日本车厂自2003年到2008年全程参加了比赛，但在经济危机中撤离，2009年，仅仅马可·梅兰德里骑一辆车以‘Hayate车队’的名义参赛，此后完全退出了比赛。
自那以后，川崎的重心集中在世界超级摩托车大奖赛上，拿到了最近三年的总冠军中的两个，分别是2013年的汤姆·塞克斯（Tom Sykes）和2015年的乔纳森·里（Jonathan Rea）。
尽管今年铃木和阿普利亚都回到了MotoGP的怀抱，川崎仍说无法确定有足够的资源重启工作。
“投资不够，我们没发开工，”川崎的世界超级摩托车锦标赛老板依田一郎告诉Riders Mag.
"归根到底，你得卖摩托车，而其他品牌都比我们多卖几百万台。对于他们来说，MotoGP的投资仅仅相当于销售额的1%。
依田补充道，现在MotoGP严格的技术规则限制，也是川崎回归的重要阻力。
“假如我们准备回归，前提是有好些事情必须得改变，”他说，“现在规则非常严格，例如，我们无法用改装的量产车参赛。
“有些其他厂商采用的技术方案，如无级变速箱，是我们不曾在量产车上用过的。它太贵了，不值得去做。
“当然，如果Dorna改变了比赛的哲学，让规则真正开放，允许所有厂商自由地进行试验，我们可能会回到MotoGP。
"但现在，我们主要的重心还是SBK。“（译/张继州）
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