COTA六小时耐力赛的结果出乎众人意料，原以为优势明显的奥迪最终只有8号奥迪车组(卢卡斯‧迪‧格拉西/卢克‧杜瓦尔/奥利弗‧贾维斯)站上颁奖台，落后1号保时捷车组23.641秒，仅领先第三名6号丰田车组(史蒂芬‧萨拉赞/小林可梦伟/麦克‧康维)2.455秒。

比赛初期的奥迪展现出在练习与排位赛中所展现的实力，杆位起跑的7号车(马索‧法斯勒/布诺‧特和律耶/安德烈‧洛特勒)很快甩开车群，之后虽然因进站时间太长被队友的8号车追过，但两台车还是能守住领先位置，任后方的保时捷和丰田互相争夺第三至六位。直到前半场结束，比赛似乎都在奥迪的掌控中。

然而，夜幕降临之后，奥迪的气势也跟着跌落了。后半段开始不久后，领先的8号奥迪赛车电子系统突然故障，在场上停下，等重新启动后已浪费了30秒的时间，被队友的7号车超过，后方1号保时捷赛车也趁机将差距小至5秒。

就在此时，比赛因44号马诺赛车(里查德‧布莱德利)和66号福特GT赛车(斯特凡‧穆克)的碰撞事故带出全场黄旗。在事故前进站的两辆奥迪因此损失了更多优势，而保时捷可说是“赚”到一次进站。很快地，两台奥迪就被保时捷和丰田超越。

但7号奥迪车组仍未放弃，先超过6号丰田赛车来到第二，并试图从1号保时捷夺回领先位置。就在倒数1小时42分时，驾驶着7号奥迪赛车的特律耶和驾驶66号福特GT赛车的奥利弗尔‧帕拉在第18弯发生擦撞，花了11分钟进车库维修。7号奥迪车组的冠军梦也在此粉碎，最终只拿下第六名。

在7号奥迪赛车的意外发生不久后，8号奥迪赛车也因车门无法关紧趁着黄旗进站修理，也因此和1号保时捷赛车拉开50秒的差距。

比赛进入最后一小时，1号保时捷赛车遥遥领先，就连进站出来后都有18.5秒的余裕，几乎可以确定拿下他们连续第三场的胜利。6号丰田赛车和8号奥迪赛车也做了最后一次进站，只补充燃油的8号奥迪赛车趁机升到第二位，但换上新胎的6号丰田速度不容小觑。剩下的50分钟里两台车展开精彩的缠斗，最终8号奥迪赛车只以2.455秒险胜。

2号保时捷车组(罗曼‧杜马斯/尼尔‧贾尼/马克‧里布)和5号丰田车组(安东尼‧戴维森/塞巴斯蒂安‧布耶米/中嶋一贵)在此站的表现相对低调，分别以第四、五名完赛。

13号睿柏林车组拿下比LMP1私人车组的冠军，对手4号ByKolles车组落后四圈，排在LMP2组别的前三名后方。

LMP2：Signatech Alpine大获全胜

LMP2级别中，36号Signatech Alpine赛车(尼古拉‧拉皮埃尔/古斯塔沃‧梅内赛斯/斯蒂芬‧瑞歇米)几乎整场比赛都保持领先，倒是后方第二、三、四名的竞争成为比赛看点，而最终与他们同站上颁奖台的是墨西哥城站的冠军#43 RGR Sport by Morand(里卡多‧冈萨雷兹/布鲁诺‧塞纳/菲利普‧阿尔布克齐)，以及落后14.915秒的#26 G-Drive Racing。

原本在比赛初头威胁到王者36号Signatech Alpine的44号马诺赛车，与66号福特GT的事故后仍顺利回到场上，大幅度领先后方车辆来到第四位。怎料最后的24分钟里，左后轮悬吊系统突然故障，最终只能遗憾退赛。后方的27号SMP Racing和31号Extreme Speed Motorsports为展开激战，两台车一度并驾，最终由27号SMP BR01夺下第四名。来自中国的35号中国华信-八喜DC车队最终拿下该组别第8名。

GTE：阿斯顿‧马丁稳坐冠军

就像LMP2组别中的36号Signatech Alpine一样，95号阿斯顿‧马丁赛车也是领先全场，后方的51号AF Corse法拉利在速度上完全无法与其竞争，最终以11.486秒落败，而71号法拉利 488 GTE则以第三名完赛。

GTE Am级别的冠军由98号阿斯顿‧马丁获得，通过终点线后，经过1分02秒KCMG车队的保时捷911才完成比赛。同站上颁奖台的是50号Larbre Competition的雪佛兰科尔维特赛车。