霍纳：出售股份给保时捷对红牛“不是合适的生意”

红牛与保时捷的合作可能性在过去6-7个月里被反复提及，甚至奥迪宣布将从2026年起作为引擎供应商进军F1后，保时捷与红牛的合作被认为会很快宣布。然而意大利大奖赛前夕，这家大众集团旗下的德国公司发表声明称，这桩备受期待的合作不会发生。

“在过去的几个月里，保时捷公司和红牛公司就保时捷加入F1的可能性进行了探讨。两家公司现在共同得出结论，这些探讨将不再继续。前提始终是双方的合作将建立在平等的基础上，这不仅包括引擎的合作，也包括车队的合作。这一点不可能实现。随着规则修改的最终确定，这项赛事对保时捷仍然是有吸引力的环境，将继续受到关注。”

此前有文件显示，保时捷计划收购红牛赛车的一半股份，因此在全球范围内进行相关的法律文书工作。然而近期有德国媒体爆料称，谈判的破裂是因为红牛车队方面不想改变车队的结构，即不愿在做重大决定时需要看合作伙伴的脸色，尽管霍纳在不久前接受采访时否认这与他个人在车队的控制权有关。

周五在蒙扎的练习结束后，霍纳在接受媒体采访时表示“最终从战略上来说，这对我们正在进行的旅程不是合适的生意”。

当被闻到红牛是否真的曾考虑出售50%股份时，英国人回答说：“显然（保时捷）表示过这种兴趣，所以股东们显然有所考虑，但认定这对红牛赛车、红牛技术公司或红牛动力系统公司来说并不合适。”

他进一步解释道：“我们的核心优势之一是我们的独立性、快速决策和不搞官僚主义。从根本上来说，我们是一支赛车队，这使我们能够做出快速的决定、有效的决定，并作为一支赛车队做出迅速的反应。我想我们已经在很多场合看到了，制造商在决策方面缺乏自主性，而那是保护我们所拥有的和我们运作方式的一个关键方面，事实证明这是相当成功的。”

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Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images

过去三年红牛与本田合作，但日本公司决定在上赛季结束后退出F1。为此，红牛完全收购了本田的F1动力单元IP，在米尔顿·凯恩斯成立了自己的动力系统公司后进行维护——本田仍然提供技术服务。

针对2026年将启用的新动力单元规则，奥地利公司已经招募了300人的团队，对下一代动力系统进行设计和开发，而且已经在今年夏休期之前对第一套原型产品进行了测试。

“因此在任何时候，这（2026年动力单元项目）都不依赖于投资者或制造商或OEM（代工工厂）的参与，而且对我们目前为止的地位没有任何贡献，”霍纳说到。“所以我们的注意力集中在2026年和未来，我们期待着红牛车队的下一个篇章——一个新篇章、一个令人兴奋的篇章。”

当被问到红牛是否对其他潜在合作伙伴持开放态度时，霍纳回答说：“当然！我们不听就太傻了，但它必须在战略上与我们正在做的事情相吻合，确保它跟随红牛动力系统公司正在使用的相同路线图。”