奥迪在美洲赛道（COTA）的优势从练习中就可见一斑。干燥高温的环境下，7号车组的马塞尔‧法斯勒在排位赛还剩下11分钟时，率先做出1:45.798上到第一位，但后来却因超过单圈能量限制被取消成绩。这让8号车组的罗伊克‧杜瓦尔暂时领先。

所幸，法斯勒的搭档安德烈‧洛特勒之后又做出1:45.703，最终比杜瓦尔和奥利弗‧贾维斯的平均圈速快了0.141秒。两台奥迪R18的在单圈时间比去年2号保时捷做出的杆位成绩1:46.211还要快的同时，包揽正赛第一排的发车位。

奥迪最大的敌手，是拿到第三位的1号保时捷，但蒂莫‧伯恩哈德与布兰登‧哈特利也只能做出1:46.560的成绩。保时捷2号赛车的当家车手尼尔•贾尼原本紧紧尾随奥迪，但罗曼‧杜马斯接手后因超速被取消了成绩，只能屈居第五，不过他正好介于两台丰田中间。第四的发车位被丰田6号车组——小林可梦伟/麦可‧康维/史蒂芬‧萨拉赞——拿下。另一辆丰田赛车的塞巴斯蒂安·布耶米多个成绩被取消，最终只排名第六。

暂列LMP2积分榜首位的36号Signatech Alpine车组终于拿下本赛季第一个杆位，尼古拉斯‧拉皮埃尔和古斯塔沃‧梅内赛斯搭档做出了1:55.892的成绩，比44号马诺车组——麦特‧拉欧/罗伯托‧梅里——快了将近1秒。 上一站的冠军#43 RGR Sport by Morand挤进前三名，布鲁诺‧塞纳的1:55.754是LMP2级别中的最佳单圈时间。第三次参加WEC比赛的新人刘易斯‧威廉姆森表现不错，和队友乔尼‧肯恩共同拿下第四位。来自中国的中国华信-八喜DC车队则位列第五名。

阿斯顿-马丁再度守住GTE杆位

尼基‧蒂姆在最后一分钟将95号阿斯顿‧马丁的平均圈速缩短至2:04.610，连续三站成为GTE Pro的杆位得主。

71号 AF Corse法拉利车组——山姆‧伯德/戴维‧里冈——仅落后0.042秒来到第二位。

来到福特的故乡美国，Ganassi福特车队在两场练习都是该级别榜首，但排位赛以0.194秒只差排名第三。本站的GTE Pro级别竞争激烈，前六名的速度差距只在半秒之内。

GTE Am组别由98号阿斯顿‧马丁赛车拿下杆位领先，墨西哥城站的冠军88号Abu Dahbi的保时捷911 RSR落后0.521秒。