加泰罗尼亚赛道布局修改尚有争议

将赛道布局改为F1版的决定是在周五下午的例行安全会议中做出，参会的10位车手全都同意对于赛道的两个弯道进行修改。修改后，原本呈弧线形的10号弯角度减小。形状更加“尖锐”的弯道带来的是更大面积的缓冲区，同时也缩短了9号弯与10号弯之间直道的长度。而最后一弯前的“之”字弯则能够完全绕过发生事故的12号弯。

而对于此修改方案，一些车手提出了自己的意见。

对于修改的疑问

卫冕冠军豪尔赫·洛伦佐和队友瓦伦蒂诺·罗西认为对10号弯的修改没有必要。

对此罗西说：“在发生事故时，全年赛历上许多弯道都没有足够的缓冲区。我不明白为什么他们要修改10号弯，因为那里什么都没有发生。我个人不觉得（10号弯）应该修改。”

不过2015赛季曾在10号弯发生事故的马克·马奎兹则不同意雅马哈车手的观点，西班牙人表示自己12个月前摔车时距离护墙非常接近。

修改后本田的优势

排位赛后，两位雅马哈车手认为，由于本田赛车在加速性能方面的挣扎，修改后变慢赛道将会为本田带来优势。

但是本田LCR车队车手卡尔·克拉奇诺认为，马奎兹的杆位和丹尼·佩德罗萨本赛季首次头排起步的成绩来源于个人能力而不是赛道修改后所带来的优势。

排位第7的英国人说：“修改后的布局对所有人都不好，其实没有像大家认为的那样适合本田赛车。我们的赛车所缺乏的是加速所以增加弯道对我们来说也是劣势，今天的成绩是车手的个人能力。我认为豪尔赫（洛伦佐）也许有些慢热，明天他肯定会很快的。”

对于是否将在未来的MotoGP加泰罗尼亚大奖赛中继续使用F1版的布局，MotoGP赛会和安全小组将在下一站比赛——荷兰大奖赛的例行安全会议中进行讨论。