ACO采取行动限制保时捷燃料补给优势

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ACO采取行动限制保时捷燃料补给优势
Nick Zhang
By: Nick Zhang
2015年12月21日 下午4:52

在新公布的2016年世界耐力锦标赛的技术规则中,出现了一条非常有趣的规则,该条例所针对的是比赛中的加油方式:任何设备及系统在原则上严禁使用非重力加油。

停站:保时捷车队17号保时捷919 Hybrid赛车:蒂莫·伯恩哈德、马克·韦伯、布兰登·哈特利
#17 保时捷车队 保时捷919 Hybrid:蒂莫·伯恩哈德、马克·韦伯、布兰登·哈特利 进站
停站:保时捷车队17号保时捷919 Hybrid赛车:蒂莫·伯恩哈德、马克·韦伯、布兰登·哈特利
停站:保时捷车队18号保时捷919 Hybrid赛车:罗曼·杜马斯、马克·里布、尼尔·雅尼

该项规则制定的潜在对象就是在加油时间上让对手们匪夷所思的保时捷,因为他们的进站速度一向比LMP1组中的对手快。

曾经各种各样的猜疑和推论以及保时捷车队的高级技术人员的透露,他们在本赛季使用的赛车油箱用某种方式使其达成真空状态,形成了一个真空油箱,这也就意味着他们并不是加油而是在“吸油”。

保时捷每次加油时间在任何赛道都会比对手快出3-5秒。安照今年勒芒冠军赛车一共完成了395圈来计算,13-14圈后就要进站补油一次,这里我们就按平均值13.5圈/补油来计算。这相当于要在24小时当中停站约29次,在24小时的时间里,这将为保时捷在站里赢得1分27秒至2分25秒的优势。

采取这样的规则的目的是为了停止更加“昂贵”的战斗,但显然,这场“昂贵”的战役已经打响。

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