WRC蒙特卡罗站头两日：奥吉尔领跑  

赛季和分站卫冕冠军奥吉尔在第1赛段首开纪录，但米克认为他本应该才是最快的：“在靠近发车点的位置有一个发卡弯，我碰到了内侧路肩，只能调转360度重新开过去，这让我损失了七八秒。”米克说这点小事不会影响他争取胜利，我们来看看他的决心——第2赛段，以11秒胜出，位居总成绩榜首。

欧吉尔承认自己在冰雪覆盖的最后一段太过谨慎，但其实谨慎一些是好事。他的队友拉特瓦拉在这个赛段落后了31.6秒，来看看他是怎么说的：“我正在第一个冰面路段撞到了什么，车开始侧滑，所以我踩了全油门。我想我们是碰到了一座桥还是什么别的东西，恐怕把后悬挂损伤了。”

两个赛段足以让车手为后面的比赛进行开局，虽然拉特瓦拉遭受损失，但大众的奥吉尔和米克尔森都进入了前三名，之后是现代的诺伊维尔和帕顿，而M-Sport的车手们表现并不理想。

周五的六个赛段都不算长，所以比赛节奏比较快。奥吉尔先拿下了第3赛段——但只领先了米克0.9秒，而下一个赛段米克又超过了他，但也只是0.7秒。米克这完全是雪铁龙厂队级的表现。米克坦言，虽然路面比较干，但树下的路面较湿滑，抓地力不同，必须要时刻注意。再看看奥吉尔怎么说，他认为当天的第一个赛段有小失误，刮碰到了桥导致轮胎漏气。

拉特瓦拉收复失地的努力并不是很奏效，但他的对手一样不走运。在第4赛段的一个弯角上，有四名车手以同样的方式侧滑撞进了树丛：现代车队的帕顿、独立参赛的库比卡和WRC2的埃文斯。这个地方内侧有积雪，而外侧有树木，避开树木就可能压到内侧积雪从而惯性侧滑。帕顿痛失第四名，而库比卡在上一个赛段还撞过一次车，工程师认为他的车已经修不好了。

现代车队折损一员大将，而剩下的车手也步履维艰。诺伊维尔抱怨，新i20赛车的悬挂调校太软了，经常托底和反弹：“这样让我们对这辆车的理解更好了，但这不是我们想用来理解赛车的地方。”比利时人这个赛段掉到了总成绩榜第五，拉特瓦拉凭借一个赛段第二上到了总成绩第四。而比赛的领跑者也变换了，奥吉尔现在以1.5秒领先米克，不过英国人说这是他选择的比赛节奏，他不介意落后。

那么我们来看看重跑上午的三个赛段会是什么样的结果。下午气温升到6度，雪地渐渐融化，对于车手来说会比较简单。第6赛段还是奥吉尔胜出，领先米克3.5秒；但下一个赛段米克又赢了——这个赛段是今年的新赛段，也是上午米克赢过的那个，比奥吉尔快了5.8秒，这让米克非常得意：“塞巴斯蒂安肯定了解过这个赛段！我知道他家乡离这里只有三公里，所以我很高兴能还击他一记。”

米克重登榜首的同时，拉特瓦拉也在总成绩榜上超越了米克尔森。挪威车手在这个赛段后轮失去抓地力打滑了。但在总成绩榜上，还有诺伊维尔在后面托着他。第一次驾驶WRC顶级组别参赛的M-Sport新人卡米里，在第6赛段库比卡等人出过事的地方滑了出去，损坏了防滚架，将不会参加接下来的比赛。

最后一个赛段中奥吉尔终于打破了之前保守完赛的陈规，一举领先米克10.3秒，在总成绩榜上重回第一。拉特瓦拉位居总成绩第三，比米克慢了接近1分钟。米克尔森仍然领先诺伊维尔和索尔多；而奥斯特伯格回归M-Sport的第一站并不轻松，他和现代处在同等的位置。

其余一些车手虽然都遇到了一些麻烦，但都全身而退得以进入前10名：雪铁龙车手勒弗伯雷遭遇防倾杆断裂，并且因为在第7赛段前因调校赛车迟到被罚20秒，仍然守住了第8；他的法国同胞、前冠军布菲叶在最后一个赛段撞树，但也取得了第9.塔纳克在新车队的首站中暂列前10。

第8赛段后总成绩榜：

Pos.	Driver / Co-Driver	Car	Time/Delay
1	Sebastien Ogier  Julien Ingrassia	VW	1h29m06.1s
2	Kris Meeke  Paul Nagle	Citroen	9.5s
3	Jari-Matti Latvala  Miikka Anttila	VW	1m08.1s
4	Andreas Mikkelsen  Anders Jaeger	VW	1m33.8s
5	Thierry Neuville  Nicolas Gilsoul	Hyundai	1m47.8s
6	Mads Ostberg  Ola Floene	Ford	2m18.5s
7	Dani Sordo  Marc Marti	Hyundai	3m07.8s
8	Stephane Lefebvre  Gabin Moreau	Citroen	3m32.0s
9	Bryan Bouffier  Victor Bellotto	Ford	4m18.6s
10	Ott Tanak  Raigo Molder	Ford	5m25.8s