V8房车赛黄金海岸站：范·吉斯伯根/韦伯获得周六胜利

周六下午的比赛对于97号赛车来说，赢得可谓是非常轻松，唯一的压力来自于韦伯和亚历山大·佩马特（Alex Premat）在第一个Stint的争夺和小擦碰。

由于碰撞沃尔沃赛车损坏了前剥离器，所以退出了比赛。而Tekno霍顿赛车却并未在碰撞中损坏。车队选用了一个相对保守的轮胎策略——“硬-硬-软”。这能够让范吉斯伯根从容的完成最后的两个Stint。

范吉斯伯根说：“我们建立了10秒多的领先优势，这不是我一个人的功劳，赛车真的是出奇的好。这能够让我一圈又一圈的做出想要的单圈时间，这真是难以置信。”

大卫·雷诺兹（David Reynolds）和迪恩·坎托（Dean Canto）以第二名完赛，他们在第一轮进站时就将33号沃尔沃和5号Prodrive Falcon赛车超越，并确立了领先优势。虽然雷诺兹没有足够的速度优势来挑战肖恩·范吉斯伯根，但他足以和克雷格·朗兹（Craig Lowndes）上演一番争夺第二名的缠斗。

与雷诺兹一样，本站对于朗兹来说也至关重要。第34圈，从斯蒂文·理查兹（Steven Richards）手中接过赛车手后，在最后一次进站前超越了蒂姆·斯莱德（Tim Slade）、詹姆斯·考特尼（James Courtney）和加思·坦德（Garth Tander）。至此，他要做的就是超越使用软胎的雷克·凯利（Rick Kelly）进入前三名。比赛进入至第72圈，朗兹超越了凯利。

虽然最终朗兹没有能够超越雷诺兹，但第三名的成绩足以让他缩短与第一回合比赛中遭遇滑铁卢的积分领跑者马克·温特波顿（Mark Winterbottom）。

积分榜差距缩小

朗兹在第一回合中收获了大量积分，对于积分榜上领先的温特波顿这一天则是非常难过的。

同车队友史蒂夫·欧文（Steve Owen）在比赛开始后的第一个stint表现稳健，以第四名的位置在第一次进站时将赛车交给了温特波顿。不过就在第一轮进站时，错误的释放时机让他们付出了代价——出站的温特波顿撞上了加思·坦德的赛车。

这导致了温特波顿的Falcon赛车右前部损坏，他仅跑了14圈后便进站修复赛车。屋漏偏逢连夜雨，随后他又遭受了通过维修站的处罚。

车队老板蒂姆·爱德华兹（Tim Edwards）解释到：“超过一半的车手都选择在同一圈进站，维修通道几乎被堵得水泄不通，实在是没有合适的释放距离。”

温特波顿最终位列第23位。

差距细微的争夺

整场比赛，前十名争夺都非常激烈，由于赛道路面碎片出动的最后一次安全车让比赛在最后时刻又重新焕发了悬念。

最有趣的缠斗是霍顿厂队两位车手之间的缠斗，加思·坦德与詹姆斯·考特尼首尾相接直到进行第一次停站。接着坦德在比赛重新起跑时冒险超越考特尼上升至第四位。之后，坦德逐渐甩开了考特尼并接近了处在二、三名的雷诺兹与朗兹。不过他没有多大可能会登上领奖台。

奥利弗·格文（Oliver Gavin）完美的第一个Stint成就了尼克·佩卡特（Nick Percat）最终的第六名。法比安·库特哈德（Fabian Coulthard）和卢克·于尔登（Luke Youlden）领先斯科特·派伊（Scott Pye）和马科斯·安布罗斯（Marcos Ambrose）以第七名完赛。而使用软胎的凯利挣扎的以第九名冲过终点线。

温卡普与麦克劳克林艰难的一天

斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin）和亚历山大·佩马特有一个非常好的开端，法国人在发车后的前30圈领先于韦伯，但由于在“沙滩减速弯”使用了太多的路肩，前者的前剥离器受到损坏。

前剥离器的损坏影响了他的速度，不过在第一次停站时他依旧处在第二的位置。长时间的停站让刚上场的麦克劳克林出站后排在了前10名开外。之后，他们的转向助力系统又出现了故障，迫使他们退出了争夺。

杰米·温卡普（Jamie Whincup）和保罗·邓布雷尔（Paul Dumbrell）的比赛更加艰巨，这一切都源于在第四圈时，邓布雷尔卷入了塔兹·道格拉斯（Taz Douglas）的失误，这让他们丧失了第四名。

接着邓布雷尔又与迪恩·坎托发生了碰撞，这让1号赛车不得不回站接受维修。在维修站中，他们付出了13圈的维修时间代价。

“我们没能够做的很好，保罗先与塔兹发生了碰撞，接着他又被迪恩撞，我并不认为任何人有错，因为这里的赛道是在太狭窄”杰米·温卡普说。