马克·韦伯赛车生涯回顾：不完美中显露“磐石”本色
马克•韦伯将在本赛季WEC落幕后结束自己的赛车生涯，本周末的上海6小时与三周后的巴林6小时将会是这位澳大利亚老将的最后两场正式比赛。Motorsport.com中文网在此回顾他职业生涯中的一些重要时刻。
马克•韦伯为赛车迷熟知，更多的是他在参加F1之后。但是除了“处女秀”上一鸣惊人拿到积分，他的前半段F1生涯走得相当艰难，直到2009年红牛赛车成为冠军的竞争者，年过三十的他第一次在F1品尝到胜利的滋味。
自那以后，韦伯真正成为这片舞台上的有力争夺者。但是为了这一切，他年轻时毅然告别澳大利亚，移居英国为F1梦想奋斗；他遭遇过重重艰难险阻，但也总在关键时遇到贵人；他多次直面死亡的威胁，但每一次又受到幸运女神的庇佑；他沉稳、冷静，但也能在斯帕的Eau Rouge做出令人震惊的大胆超越。
然而，即便在赛车生涯终于放出光彩时，他也在成就他的红牛车队经历了大起大落，特别是与塞巴斯蒂安•维特尔从“情同手足”到“不共戴天”。但是，这位澳大利亚人以自己的坚韧和耿直建立了威望。2014年他转投WEC、联手保时捷后，继续书写属于自己的光荣岁月。去年，他赢得了WEC世界冠军，多少弥补了2010年与F1锦标赛头衔擦肩而过的遗憾。
终于在一个月前，不惑之年的他发表了退役声明，这一次他将告别奋战了大半人生的赛道。俗话说：十全十美。然而，九个F1分站冠军、无缘勒芒登顶以及其他玲玲种种的不完美，才令韦伯的赛车手形象更加魁梧。
时刻一：勒芒惊天大撞车
1999年6月11-12日 勒芒
一年前成为梅赛德斯GT厂队车手的韦伯与车队一起将1999赛季的目标定为赢得勒芒24小时桂冠。然而，梅赛德斯CLK赛车存在严重的设计缺陷，赛车在达到一定速度时会因车底气流效应而旋转飞向空中。
周五的排位赛中，韦伯的赛车在夜幕中飞起，翻滚三圈后落在赛道上。所幸的是他毫发无伤地走出赛车。梅赛德斯车队在连夜修理赛车并对其做出改动后，决定继续参赛。不幸的是同样一幕在赛前的热身中再度上演，而驾驶赛车的正好又是韦伯。万幸的是澳大利亚人再次奇迹般地与受伤擦肩而过。
大难不死必有后福。眼看旅欧追寻赛车梦的大冒险面临重大危机，2000年他从澳大利亚同胞保罗•斯图达特手里获得比赛保证金，代表其F3000车队参赛，并得到了驾驶同样为其所拥有的米纳尔迪F1赛车进行测试的机会，直到2002年他代表米纳尔迪参加F1正式比赛。
时刻二：F1“处女秀”第五名获积分
2002年3月3日 澳大利亚大奖赛 墨尔本阿尔伯特公园赛道
2002年澳大利亚大奖赛见证了韦伯F1生涯的第一场比赛，也是他第一次本土作战。比赛开始后，他驾驶着米纳尔迪赛车沉稳地避开了一号弯的事故，并且在比赛进入尾声时，控制着变速箱受损的赛车守住了来自米卡·萨洛的攻击，在自己的处子秀获得第五。在当时前六名得分制下，他创造了不小的奇迹。
赛后，在正式的颁奖仪式结束后，在时任澳大利亚赛事主办方主席罗恩•沃克的安排下，韦伯登上领奖台上接受车迷的欢呼。之后，迈克尔•舒马赫也在赛道上主动找到他，向他表示祝贺。
时刻三：意外骨折
2008年11月22日 澳大利亚 塔斯马尼亚
从2007年起，韦伯每一年都会在塔斯马尼亚岛上组织以慈善为目的的野外挑战赛。2008年底的赛事中，韦伯在骑行时不慎与一辆汽车相撞，导致右小腿腿骨断裂。这起事故不仅令他能否赶上2009年新赛季被打上问号，赛车生涯是否还能继续也蒙上阴影。
但是，给自己起名“澳洲磐石”的他，凭借顽强的意志，接受了包括低温康复等严格治疗，不但没有错过季前测试，并且在事故发生四个月后站上了墨尔本的发车区。
撞车发生后，韦伯被直升飞机送往医院接受急救，医生在他的右小腿中放入多块金属硬板起到支撑作用。直到2013年末，他才移除了最后一块。
