朗兹、理查兹获得巴瑟斯特1000冠军

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朗兹、理查兹获得巴瑟斯特1000冠军
Andrew van Leeuwen
By: Andrew van Leeuwen
2015年10月11日 下午7:43

克雷格·朗兹(Craig Lowndes)和史蒂芬·理查兹(Steven Richards)领先马克·温特波顿(Mark Winterbottom)/史蒂夫·欧文(Steve Owen)和加思·坦德(Garth Tander)/沃伦·勒夫(Warren Luff)率先冲线,获得了2015年巴瑟斯特1000冠军。

克雷格·朗兹和斯蒂文·理查兹,888霍顿车队
克雷格·朗兹,888霍顿车队
冠军克雷格·朗兹和斯蒂文·理查兹,888霍顿车队
发车
斯科特·派伊和马科斯·安布罗斯,潘世奇福特车队
马克·温特伯顿和史蒂夫·欧文, ,Prodrive澳大利亚福特车队
马克·温特伯顿和史蒂夫·欧文, ,Prodrive澳大利亚福特车队
马克·温特波顿和史蒂夫·欧文, ,Prodrive澳大利亚福特车队
加思·坦德和沃伦·勒夫,霍顿车队
加思·坦德和沃伦·勒夫,霍顿车队
加思·坦德和沃伦·勒夫,霍顿车队
加思·坦德和沃伦·勒夫,霍顿车队
杰米·温卡普和保罗·邓布雷尔,888霍顿车队
杰米·温卡普和保罗·邓布雷尔,888霍顿车队
赛道画面
大卫·沃尔和克里斯·皮瑟,盖瑞·罗杰斯沃尔沃车队
蕾妮·格雷西和西蒙娜·德西尔维斯托,Prodrive澳大利亚福特车队
安德烈·海姆加特纳和安特·佩德森,超黑福特车队
蒂姆·布兰查德和卡尔·雷德勒,卢卡斯·邓布雷尔霍顿车队

第138圈出动的安全车改变了四位争夺冠军车手——克雷格·朗兹、戴维、雷诺兹(David Reynolds)、温特波与杰米·温卡普(Jamie Whincup)的最终命运。

为了争夺冠军,四人曾首尾相接,但当一整天游走于领先集团边缘的斯科特·派伊(Scott Pye)在Sulman Park路段将他的潘士奇福特赛车一头撞向护栏引发安全车时,大家到争先恐后的进入维修站。

朗兹在最后一次停站时加油时间最少,并从第三位出站后跃升至第一位,并且他坚信自己的优良能够坚持到终点。

这场胜利使得在周六排位赛让人大跌眼镜的克雷格·朗兹重新振作。在第一个完美的Stint之后,朗兹领先于小集团首位,但落后于雷诺兹。不过在比赛中断突降阵雨时,车队技师决定给朗兹的赛车换上使用过的光头胎继续比赛。

朗兹利用这一战术策略在第118圈成功超越雷诺兹处于领先,不过在倒数第二次进站时,雷诺兹加油时间较短,使其重回领先。

但是,安全车在最后一次进站窗口出动时帮助了,朗兹车内剩余油料更多,所以在站内加油时间会比其他人更短。出站后再次成功雷诺兹和其他车手,并让他与史蒂芬·理查兹获得了冠军。这是他自己的第六个巴瑟斯特1000冠军,史蒂芬·理查兹的第四个巴瑟斯特1000冠军。

干胎的作用

在积分榜领先的5号赛车以第二名完赛,比赛早期时并没有太多亮点,不过在第44圈温特波顿的福特Falcon赛车遭遇了电子系统问题,不但如此,他还遭受了处罚。

赛车由于电子系统问题回到维修站进行修复,车队本想在车房外修复赛车,但最后又将其赛车退回至车房修理。由于在维修站车房外维修赛车,所以他们被罚停15秒,不过这意味这维修时间可以大幅缩短。

接着,维修站中上演了精彩的逆转;由于之前的阵雨早已停止,路面逐渐转干,Prodrive澳大利亚车队为温特波顿第一个换上了全新的干胎。这让他又回到了争夺冠军的行列。在派伊所引发的安全车退出,比赛重新起跑时,温特波顿位列第三。

