Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images
发车阶段一号弯争夺非常干净,杆位处罚的查尔斯·莱克勒克莱克勒克顺利守住位置,第11位发车的乔治·拉塞尔上升到第九。
不过,2号弯里瓦尔特利·博塔斯被身后的凯文·马格努森顶到,赛道上落下一些碎片,但赛会干事认定是正常事故,没有介入调查。
第3圈DRS启动之后,第二位的维斯塔潘在一圈后凭借红牛RP19赛车的速度优势,轻松地从莱克勒克手里抢走第一。三圈后,佩雷兹也在直道上过掉了默庵个人,前进到第二。
前六圈过后,多位用中性胎发车的车手因为轮胎衰竭而开始进站,包括汉密尔顿。就在第10圈比赛开始变得平淡时,AlphaTauri的尼克·德福瑞斯在6号弯无法进弯后停车,而且他无法重新发动赛车,双黄旗变成了安全车。此时,领先位置上的维斯塔潘正好进站并换上硬胎,意味着局面对他不利。
佩雷兹和莱克勒克都在安全车带领下的第一圈得到“免费进站”的机会。墨西哥人换胎后成为新的领跑者,莱克勒克紧随其后,维斯塔潘则滑落到第三。赛会干事收到红牛有危险释放佩雷兹嫌疑的报告,但检查后判断无需调查。
安全车在第13圈结束时离开,而重新发车时,速度占优的荷兰人在3号弯里充分占住内线,干净利落地超越莱克勒克。红牛就此跑在前二名,此后,两辆红牛赛车首尾相接,差距一度接近1.2秒,但没有进一步缩小。
余下的比赛里,佩雷兹牢牢控制着比赛节奏,最后以2.8秒带领着维斯塔潘通过终点线。继在周六的冲刺赛中获胜后,他又夺取本周末重头戏的胜利,并且成为巴库街头比赛七年来,第一位两次在周日登上最高领奖台的车手。
维斯塔潘第二名完赛,帮助红牛包揽了本场冠亚军。眼见原本有望获胜的维斯塔潘未能如愿,红牛领队克里斯蒂安·霍纳在他的回场圈里进行了安慰:“Checo得到了安全车的幸运眷顾,但赛季还很长”。荷兰人也接受了第二名的结果。
被两辆红牛超越之后,莱克勒克受限于法拉利赛车的竞争力,无法追上。比赛尾声阶段,他身后的费尔南多·阿隆索越追越近。西班牙人在安全车后的重启时,机警地在4号弯右手弯插入同胞塞恩斯的内线,后者警觉地让出了位置,从而避免相撞。虽然阿隆索最后几圈里追到莱克勒克的DRS攻击范围内,但没有出现真正的机会。摩纳哥人收获了本赛季个人第一个周日的领奖台,阿隆索则终结了本赛季连续登上领奖台的纪录。
绝大部分车手都采取了中性胎换硬胎,随后一路跑到结束的策略。半程过后,多名车手都在90度弯里有侧滑的现象,并且一度轻轻擦上,不过都“幸免于难”。法拉利两名车手都被工程师告知轮胎表现“与预计一样”,暗示他们需要管理轮胎。塞恩斯落到阿斯顿·马丁的同胞之后,就被逐渐刷快,而且在最后阶段受到刘易斯·汉密尔顿的追击。
英国人在安全车出动前刚刚进站,而且出站后刚好掉在用硬胎发车的哈斯车手尼科·霍肯博格后面。正当他在接近发车区时准备超车,安全车信号出现,令他不得不松开油门。当比赛重启时,他以最快的速度追到了第六,不过哪怕在最后时刻全力追赶,未能前进一个名次。
阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔在安全车之前的阶段里,紧跟在阿隆索身后,并且向车队交流时希望他们告知队友他无疑发起“攻击”,希望能够一起执行车队策略。但是安全车过后,加拿大人过于贴近5号弯,结果左侧蹭墙,而且之后又在16号弯跑大,立即被汉密尔顿在发车区直道末段之前赶上后超过。不过,斯特罗尔的赛车没有大碍,以第七名完赛。
安全车重启时,拉塞尔的赛车就无法达到理想温度,连续被超过后就一直卡在第八位。倒数第二圈,梅赛德斯召唤他进站后换行软胎来冲击最快圈。英国人在S1和S2刷紫之后,虽然在S3没有前车制造尾流,但仍以1分43.370秒做出全场最快单圈,总算得到了额外的一分。
本场比赛只有三位车手用硬胎发车,除了因临时修改悬挂调校的霍肯博格之外,Alpine的埃斯特班·奥康也从维修区开始比赛,并且同样执行了极其漫长的硬胎策略,都试图等待晚些时候有安全车出现。但是,尽管他们能在大半场里处于积分区后两位,但随着硬胎在最后的损耗,以及安全车并没有再次出现,计划没有明显的效果。
还剩7圈时,迈凯伦的兰多·诺里斯在跟随多圈后,终于超过了霍肯博格,为车队取得了第九名。从第八位发车的角田裕毅后最大化地完成了计划,以第十名拿到了积分。诺里斯和角田在周五排位赛里提前用完全部软胎——抓住冲刺赛排位赛的规则漏洞,赌博不会进入SQ3——试图为周日更好的发车位置放手一搏,而且在一定程度上完成了计划。相反,奥康和霍肯博格分别在最后一圈和倒数第二圈进站,最后只拿到第15和17名。
本周末身体情况不佳的奥斯卡·皮亚斯特雷坚持完成了比赛,尽管第11名的成绩与积分区擦肩而过。亚历山大·阿尔本以与发车位相同的排名结束比赛,带回第12名,领先马格努森和加斯利。而美国新秀洛根·萨金特得到第16名,排在霍肯博格和博塔斯之前。
除了德福瑞斯之外,周冠宇成为另一名退赛的车手。中国小将在前一天的冲刺赛里提升了多个排名,但是正赛前半段他就对赛车尾部感到挣扎,无法向前赶。比赛过半后,周冠宇向车队报告赛车的引擎机油温度太高,不久后工程师告诉他必须退赛,因为赛车有“问题”。中国小将的比赛在第36圈提前结束。而博塔斯在全场三次进站之后,在所有完赛的车手中排名最后。
周六,阿塞拜疆大奖赛与F1官宣双方续签三年合约,意味着大奖赛将继续在巴库城市赛道至少举办至2026年。而本场比赛结束后,迎来本赛季第一个背靠背,下周末将在迈阿密恢复常规的比赛周末赛制。
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