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马萨专栏:现在雷诺是第五名的最大威胁

Motorsport.com专栏作者菲利普•马萨感觉日本大奖赛对威廉姆斯争夺2017赛季制造商第五名是巨大的鼓舞,但是他预计雷诺将在剩余的比赛里发起强烈冲击。

找回赛车感觉令博塔斯“振作精神”

瓦尔特利•博塔斯尽管在日本大奖赛上与领奖台失之交臂,但在比赛中重新对梅赛德斯赛车找到感觉,让他对走出近期的困境更有底气。

帕默尔承认雷诺决定在时间点上“合理”

在铃鹿赛道完成自己在雷诺车队的“告别站”后,乔林·帕默尔承认雷诺的决定从时间点上来看属清理之中。

莱科宁:法拉利连遭引擎故障“有点奇怪”

基米•莱科宁坦言法拉利连续在两个大奖赛周末遭遇引擎故障“有点奇怪”,但车队“肯定”能克服问题。

汉密尔顿手握“世界冠军点”

刘易斯•汉密尔顿以“男人的样子”赢得日本大奖赛后,由于争冠对手塞巴斯蒂安•维特尔的再度退赛,个人第四个F1世界冠军头衔唾手可及

维特尔赛后遭训斥,濒临发车位罚单

再遭“引擎噩梦”退赛、落后59分,塞巴斯蒂安•维特尔灾难性的日本大奖赛没有结束,因缺席国歌仪式而遭训斥后,他在最后四场比赛面临自动触发退后十位起步惩罚的风险。

维斯塔潘:即使没有慢车搅局也难以超越汉密尔顿

日本大奖赛亚军得主马克斯·维斯塔潘认为即使比赛末端自己并未受到慢车阻挡,也难以超越领先的刘易斯·汉密尔顿。

日本大奖赛:汉密尔顿称雄,维特尔退赛

刘易斯·汉密尔顿在比赛最后顶住了来自马克斯·维斯塔潘的压力,夺下日本大奖赛冠军。塞巴斯蒂安·维特尔遭遇火花塞故障,遗憾退赛。

维特尔引擎故障退赛,争冠只剩理论可能

塞巴斯蒂安•维特尔在日本大奖赛开始不久,因引擎可靠性问题再度发生而退赛,争冠希望几乎破灭。

格罗斯让对Q1撞车感到困惑

罗曼·格罗斯让承认自己难以对第一节排位赛中的严重事故做出解释。

沃尔夫:梅赛德斯在铃鹿复苏有合理原因

梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫透露,W08赛车的调整加上排位赛当天相对较低的气温,让车队走出马来西亚的“灾难”.

倍耐力预计正赛两停策略

倍耐力预计各车队将在明天的正赛中使用两停策略,也意味着正赛将拥有战术上的多样性。

日本大奖赛排位赛:汉密尔顿势不可挡,首次在铃鹿摘下杆位

刘易斯•汉密尔顿在日本大奖排位赛上演统治级的表现,将第一次在铃鹿赛道从杆位开始参加正赛。

日本大奖赛FP3:博塔斯用软胎设下标杆,但中途撞墙

瓦尔特利•博塔斯在日本大奖赛排位赛前最后一次自由练习里做出最快圈速,但因中途冲出赛道后撞上护墙,有可能被迫再次更换变速箱。

阿隆索加入日本大奖赛“引擎罚单”行列

费尔南多•阿隆索和瓦尔特利•博塔斯加入日本大奖赛“发车位罚单”行列,其中西班牙人将与同胞卡洛斯•塞恩斯一同在周日从靠后的位置发车。

帕默尔:拿出最佳表现才有机会留在F1

即将在2017赛季后告别雷诺的乔林•帕默尔表示,在还剩最后五场大奖赛的情况下,他当前将重心放在拿出最佳表现上,而不到处寻找明年的F1席位。

日本大奖赛FP2:大雨搅局,汉密尔顿最快

日本大奖赛第二次练习受大雨影响而推迟45分钟开始。仅有五位车手使用全雨胎做出有效圈速。

日本大奖赛FP1:维特尔排名榜首,塞恩斯事故引出红旗

塞巴斯蒂安·维特尔排名日本大奖赛首次练习榜首,领先刘易斯·汉密尔顿0.211秒。该阶段练习一度因卡洛斯·塞恩斯的事故被迫中止。

汉密尔顿:我想赢得令人心服口服

刘易斯•汉密尔顿表示他定会争取赢下最后五场比赛,以令人信服的方式获得年度世界冠军,但他同时对法拉利在本周末日本大奖赛上的潜力保持警惕。

维特尔:法拉利需拿出“最佳状态”才能赢得余下五站

塞巴斯蒂安·维特尔表示法拉利必须在本赛季余下五站比赛中拿出“最佳状态”追击梅赛德斯。

法拉利期待在日本避免发车位处罚

法拉利双雄有望在铃鹿避免被罚起步顺位,尤其是塞巴斯蒂安•维特尔在马来西亚大奖赛结束被受兰斯•斯特罗尔冲撞的变速箱,经车队检查后坚定为没有问题。

阿隆索:迈凯伦可能在铃鹿面临本田升级两难抉择

费尔南多•阿隆索表示如果针对本周末的日本大奖赛有引擎升级可用,迈凯伦和本田将面临两难抉择。

沃尔夫把“抗议维斯塔潘风波”归咎于”沟通误会“

针对日本大奖赛后车队对马克斯•维斯塔潘防守动作的上诉又撤销,梅赛德斯运动总监托托·沃尔夫归咎于自己返程航班时机不巧所带来的沟通不畅。

技术分析:迈凯伦仍受性能所困,但研发脚步并未停止

本文中,Giorgio Piola和Matt Somerfield为您带来日本大奖赛的技术分析,包括哈斯车队在前翼所取得的突破和迈凯伦车队不尽如人意的表现背后的原因。