巴林6小时:奥迪冠、亚军谢幕,保时捷加冕年度双料冠军
奥迪在巴林6小时比赛中以包揽冠、亚军的结果完成WEC谢幕,而保时捷有惊无险地赢下车手年度冠军头衔,连续二年实现年度制造商、车手世界冠军和勒芒胜利的“帽子戏法”。

















本赛季结束后退出WEC的奥迪在排位赛前并不被看好,但是卢卡斯•迪格拉西、罗伊克•杜瓦尔和奥利弗•贾维斯的8号车一举拿下杆位。比赛开始后,8号车起步稳稳守住第一的位置。半程过后,赛道一度出现全黄旗,8号车成为三大厂商中唯一进站的赛车,并最终赌博成功,最后以18秒的绝对领先优势率先冲线,其中包括一次额外的进站来去除黏在赛车上的橡胶物。
第一节结束时,从第四位发车但很快赶上的7号车——马塞尔•法斯勒、安德雷•洛特勒、贝内奥特•特内鲁耶——短暂地取得领先。当8号车拿回位置后,两辆奥迪牢牢锁定前二的位置。这是奥迪本赛季仅仅取得的第二场胜利——上一次是在斯帕同样由8号车夺得,也是2014年在奥斯汀的比赛后,奥迪第一次以前二名完赛。
虽然在三次自由练习里统领全场,然而正赛中,保时捷并没有对奥迪构成威胁。1号车在被7号车超过之后,始终无法跟上节奏。不过相对丰田的两辆赛车来说,马克•韦伯与布兰登•哈特利、蒂莫•伯恩哈德的优势巨大,第三名没有受到挑战。澳大利亚人在职业生涯的最后一场比赛里登上了领奖台。
1号车的第三名成绩,也最大化地从丰田手里抢走积分,最终帮助了2号车的队友们问鼎车手世界冠军。第一个小时刚刚过去,2号车在第一次进站后,尼尔•贾尼驾驶的赛车与GTE Am组KCMG车队的保时捷911 RSR赛车意外相碰,导致了左后轮爆胎,不得不慢速驶回维修区。不过,保时捷团队以最快的效率完成了换胎,仅仅耗时1分52秒,得以在重返赛道时位列全场第七,并在一个小时后超越Rebellion赛车,上升到第六。
虽然之后无法缩小同两辆丰田赛车之间两圈的差距,但是由于小林可梦伟、迈克•康维、史蒂芬•萨拉赞的6号车组仅仅位列第五,贾尼、罗曼•杜马斯、马克•列布如愿加冕锦标赛头衔,同时实现了勒芒和年度冠军的双丰收。与此同时,保时捷也连续第二年,斩获两个年度冠军和同年的勒芒24小时胜利。
赛前,6号车在积分榜上落后17分,只在理论上存在夺冠的可能。比赛中,5号车与姐妹车在进站和赛道上多次交替位置,但两者没有足够的速度冲击前三,完赛时落后了整整一圈,2014年世界冠军塞巴斯蒂安•布耶米、安东尼•戴维森与队友中岛一贵名列第五。
ByKellos车队在排位赛中没有成绩,让Rebellion在LMP1私人组没有任何压力,拿到了明年转站LMP2前的最后一个组别胜利。
G-Drive在前一天的排位赛里虽然拿到LMP2最靠前的起步位置,但因为车检不合格而被剥夺。不过,依靠着赛车的优势,一路追赶,并在比赛进入最后20分钟时,又Rene Rast超过了驾驶RGR Sport by Morand的Ligier Nissan JSP2赛车最后一棒的Filipe Albuquerque,以三连胜结束赛季,而后者仅仅落后4秒完赛。
整个周末在GTE Pro占据统治级优势的阿斯顿-马丁,在比赛中遇到了意外,Jonny Adam和Darren Turner的赛车在领跑的情况下,疑似因刹车问题而失去一只车轮,严重损失了时间。
不过,队友Nicki Thiim和Marco Sorensen顶住了AF Corse-法拉利51号赛车——Gianmaria Bruni和James Calado——带来的压力,在取得赛季第二胜的同时,夺下车手年度冠军。本场第三由另一队AF Corse-法拉利车组Sam Bird和Davide Rigon获得。GTE组的制造商年度冠军由法拉利获得。
GTE Am方面,由于Pedro Lamy,、Mathias Lauda和Paul Dalla Lana的阿斯顿-马丁赛车没能完赛——全场6小时比赛中唯一退赛的赛车,Emmanuel Collard, Francois Perrodo和Rui Aguas的AF-Corse-法拉利赛车虽然不敌两辆保时捷获得第三,但足以在年度冠军争夺中胜出。
正赛结果:
Cla | # | Drivers | Car | Class | Time/Gap | Pits |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 | LMP1 | 201 laps | 7 |
2 | 7 | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 | LMP1 | 16.419 | 6 |
3 | 1 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 1'17.001 | 6 |
4 | 5 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 1 lap | 6 |
5 | 6 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 35.685 | 6 |
6 | 2 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 919 Hybrid | LMP1 | 3 laps | 7 |
7 | 13 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R-One | LMP1 | 10 laps | 8 |
8 | 4 | ![]() ![]() ![]() | CLM P1/01 | LMP1 | 14 laps | 8 |
9 | 26 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 05 | LMP2 | 17 laps | 7 |
10 | 43 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P2 | LMP2 | 6.840 | 7 |
11 | 36 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A460 | LMP2 | 18 laps | 7 |
12 | 31 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P2 | LMP2 | 26.836 | 7 |
13 | 30 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JS P2 | LMP2 | 1'09.164 | 7 |
14 | 35 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A460 | LMP2 | 19 laps | 7 |
15 | 45 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 05 | LMP2 | 1'11.012 | 7 |
16 | 37 | ![]() ![]() ![]() | BR01 | LMP2 | 22 laps | 7 |
17 | 27 | ![]() ![]() ![]() | BR01 | LMP2 | 25 laps | 7 |
18 | 44 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 05 | LMP2 | 26 laps | 7 |
19 | 95 | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 27 laps | 5 |
20 | 51 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 12.695 | 5 |
21 | 71 | ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE PRO | 28 laps | 5 |
22 | 67 | ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 35.414 | 5 |
23 | 97 | ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE PRO | 1'23.605 | 6 |
24 | 66 | ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 29 laps | 6 |
25 | 77 | ![]() ![]() | Porsche 911 RSR (2016) | LMGTE PRO | 33.448 | 5 |
26 | 88 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 30 laps | 5 |
27 | 78 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 31 laps | 5 |
28 | 83 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | LMGTE AM | 32 laps | 5 |
29 | 86 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 33 laps | 5 |
30 | 50 | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C7-Z06 | LMGTE AM | 37 laps | 6 |
31 | 98 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | LMGTE AM | 117 laps | 2 |
About this article
Series | WEC |
Event | 巴林 |
Location | 巴林国际赛道 |
车手 | Oliver Jarvis , Lucas di Grassi , Romain Dumas , Loic Duval , Marc Lieb , Mark Webber , Neel Jani |
车队 | Team Joest , 保时捷车队 |
Author | Frankie Mao |