加拿大大奖赛排位赛:维斯塔潘轻松摘下杆位,周冠宇闯入前十
马克斯·维斯塔潘在雨地上进行的加拿大大奖赛排位赛里,以稳定的表现摘下本赛季个人第二个杆位,周冠宇在F1生涯里第一次锁定前十名的发车位置。

由于查尔斯·莱克勒克在蒙特利尔启用了超额的新的动力单元组件,他将从最后一位发车。而进入排位赛后,维斯塔潘在雨地上没有遭遇真正的威胁。
在顺利进入Q3之后,他在第一个计时圈用半雨胎跑出1分21.620秒,遥遥领先其他车手。第二圈,他又用相同的轮胎进步到1分21.299秒。
法拉利的卡洛斯·塞恩斯没能向维斯塔潘发起冲击,他的个人最快圈停留在1分22.096秒。不仅如此,他还无缘第一排发车位。反倒是两届世界冠军得主、老将阿隆索将与卫冕冠军一同在第一排发车。
整个周末,无论是周五干地上的两节练习,还是雨地上的第三节练习,Alpine赛车在吉尔·维尔纽夫赛道表现出良好的单圈竞争力。阿隆索在Q1和Q2展现了速度,最终以1分21.944秒在Q3里获得第二名。这位西班牙车手将自2012年德国大奖赛后,第一次从头排发车。
梅赛德斯车手乔治·拉塞尔成为全场唯一换上软胎赌博的车手,但是显然过于大胆,而他最终在2号弯打转,并且赛车尾部上了墙。这使得他浪费了第二轮单圈计时的机会。刘易斯·汉密尔顿则依然用半雨胎做时间,虽然只能接受第四名,但已经是他本赛季最好的发车位置,将与塞恩斯一起从第二排发车。
哈斯车手包揽了发车区的第三排,凯文·马格努森名列第五,而米克·舒马赫在闯入Q3后取得了个人最好的排位赛成绩——第六名。埃斯特班·奥康则将与拉塞尔一起从第四排发车。迈凯伦的丹尼尔·里卡多以第九名完成他的排位赛。
中国车手周冠宇实现了F1生涯第一次进入Q3。在顺利地从Q1的乱局中突围之后,这位阿尔法·罗密欧的新秀车手在Q2里赛道状况逐渐好转后,做出比较有竞争力的时间,以第七名成功晋级。随后在不断好转的赛道上,中国小将做了3个计时圈,最后定格在1分24.030秒。尽管这个时间只能让他在正赛里从第十位开始比赛,但是完成了新秀赛季的又一个目标。
莱克勒克由于身背引擎罚单,无论如何都要退到最后发车,虽然在Q1里出场并成功紧急,但选择在Q2里作壁上观。与此同时。迈凯伦的兰多·诺里斯报告了动力单元问题,而车队无法修复,不得不提前收工。本阶段开始不久,佩雷兹·佩雷兹在3号弯冲出赛道后撞上护墙,随后赛车熄火,让他悻悻地无缘前十名较量。
当周冠宇第一次杀入Q3,也连续两场排位赛击败了阿尔法·罗密欧队友瓦尔特利·博塔斯。芬兰人以0.4秒之差被挡在门外。与他一同无缘晋级的还有威廉姆斯的亚历山大·阿尔本。
Q1最后阶段,赛道逐渐显现出变干的赛车线,单圈时间不断改善。两位AlphaTauri车手一起被淘汰。皮埃尔·加斯利距离及格线还差了0.5秒之多。而他的队友角田裕毅因为违反了赛道界限规则,被消除了更快的计时圈,最终排名垫底。向来被认为雨地作战的阿斯顿·马丁却双双遭到淘汰。排名第17位的塞巴斯蒂安·维特尔在得知后,在无线电里十分懊恼。两位主场比赛的加拿大车手兰斯·斯特罗尔和尼古拉斯·拉蒂菲只排在第18和19名,后者更是在最后一圈里直接撞上了墙。
Cla | Driver | Chassis | Engine | Time | Gap | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Red Bull | Red Bull | 1'21.299 | ||
2 | ![]() |
Alpine | Renault | 1'21.944 | 0.645 | |
3 | ![]() |
Ferrari | Ferrari | 1'22.096 | 0.797 | |
4 | ![]() |
Mercedes | Mercedes | 1'22.891 | 1.592 | |
5 | ![]() |
Haas | Ferrari | 1'22.960 | 1.661 | |
6 | ![]() |
Haas | Ferrari | 1'23.356 | 2.057 | |
7 | ![]() |
Alpine | Renault | 1'23.529 | 2.230 | |
8 | ![]() |
Mercedes | Mercedes | 1'23.557 | 2.258 | |
9 | ![]() |
McLaren | Mercedes | 1'23.749 | 2.450 | |
10 | ![]() |
Alfa Romeo | Ferrari | 1'24.030 | 2.731 | |
11 | ![]() |
Alfa Romeo | Ferrari | 1'26.788 | 5.489 | |
12 | ![]() |
Williams | Mercedes | 1'26.858 | 5.559 | |
13 | ![]() |
Red Bull | Red Bull | 1'33.127 | 11.828 | |
14 | ![]() |
McLaren | Mercedes | |||
15 | ![]() |
AlphaTauri | Red Bull | 1'34.492 | 13.193 | |
16 | ![]() |
Aston Martin | Mercedes | 1'34.512 | 13.213 | |
17 | ![]() |
Aston Martin | Mercedes | 1'35.532 | 14.233 | |
18 | ![]() |
Williams | Mercedes | 1'35.660 | 14.361 | |
19 | ![]() |
Ferrari | Ferrari | |||
20 | ![]() |
AlphaTauri | Red Bull | 1'36.575 | 15.276 | |
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费尔南多·阿隆索认为,他没有必要就匈牙利大奖赛上,队友埃斯特班·奥康对自己的“极端”防守与其进行交流,虽然他承认那些举动令他感到“惊讶”。
瓦尔特利·博塔斯认为,2022年可能是他迄今为止在F1中经历的最愉快的赛季,这要归功于他在阿尔法·罗密欧的未来得到保障。