塞巴斯蒂安·维特尔表示，他在日本大奖赛排位赛里摘下杆位的表现没有特别的原因，只是因为最后阶段里一切都很顺利。
梅赛德斯在日本大奖赛后锁定了第六个制造商世界冠军头衔，但是刘易斯·汉密尔顿是否原本可以无需第二次进站，以一停战胜最终获胜的队友瓦尔特利·博塔斯，以及为车队带回前二名？
皮埃尔·加斯利在日本大奖赛尾声阶段与塞尔吉奥·佩雷兹发生碰撞后，尽管被斥责行为“相当愚蠢”，但他还是逃脱了处罚。
Racing Point车队在日本大奖赛后就雷诺可能违规使用刹车配比系统提出抗议，国际汽联接受并即将展开调查。
日本大奖赛：博塔斯挫败维特尔美梦，梅赛德斯加冕“六冠王”
瓦尔特利·博塔斯利用法拉利起步糟糕的机会和梅赛德斯准确的临场反应，时隔五个月后首度获胜，而梅赛德斯兑现了第一个“世界冠军点”，连续第六年夺得制造商年度冠军。
格罗斯让：铃鹿赛程调整说明F1周末可以缩减至两天
哈斯车队车手罗曼·格罗斯让认为，F1主管们应该以日本大奖赛的时间表调整为参考，探究将大奖赛压缩至两天举行的可行性。
日本大奖赛排位赛：维特尔力压莱克勒克摘杆位，法拉利包揽头排
维特尔在改期至周日上午举行的日本大奖赛排位赛中，塞巴斯蒂安·以优异的发挥拿下个人本赛季第二个杆位，帮助法拉利在铃鹿——梅赛德斯的第一个“世界冠军点”——包揽第一排发车位。
F1车队和车手如何应对台风“休息日”
日本大奖赛周六日程因台风“海贝思”取消，国际汽联、参赛车队和赛道方面把安全措施做到极致。面对难得的休息日，车手们会怎么打发时间？
日本大奖赛FP2：梅赛德斯继续包揽前二，博塔斯高举头名
梅赛德斯在日本大奖赛第二节自由练习里继续霸占时间榜前二，而瓦尔特利·博塔斯仍然领先队友刘易斯·汉密尔顿。
日本大奖赛FP1：博塔斯领先汉密尔顿0.07秒居首
瓦尔特利·博塔斯在日本大奖赛第一节自由练习里做出全场最快单圈时间，但仅仅领先梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿0.076秒。
维特尔与莱克勒克澄清“索契误会”已经消除
塞巴斯蒂安·维特尔和查尔斯·莱克勒克在日本大奖赛前双双表示，经过法拉利车队内部的沟通，已经消除了索契车队指令风波产生的误会，而且德国人承认他没有让过队友是“不对的”。
莱科宁敦促阿尔法查明赛车性能下降原因
基米·莱科宁希望阿尔法·罗密欧车队可以在日本大奖赛期间，搞清楚他在过去四场比赛里遇到困难的原因，因为细小的问题足以在中游集团竞争中带来巨大影响。
维斯塔潘：本田厂商车队待遇令红牛工作“更加顺畅”
马克斯·维斯塔潘认为红牛与本田合作之后的好处，就是厂商车队的待遇让升级和修改工作“更加顺畅”，他本人也毫无保留地给出日本制造商他的建议。
F1否认与潜在新车队就2021年参赛进行“严肃的商谈”
与青年方程式车队Campos车队有关联的MIM赛车经纪公司近日宣布，其意图组建一支全新的西班牙F1车队从2021赛季起进军这项世界锦标赛，但是F1方面公开否认进行过“严肃的商谈”。
布朗：维特尔与莱克勒克关系有“一触即发的”风险
F1竞赛总监罗斯·布朗建议法拉利领队马蒂亚·比诺托“小心处理”塞巴斯蒂安·维特尔与查尔斯·莱克勒克的关系，否则这对搭档之间的矛盾可能“一触即发”。
独家：F1全新“盾牌式”座舱保护系统假想图
2018赛季，F1赛车将配备座舱保护系统。随着公布方案日期的日益临近，Motorsport.com制作了全新“盾牌式”座舱保护系统方案的假想图。
技术分析：红牛对导流片进行改进
红牛车队在揭幕战澳大利亚大奖赛中的表现不尽如人意，丹尼尔•里卡多遗憾退赛，马克斯•维斯塔潘仅位列第五。在中国大奖赛中，红牛希望能够找回状态。
