔·雅尼 马克·里布 | 保时捷 LMP1 | 168 | 17L |
| 13 | 42 | 尼克·莱文蒂斯 丹尼·沃茨 乔尼·凯恩 | 吉博森/日产 LMP2 | 166 | 19L |
| 14 | 91 | 理查德·里兹 迈克尔·克里斯滕森 | 保时捷 GTE-PRO | 162 | 23L |
| 15 | 92 | 帕特里克·皮雷 弗雷德里克·马克维斯基 | 保时捷 GTE-PRO | 162 | 23L |
| 16 | 71 | 达维德·里贡 詹姆斯·克拉多 | 法拉利 GTE-PRO | 162 | 23L |
| 17 | 99 | 费尔南多·里斯 埃里克斯·麦克唐沃 里奇·斯坦纳威 | 阿斯顿马丁 GTE-PRO | 161 | 24L |
| 18 | 95 | 马克·索伦森 克里斯多夫赫·尼高 | 阿斯顿马丁 GTE-PRO | 160 | 25L |
| 19 | 97 | 达伦·特纳 乔纳森·亚当 | 阿斯顿马丁 GTE-PRO | 160 | 25L |
| 20 | 51 | 吉安玛利亚·布鲁尼 托尼·维兰德 | 法拉利 GTE-PRO | 160 | 25L |
| 21 | 72 | 维克托·沙塔尔 安德里亚·贝托里尼 埃里克西·巴索夫 | 法拉利 GTE-AM | 159 | 26L |
| 22 | 88 | 克里斯蒂安·里德 卡里德·阿尔库巴西 厄尔·班博 | 保时捷 GTE-AM | 159 | 26L |
| 23 | 83 | 弗朗索瓦·佩罗多 伊曼纽尔·克拉德 鲁伊·阿瓜斯 | 法拉利 GTE-AM | 158 | 27L |
| 24 | 77 | 帕特里克·丹普西 帕特里克·隆 马尔科·泽弗里德 | 保时捷 GTE-AM | 158 | 27L |
| 25 | 98 | 保罗·德拉·拉纳 佩德罗·拉米 马蒂亚斯·劳达 | 阿斯顿马丁 GTE-AM | 158 | 27L |
| 26 | 96 | 弗朗西斯·卡斯特拉奇 本尼·塞蒙森 斯图尔特·霍尔 | 阿斯顿马丁 GTE-AM | 158 | 27L |
| 27 | 50 | 吉安卢卡·罗达 保罗·鲁贝蒂 克里斯蒂安·波尔森 | 克尔维特 GTE-AM | 157 | 28L |
| 28 | 13 | 亚历山大·英佩拉托里 多米尼克·克拉默 丹尼尔·阿布特 | 睿栢琳/AER LMP1 | 147 | 38L |
| 29 | 12 | 尼古拉斯·普罗斯特 马蒂亚斯·贝赫 尼克·海菲尔德 | 睿栢琳/AER LMP1 | 147 | 38L |
| 30 | 2 | 亚历山大·伍尔兹 斯蒂芬·萨拉赞 麦克·康维 | 丰田 LMP1 | 未完赛 | 未完赛 |
| 31 | 31 | 埃德·布朗 约翰内斯·范奥韦尔比克 琼·福格蒂 | 李吉尔/HPD | 未完赛 | 未完赛 |
