梅赛德斯以包揽三节自由练习时间榜前二的势头迎接70周年大奖赛排位赛，而刘易斯·汉密尔顿继续以0.1秒左右的优势领先队友瓦尔特利·博塔斯。
F1车手在周五自由练习后不约而同地对70周年大奖赛的轮胎策略感到麻烦，因为软胎和中性胎速度相近，同时较硬的两款配方的轮胎数量不足。
托托·沃尔夫表示梅赛德斯不觉得为签署新一期《协和协议》做好准备，因为其对现有提议存在诸多异议，包括奖金分配新标准将使德国制造商成为“最大受害者”。
法拉利确认将针对国际汽联对Racing Point涉嫌抄袭的刹车导管做出的裁决进行上诉，因为其质疑RP20赛车的整体概念。
梅赛德斯在70周年大奖赛第二节自由练习中继续展现统治性优势，但是刘易斯·汉密尔顿反超梅赛德斯队友瓦尔特利·博塔斯，而塞巴斯爱你·维特尔遭遇引擎故障。
雷诺考虑对Racing Point所受制裁力度进行上诉
雷诺表示正考虑是否对Racing Point在刹车导管裁决中受到制裁的力度提出上诉，而国际汽联将修订规则来规避今后出现大规模的克隆。
70周年大奖赛FP1：博塔斯领先汉密尔顿0.1秒居首
刚刚与梅赛德斯续约的瓦尔特利·博塔斯在70周年大奖赛第一节练习中做出最快单圈时间，领先队友刘易斯·汉密尔顿0.138秒。
Racing Point因雷诺抗议成功而损失积分
国际汽联支持雷诺对于Racing Point RP20赛车提出的抗议，对其在斯蒂利亚大奖赛里“违规”使用赛车，从制造商积分榜上扣除15分并罚款40万欧元，但对其在匈牙利和英国大奖赛里“违规”使用赛车予以惩戒。
佩雷兹检测仍为阳性，霍肯伯格继续出战
尼科·霍肯伯格确认将继续代表Racing Point参加本周末于银石进行的70周年大奖赛，而塞尔吉奥·佩雷兹最新核酸检测结果仍为阳性。
汉密尔顿：当前不是与梅赛德斯续约谈判的“正确时机”
刘易斯·汉密尔顿表示，在全球深陷危机的当下与梅赛德斯进行续约谈判让他“不自在”，但他既没同其他车队接触，也没对未来感到担心。
博塔斯：与梅赛德斯的2021年续约谈判“容易且顺利”
瓦尔特利·博塔斯在与梅赛德斯完成续约后，表示今年双方的谈判“容易且顺利”，而且没有影响到他在前四场比赛里的表现。
梅赛德斯-奔驰赛车在Motorsport.tv推出专属频道
领先的汽车制造商将携手Motorsport工作室为车迷呈现F1、电动方程式等精彩内容
梅赛德斯考虑帮助古铁雷斯重获F1超级驾照
埃斯特班·古铁雷斯因为没有达到更新的F1“超级驾照”申请标准而无法替补出场，梅赛德斯打算为墨西哥人安排试车来达到里程数要求。
沃克尔：车风诚实的汉密尔顿已超越舒马赫和塞纳
传奇F1评论员穆雷·沃克尔认为比赛中绝对诚实的赛车精神，实际已经让刘易斯·汉密尔顿凌驾于阿亚顿·塞纳和迈克尔·舒马赫之上。
国际汽联就雷诺抗议Racing Point赛车合法性举行听证会
国际汽联将在今天针对雷诺抗议Racing Point赛车合法性举行听证会，并且传唤梅赛德斯车队代表出席。
里卡多：雷诺还需在高速方面进步以激发R.S.20“许多“潜力
丹尼尔·里卡多在英国大奖赛取得第四名后表示，雷诺如果R.S.20赛车如果能在高速路段性能提升，就能激发“许多潜力”。
博塔斯解释为何在银石不像汉密尔顿那样管理轮胎
瓦尔特利·博塔斯表示在英国大奖赛中较为激进地使用轮胎是要想击败刘易斯·汉密尔顿的唯一办法，但也承认因爆胎导致一分不得是他无法承受的损失。
独家：F1全新“盾牌式”座舱保护系统假想图
2018赛季，F1赛车将配备座舱保护系统。随着公布方案日期的日益临近，Motorsport.com制作了全新“盾牌式”座舱保护系统方案的假想图。
技术分析：红牛对导流片进行改进
红牛车队在揭幕战澳大利亚大奖赛中的表现不尽如人意，丹尼尔•里卡多遗憾退赛，马克斯•维斯塔潘仅位列第五。在中国大奖赛中，红牛希望能够找回状态。