在比赛重新发车后的第二圈,温特波顿从第三跃升至第二。一台赛车作战的Prodrive百事赛车将第二名保持到了终点。

坦德见缝插针,雷诺兹最后功亏一篑

雷诺兹和同车队友迪恩·坎托(Dean Canto)在比赛“下半场”一直在为冠军所战斗,在派伊所引发的安全车退出后雷诺兹甚至还一度排在第二位。

在安全车退出后的第二圈,55号赛车在1号弯被法比安·库特哈德(Fabian Coulthard)挤出了赛道,导致其跌至第六位。最终,跟在加思·坦德、库特哈德和斯科特·麦克劳克林(Scott McLaughlin)身后冲过终点。

第三位的坦德在比赛最后阶段作为一名“机会主义者”,利用别人的失误抓住机会上升了几个名次。

在最后一次比赛重启起跑时,坦德就处于领先集团的不错位置。这是因为当安全车出动时,为了避免与队友杰克·珀金斯(Jack Perkins)同时进站造成拥堵,他又在赛道上开了一圈。在绿旗挥动后坦德又再一次的向前追赶。

首先,利用库特哈德与雷诺兹在第一弯争夺导致双双走大上升了两个名次。不过在此之前,库特哈德与麦克劳克林在第二弯相继超越坦德,让后者看起来不太像是领奖台的有力争夺者。

被混乱冲昏头脑的温卡普

比赛进行至中断时,温卡普与邓布雷尔已经失去了争冠的可能。不过在温卡普完成了自己出色的Stint之后,被换上场的邓布雷尔开始了与常规车手的争斗。

即便是下雨了也不用担心1号赛车的“准将”,温卡普使用光头胎在雨天中多跑了一圈才进站更换轮胎,不过他依旧可以保持领先。不过他由于在遇到了油门问题,所以在停站时不得不多花费一些时间来修正问题,这导致他掉至了第四位。

为了冠军,他依旧在向前赶,不过最后一次停站时,厄运又一次降临到了1号赛车的头上。温卡普知道,如果与朗兹同时进站,他将会排在朗兹身后等待朗兹停站完毕后才能停站,这样会损失大量时间,因此他决定留在赛道上再跑一圈。不过就在此时,他犯下了一个致命错误,他在一号弯出弯后超越了安全车,这让他遭到了处罚。

这导致他从第2掉至第18名,车队老板罗兰·戴恩(Roland Dane)对温卡普留在外面的决定有一些困惑。迪恩说:“他做到了他该做的,但我们没有。”当解释的温卡普为什么不进站时,他说:“他的意思是进站……”。

“倒霉俱乐部”

最后来说一说比赛里的那些倒霉蛋,第一个倒霉的要算的上是位于发车第二位的沃尔沃车队。不过倒霉的并不是第二位发车的33号赛车,而是34号赛车。当常规车手大卫·沃尔(David Wall)驾驶赛车进行至第16圈时,赛车的尾部冒起了浓烟——赛车引擎宣告报废,结果他也成为了比赛中第一个退赛的车手。

沃尔的问题同时也殃及了两位女车手——芮妮·格雷西(Renee Gracie)与西蒙娜·德西尔维斯托(Simona De Silvestro)所组成的200号车组。就在沃尔引擎爆缸后不久,在爆缸的相同位置,女车手芮妮·格雷西压上了沃尔沃赛车爆缸所喷洒出的油渍,使其赛车发生严重转向不足,撞上了护墙。

在维修站内修了40圈赛程后,200号福特赛车又回到了赛道,并以第23名完成了比赛。

其他的“倒霉蛋”还包括在第36圈第一弯出弯处由于卡尔·莱茵德勒(Karl Reindler)的冲撞,导致驾驶111号赛车的安德烈·海姆加特纳(Andre Heimgartner)和安特·佩德森(Ant Pedersen)在第一弯冲出赛道撞上护墙退赛。而继续比赛的莱茵德勒将赛车交给蒂姆·布兰查德(Tim Blanchard)后,后者在Sulman Park路段发生事故,也进入了退赛名单。(译/张航)

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