WEC富士6小时:丰田7号车组赛季首胜,成龙DC车队LMP2组“二连胜”

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WEC富士6小时:丰田7号车组赛季首胜,成龙DC车队LMP2组“二连胜”
By: Frankie Mao
2018年10月15日 上午3:14

丰田车队在富士6小时主场比赛中包揽全场前二名,小林可梦伟、麦克·康威、乔斯·马利亚·洛佩兹的7号赛车在后排起步的情况下,击败8号赛车后夺取2018-19赛季FIA世界耐力锦标赛首场胜利。

周六的排位赛中,7号赛车原本由小林可梦伟和洛佩兹拿下第一名,但事后因阿根廷人在维修区超速而被取消所有个人单圈时间。7号赛车被罚到LMP1组最后一位发车。

因为整个早晨雨水连绵,比赛在进行了两个巡视圈之后,在湿地条件下开始。前半小时里赛道上险情不断。

两名日本车手中岛一贵和小林可梦伟分别负责8、7号赛车的起跑阶段。第二圈结束时,从第八位发车的7号赛车就已经追到领头的8号赛车之后。而第10圈结束前,7号赛车出人意料地早进站,结果成了比赛的转折点。

眼看比赛刚刚进行了半小时,GTE Am组51号法拉利赛车在主看台直道上爆胎撞碎广告牌,制造了大量碎片,赛会不得不出动安全车。就在维修区关闭之前,8号赛车进站,驶出时7号赛车刚好通过维修区出口,并建立了5秒左右的优势。此后,小林可梦伟、康威、洛佩兹的车组牢牢控制了比赛节奏。

第三个小时中,塞巴斯蒂安·布耶米驾驶着8号赛车向小林可梦伟发起有力冲击,但并没能夺回第一的位置。当日本人把7号赛车交还给康威之后,8号赛车却在费尔南多·阿隆索的手下在平衡性方面出现挣扎,英国人趁机建立了20秒的优势。而因为赛车平衡问题,8号赛车进站更换了整个尾部车体。

此后,洛佩兹接手7号赛车再接再厉,直到把战车交还给主场比赛并负责最后一节的小林可梦伟。最终,7号赛车领先姊妹赛车11秒率先完赛。

Rebellion在采用非混合动力级赛车的私人车队争夺中脱颖而出。尽管3号赛车在安全车带领下失控撞墙后退赛,但是安德鲁·洛特勒、布鲁诺·塞纳和尼尔·贾尼所在的1号赛车在第二个小时结束时,已经稳居全场第三名,比赛结束时落后8号赛车4圈完赛。

拥有简森·巴顿的SMP 11号赛车在第一个小时结束时,得益于首次进站非常晚的策略,一度在英国前F1世界冠军的掌控下领跑全场。但是最终,巴顿、维塔利·佩特罗夫、Mikhail Aleshin的车组落后第一名7号赛车11圈完赛。ByKolles车队唯一的参赛赛车——4号赛车在LMP1组第五个冲线。

Dragon Speed的10号赛车原本笃定地跑在第四,却在最后阶段因挡位选择问题而退赛。在此之前,先前曾有一条轮胎脱落的SMP车队17赛车因燃油系统问题,在赛道上停车。

LMP2 winners #37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07 Gibson: Jazeman Jaafar, Weiron Tan, Nabil Jeffri

LMP2 winners #37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07 Gibson: Jazeman Jaafar, Weiron Tan, Nabil Jeffri

Photo by: JEP / LAT Images

成龙DC车队统治LMP2组

本场比赛,共有三辆LMP1组赛车为能完赛,使得LMP2组赛车进入了全场前十名。

安东尼·戴维森领衔的DragonSpeed 31号赛车在排位赛中凭借米其林轮胎的单圈速度优势,力压成龙DC车队37号和38号赛车,拿到杆位分。加上LMP2组积分榜领头羊Alpine 36号赛车,四辆战车在开场开始前20分钟里形成交替之势。

安全车领跑时期,Jazeman Jaafar和董荷斌驾驶的37号和38号赛车先后进站并换上干胎。当赛道变干后,JOTA Sport运作的两辆ORECA赛车显示了更快的比赛速度。第二个小时结束时,成龙DC车队已经建立了足够的领先优势,以1、2名领跑比赛。虽然38号赛车在Gabriel Aubry负责时一度被GTE组法拉利赛车顶到车尾后打转,但并没有造成太大影响。

Jaafar和马来西亚同胞Nabil Jeffri、陈韦龙如愿夺得组队后第一个WEC胜利,同时也成为第一个在FIA世界大赛舞台上登上领奖台最高处的全马来西亚车组。董荷斌、Aubry和Stephane Richelmi以第二名完赛,帮助成龙DC车队连续二场包揽前二。

31号赛车在干地上速度不济而掉队之后。倒数第二个小时,赛车在帕斯托·马尔多纳多手中,与GTE Pro组71号法拉利赛车发生碰撞,不得不返回车房进行长时间检修。反观一度在赛道上打转的36号赛车则以第三名完赛。领奖台的成绩帮助Alpine继续领跑车手积分榜,但只比同积86分的37号和38号车组多一分。

保时捷席卷GTE组

Sam Bird和Davide Rigon掌舵 的法拉利71号赛车原本在GET组拥有13秒的领先优势,却在与31号碰撞后遭遇爆胎,拱手把胜利让给了保时捷92号赛车的Michael Christensen和Kevin Estre。

拥有安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔和汤姆·布隆姆奎斯特的宝马82号赛车在安全车结束后领跑GTE组,但赛道变干后赛车的速度并不足够赢得比赛,在第四个小时先后被71和92号赛车超过。不过,在71号赛车发生问题后,达科斯塔和布隆姆奎斯特幸运地获得第二。Harry Tincknell和Andy Priaulx的福特67号赛车名列第三。James Calado和Alessandro Pier Guidi的51号车组克服了前半小时的爆胎问题,为法拉利拿到安慰性的第四名。

56号和88号保时捷赛车在GTE Am组包揽前二,意味着保时捷卷走GTE组冠军。阿斯顿·马丁90号赛车则在GTE Am组获得第三名。

随着赛道变干,所有赛车纷纷换干地轮胎,而7号车组牢牢掌控着比赛节奏,一路领跑后赢得胜利。8号车组在中岛一贵手中权力追赶,但仍然相差11.440秒。

Rebellion车队13号赛车素日安落后8号赛车4圈,但获得全场第三名。其姊妹赛车3号赛车在安全车时段下发生意外,在只跑了23圈的情况下早早退赛。简森·巴顿所在的SMP 11号赛车落后13号赛车7圈,以第四名完赛,而Bykolles落后23秒获得第五。

当其他无量LMP1组赛车退赛后,全场第六名由LMP2组成龙DC车队37号赛车拿下。中国车队在第二次进站时为两辆赛车换上干地,成功超越31和36号赛车。38号赛车一度追到姊妹赛车1秒左右,但最后安全起见第二名完赛。

Podium GT Pro: winners #92 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Michael Christensen, Kevin Estre

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Photo by: JEP / LAT Images

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Series WEC
Author Frankie Mao
Article type 比赛报告