IndyCar 2016 得克萨斯赛车场
2016年6月9日 to 2016年6月11日
2016年3月11日 to 2016年3月13日
2016年3月31日 to 2016年4月2日
2016年4月15日 to 2016年4月17日
2016年4月22日 to 2016年4月24日
2016年5月12日 to 2016年5月14日
2016年5月16日 to 2016年5月29日
2016年6月3日 to 2016年6月5日
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2016年8月19日 to 2016年8月21日
2016年9月2日 to 2016年9月4日
2016年9月16日 to 2016年9月18日
Filters:
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| Cla | Driver | # | 圈数 | Time | 差距 | Mph | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
T. Kanaan
奇普·甘纳西车队
|
10 | 28 |
24.1666 |
216.745 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
S. Dixon
奇普·甘纳西车队
|
9 | 33 |
+0.0148 24.1814 |
0.0148 | 216.613 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
J. Newgarden
CFH车队
|
21 | 49 |
+0.0563 24.2229 |
0.0415 | 216.242 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
C. Kimball
奇普·甘纳西车队
|
83 | 34 |
+0.0885 24.2551 |
0.0322 | 215.955 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
M. Andretti
安德雷蒂车队
|
27 | 47 |
+0.0943 24.2609 |
0.0058 | 215.903 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
C. Munoz
安德雷蒂车队
|
26 | 30 |
+0.0967 24.2633 |
0.0024 | 215.882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
A. Rossi
安德雷蒂车队
|
98 | 45 |
+0.1273 24.2939 |
0.0306 | 215.610 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
J. Montoya
潘世奇车队
|
2 | 29 |
+0.1786 24.3452 |
0.0513 | 215.155 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
W. Power
潘世奇车队
|
12 | 40 |
+0.1989 24.3655 |
0.0203 | 214.976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
R. Hunter-Reay
安德雷蒂车队
|
28 | 17 |
+0.2236 24.3902 |
0.0247 | 214.758 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
T. Sato
A.J.佛依特车队
|
14 | 39 |
+0.2494 24.4160 |
0.0258 | 214.531 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
S. Pagenaud
潘世奇车队
|
22 | 43 |
+0.2579 24.4245 |
0.0085 | 214.457 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
G. Rahal
瑞豪李特曼拉尼根车队
|
15 | 12 |
+0.2778 24.4444 |
0.0199 | 214.282 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
H. Castroneves
潘世奇车队
|
3 | 38 |
+0.3181 24.4847 |
0.0403 | 213.930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
M. Aleshin
施密特·彼得森车队
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7 | 32 |
+0.4299 24.5965 |
0.1118 | 212.957 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
S. Bourdais
KV车队
|
11 | 50 |
+0.4645 24.6311 |
0.0346 | 212.658 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
J. Hawksworth
A.J.佛依特车队
|
41 | 43 |
+0.4830 24.6496 |
0.0185 | 212.498 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
E. Carpenter
CFH车队
|
20 | 27 |
+0.5161 24.6827 |
0.0331 | 212.213 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
J. Hinchcliffe
施密特·彼得森车队
|
5 | 30 |
+0.6455 24.8121 |
0.1294 | 211.107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
C. Daly
达勒·科因车队
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18 | 31 |
+0.6473 24.8139 |
0.0018 | 211.091 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
M. Chilton
奇普·甘纳西车队
|
8 | 53 |
+0.6868 24.8534 |
0.0395 | 210.756 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
G. Chaves
达勒·科因车队
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19 | 4 |
+2.7501 26.9167 |
2.0633 | 194.600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
