TCR如何打造面向内燃机和电动赛车的顶级赛车平台

鉴于全球各地的国家和国际锦标赛都采用共同的规则，同款赛车几乎可以在任何地方使用。

参与性是TCR赛制的一个基石，赛事规则的宗旨是通过性能平衡措施，保持低预算和高度竞争性。正是因为这样，客户赛车推动了TCR的成功，因为它避免了大预算制造商赛事难以避免的高开低走循环。

客户车队可以购买厂商开发的赛车，并参加最高水平的国际级比赛，或者加入十多项采用TCR规则的国家级锦标赛。而且，随着去年Pure ETCR赛事的兴起，现在赛车可以使用电动动力系统，也可以用更传统的内燃机。

Cupra e-Racer在这项全电动多品牌房车赛的第一个赛季中一马当先。这款赛事在五场Pure ETCR比赛中赢下了三场，助力Mattias Ekstrom赢得了总冠军，而2022年这项系列赛获得国际汽联世界杯资格之前。

这款赛车向后轮提供500kW（670bhp）的动力，电动机的扭矩使得0-100km/h（62mph）的加速达到为3.2秒，而且不需要变速箱，并且最高速度为270km/h（168mph）。

Cupra won the inaugural Pure ETCR title in 2021

Photo by: Martin Trenkler

It will now aim to emulate the 2017 success of its predecessor, the Cupra TCR, this year as the number of Leons racing around the world continues to rise. It was recently confirmed that the car will make its debut in TCR UK this year, with many more following suit globally.

Cupra品牌也在传统的汽油动力赛车行列中大获成功。2020年首次亮相的340bhp、六速Leon Competicion TCR赛车，配备了最新的空气动力学和悬挂技术，旨在优化设置调整。

Mikel Azcona和Rob Huff去年代表匈牙利Zengo Motorsport车队，在国际汽联世界房车杯上获得了比赛胜利，而且Azcona也以令人信服的方式获得欧洲TCR总冠军。

Robert Dahlgren驾驶Leon赛车夺得了TCR斯堪的纳维亚的冠军，还在德国、西班牙和丹麦等国家系列赛里锦上添花。前F1车手Jan Magnussen则在丹麦的赛事里排在积分榜第三。

如此“遍地开花”，意味着Leon Competicion在TCR创始人WSC发布的、以全球战绩为基础的2021年年度车型排名中位列第三，尽管它仍处于相对较早的阶段。

现在，在世界各地Leon赛车的数量在不断增加之时，它它的目标是在今年复制其前身Cupra TCR在2017年的成功。近期确认，该车型将在今年的TCR英国赛中首次亮相，受到了更多全球范围内的关注。