时刻四：历经130场迎来首胜
2009年7月12日 德国大奖赛 纽博格林
从杆位发车的韦伯在起步后与鲁本斯·巴里切罗发生了碰撞，因而受到通过维修区的处罚。虽然这令他他落到了第八位，但之后他奋力追赶，依靠自己的超车和车队的策略，获得领先，并最终第一个冲过终点。在130场比赛的等待过后，韦伯终于迎来自己的首个分站冠军。
时刻五：惊悚“空翻”
2010年6月27日 欧洲大奖赛 瓦伦西亚
比赛进行至第七圈，提前完成第一次进站的韦伯在回到赛道上后暂列第18名。二圈后，急于赶路的韦伯在12弯前的直道上尝试使用尾流超越排在第17名、驾驶当时还名为莲花赛车的海基·科瓦莱宁。不料，芬兰人偏早的刹车点让手握抓地力和直线速度优势的韦伯来不及反应。红牛赛车径直撞向莲花赛车的尾部后腾空飞起，撞坏了一块架在赛道护栏上的广告版，在空中旋转后重重车顶着地，并在惯性下冲入缓冲区、撞到轮胎墙后才停下。
幸运的，是这一几乎复制11年前勒芒一幕的事故，也有了一样幸运的结果。韦伯又一次在惊悚地事故后，毫发无孙地走出驾驶舱。
时刻六：二度称雄摩纳哥
2012年5月27日 摩纳哥大奖赛 摩纳哥
2010年，韦伯在西班牙和摩纳哥取得“背靠背”的胜利。第一次在蒙特卡洛赢得比赛后，他激动地拉着塞巴斯蒂安•维特尔一起跳入地中海。二年后，又来到摩纳哥，他又用一场无懈可击的胜利，证明自己的能力和速度不亚于同时代的任何车手。
两场比赛中，这位澳大利亚车手不仅在排位赛中拿下两个含金量极高的杆位，更是在意外频发的正赛中将比赛节奏完美掌控在自己手中。赛后，他表演了高难度的跳水动作，跳入红牛游泳池，这一庆祝场面也成为了摩纳哥经典的一部分。
之所以这一时刻被载入史册，是因为自从F1诞生以来，只有二十位车手在意义特殊地摩纳哥获得过多个分站胜利，而韦伯就是其中之一。
时刻七：最后时刻超越制胜
2012年7月8日 英国大奖赛 银石
排位赛中，韦伯以微小差距无缘杆位，获得第二。不过红牛车手在正赛中展现优异表现。比赛临近结束，使用不同轮胎策略的韦伯紧追费尔南多·阿隆索，并且成功在倒数第四圈完成一次干净利落的超越，获得赛季第二胜。
赛后，情绪激动的韦伯坦言：“也许这一场胜利看起来不算精彩，但实际上由于轮胎的磨损，这一场比赛十分不易。比赛最后我只有一次机会，很高兴我抓住了它。”
时刻八：“Multi 21”
2013年3月24日 马来西亚大奖赛 雪邦国际赛车场
红牛赛车在雪邦赛道的统治性速度让韦伯和队友塞巴斯蒂安·维特尔在比赛过半时就几乎锁定前二的位置。最后一停结束后，韦伯在离开维修区后排在维特尔身前。按照车队赛前协商，此时两位车手应该尊崇“Multi 21”的战术，也就是2号车（韦伯）领先1号车（维特尔）完赛。
但是，在比赛还剩11圈时，维特尔无视车队指令，哪怕车队再三要求，向已经开启引擎保护模式的队友发起攻击，在遭到防守后，强行超车“抢走“胜利。
之后的英国大奖赛前，韦伯宣布了从F1退役地决定，而直到该赛季结束，他再也没能站上F1的最高领奖台，大奖赛冠军数定格在“9”。
时刻九：加冕WEC世界冠军
2015年11月21日 巴林6小时 巴林国际赛车场
十二年F1征程，韦伯一度距离总冠军无比接近，但却最终未能圆梦。转战WEC后，澳大利亚人在自己的第二个赛季终于实现了成为世界冠军的梦想。
在勒芒屈居亚军后，韦伯和17号车组一鼓作气拿下四连胜。在收官战巴林6小时中，17号车组在比赛最后克服混合动力系统的故障，第五个冲线。韦伯与队友布兰登·哈特利和蒂莫·伯恩哈德一起加冕世界冠军。即便已经39岁，保时捷车手在2015赛季的表现实至名归。
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