2017,WRC史上最焦灼冠军争夺?

从围场各位车队经理的口中得知,2017赛季WRC世界拉力锦标赛或将是赛事史上争夺世界冠军中最”开放“的一季。

在两站赛事后,仅拥有福特技术支持(非厂队支持)的M-Sport与赛季前景象不明的丰田分别获得了一场比赛的胜利。 

但是不可忽略的是......现代才是蒙特卡洛和瑞典拉力赛的”速度领先者“,比利时人蒂耶里·诺伊维尔一共赢下了12个赛段,并在其中23个赛段处于”领跑位置“(总计32个赛段)。若不是自身失误,他或许将统治比赛。

M-Sport车队领队马尔科姆·威尔逊认为今年将是过去20多年来,争冠集团间最紧密的。”自从我运营车队参与比赛,今年是竞争最为紧密的一年。全新的技术规则自今年启用,非常想看这些赛车之间的距离有多近。现在,所有的四个制造商(制作赛车的)互相间都很近。可以打包票,2017年将是非常令人兴奋的赛季。“

威尔逊的观点得到了竞争对手——丰田领队、四届WRC世界冠军托米·马基宁的认可。”赛车之间非常紧密。对锦标赛无疑是非常好的局面。我们需要这样的紧凑竞争,有趣的(局面)是驾驶不同赛车的许多车手(相互竞争),(这个局面)怎样才能更好呢?“

尽管出师不利,但现代车队老板——米歇尔·南丹已向韩国车队的忠实粉丝保证,他们将发起绝地反击。"我们欠着一场‘复仇’,我们决心从下一场拉力赛实施。同时对我而言,这是合适的时候去打开’名人名言‘书籍(找到到一句话激励自己):’面对失败,不在于你摔的多重,而在于你反弹得多高‘。“

目前,仅有雪铁龙从未领跑过拉力赛。唯一亮点是斯蒂芬·列伏斐尔拿到过一个赛段胜利。但威尔逊并不认为曾统治赛场、并在去年”休战一年“安心研发的法国制造商已”出局“。英国人表示:”老实说,每个人都认为雪铁龙即使不是最强的,也会是最强的之一。听着,他们会归来,这个道理是不会错的。“

上一次WRC这么焦灼是何时?

这么多年,WRC持续被两个”塞巴斯蒂安“——勒布和奥吉尔,与其所代表的雪铁龙和大众车队演绎成”一家独大秀“。焦灼格局要追溯到20世纪90年代到21世纪初的”WRC CAR黄金年代“——福特、标致、雪铁龙、三菱和斯巴鲁都有能力对世界冠军发起冲击,甚至连西雅特、斯柯达和现代这种”打酱油“的”非全季“制造商也有实力。

2001年堪称那个时代的”巅峰之作“,两位英国车手科林·麦克雷和理查德·伯恩斯在进入收官战——英国拉力赛(威尔士)时仍相当焦灼,随着麦克雷驾驶的福特福克斯赛车遭遇翻车,驾驶斯巴鲁翼豹的后者以2分的优势夺得世界冠军。那年,三菱的马基宁、标致”双雄“马库斯·格隆霍姆和哈里·罗万佩拉最多的也只落后头名8分而已。

传统上,拉力赛较容易形成焦灼局面。例如WRC首次设立”车手杯(当时意义上的世界冠军)“的1977年,蓝旗亚和福特在制造商积分榜上仅差4分,菲亚特和萨博都曾取胜过。

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关于这篇文章
系列 WRC
车手 Malcolm Wilson , Michel Nandan , Tommi Makinen
车队 现代车队 , M-Sport车队 , 丰田车队
文章类型 突发新闻