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wec News and Analysis
汤姆·克里斯滕森是勒芒24小时耐力赛史上最成功的的车手,拿下过9次干脆利落的胜利。退役后,他担任了国际汽联车手委员会主席,并以此为平台,参与了将于今年12月举行的国际汽联副主席竞选,他的竞选伙伴是正参与竞选主席国际汽联现任副主席格雷厄姆·斯托克。
小林可梦伟、迈克·康威和乔斯·马利亚·洛佩兹联手的7号丰田车组在第89届勒芒24小时里获胜,终于完成了心碎多年后的救赎,也成为这项著名耐力赛进入Hypercar时代后的第一个获胜者。
巴林8小时:丰田7号车组奏凯并加冕世界冠军,成龙DC车队LMP2组获胜
本赛季WEC巴林收官站中,丰田7号车组的小林可梦伟、麦克·康威和乔斯·马利亚·洛佩兹以超过1分钟的优势击败8号姐妹车组锁定世界冠军。
中岛一贵、塞巴斯蒂安·布耶米、布兰登·哈特利组成的8号丰田车组赢得2020年勒芒24小时胜利,也成就了丰田Gazoo Racing车队在这项皇冠级耐力赛中实现三连冠。
费尔南多·阿隆索、中岛一贵和塞巴斯蒂安·布耶米所在的丰田8号车组在赛百灵1000英里的赛事中摘得桂冠。这也是该车组自去年赢得勒芒24小时冠军后的首场胜利。
上海6小时排位赛:丰田惊险夺下杆位,成龙DC车队统治LMP2组
丰田在竞争激烈的上海6小时排位赛中力压Rebellion拿下第一排发车位,而成龙DC车队在主场横扫LMP2组对手后强势拿下杆位。
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银石6小时:丰田被取消成绩,Rebellion替补夺冠,耀莱成龙DC车队统治LMP2组
丰田WEC车队虽然在银石6小时以全场前二名完赛,但因技术违规被取消成绩,私人LMP1车队Rebellion替补获得全场胜利,而耀莱成龙DC车队以统治级的表现包揽LMP2组前二名。
WEC斯帕6小时:阿隆索代表丰田首秀夺冠,耀莱成龙DC车队领跑LMP2积分榜
丰田在2018-19赛季WEC揭幕战斯帕6小时包揽冠、亚军,费尔南多·阿隆索为8号车组守住胜利果实并在个人首秀中获胜。
丰田在巴林6小时取得胜利完成2017赛季WEC收官战,耀莱成龙DC车队38号赛车在最后一个小时因燃油系统问题屈居第二,遗憾地与LMP2组年度冠军擦肩而观。
奥迪在巴林6小时比赛中以包揽冠、亚军的结果完成WEC谢幕,而保时捷有惊无险地赢下车手年度冠军头衔,连续二年实现年度制造商、车手世界冠军和勒芒胜利的“帽子戏法”。
奥迪将在离开WEC前的最后一场比赛巴林6小时里从杆位起步,在卢卡斯•迪格拉西和奥利弗•贾维斯的共同努力下,8号车在排位赛中力压在三节练习阶段不可一世的保时捷。
保时捷在本赛季WEC收官战巴林6小时的周五练习呈现统治级速度,有望赢得年度冠军的尼尔•贾尼、马克•列布和罗曼•杜马斯所在的2号车组在二个阶段独占鳌头。
凭借布兰登•哈特利和马克•韦伯的齐心协力,保时捷1号车在上海6小时排位赛经历了赛道界限的威胁后,以百分之六的微弱优势击败丰田5号车,将在周日的正赛从杆位起步。
奥迪将在本赛季结束后“战略性地”退出世界耐力锦标赛(WEC),并转向德国房车大师赛(DTM)和电动方程式锦标赛(Formula E)。这位来自巴伐利亚的汽车巨人为何在经历了辉煌后选择离开?失去奥迪的WEC将走向何方?
马克•韦伯将在本赛季WEC落幕后结束自己的赛车生涯,本周末的上海6小时与三周后的巴林6小时将会是这位澳大利亚老将的最后两场正式比赛。Motorsport.com中文网在此回顾他职业生涯中的一些重要时刻。
6号丰田(小林可梦伟/史蒂芬‧萨拉赞/麦克‧康维)车组拿下两年来第一座WEC世界耐力锦标赛分站冠军,与第二名的8号奥迪(罗伊‧杜瓦尔/卢卡斯‧迪‧格拉西/奥利弗‧贾维斯)车组相差1.439秒,在主场的观众面前划下了完美的句点。
经过6小时的激斗,1号保时捷成为第一辆冲过终点线的赛车,蒂莫‧伯尔尼哈德、马克‧韦伯和布兰登‧哈特利又一次在COTA美洲赛道拿下世界耐力锦标赛WEC奥斯汀站的冠军。
WEC世界耐力锦标赛首次来到了墨西哥城,在全长4.304公里的罗德里格斯兄弟赛道上,#8号奥迪车组以1:25.069的成绩从#2号保时捷车组手中接下了首届墨西哥6小时耐力赛的杆位。
FIAWEC世界耐力锦标赛来到德国纽博格林赛道,经过6小时较量,马克‧韦伯/蒂莫‧伯恩哈德/布兰登‧哈特利所驾驶的#1保时捷919 Hybrid赛车,击败同胞劲敌——奥迪,夺下本赛季首胜。
奥迪8号车组的奥利弗·贾维斯(Oliver Jarvis),卢卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)和罗伊克·杜瓦尔(Loic Duval)在不被看好的情况下乱中取胜,拿下了世界耐力锦标赛斯帕6小时的冠军。奥迪的主要竞争对手保时捷和丰田纷纷在比赛中遭遇故障。
两辆奥迪P1赛车获得前排,保时捷第二排。G-Drive获得P2杆位,八喜DC中国赛车队排在P2组10位。 15号法拉利488轻松获得GTE组别杆位。
保时捷车队在周五的两次练习中保持领先,丰田与奥迪势均力敌。 LMP2组别竞争激烈,G-Drive赛车队领跑。 GTE组别法拉利488优势明显。
蒂莫·伯恩哈德(Timo Bernhard)与布兰登·哈特利(Brendon Hartley)为保时捷17号赛车拿下今年世界耐力锦标赛的最后一个杆位,从而让今年保时捷919 Hybrid赛车达成了100%杆位率。这也让他们离年度总冠军又近了一步。