Azerbaijan
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Baku City Circuit

巴库:金钱、历史、政治、F1,你更关心什么?

在前往阿塞拜疆之前,对于巴库这座城市在那里第一次举办的比赛,我不知应该抱有怎样的期待。终于,当神秘的面纱逐一揭开,这是一场值得关注的有趣大奖赛。

分析:罗斯伯格的“完美”胜利如何令汉密尔顿黯然失色?

尼科·罗斯伯格和刘易斯·汉密尔顿在欧洲大奖赛中的运气可谓南辕北辙,一个大放光芒,一个被失误和问题所牵绊。现在由Adam Cooper来分析巴库周末的这出悲喜剧。

威廉姆斯追平历史最快停站纪录

威廉姆斯车队在本赛季对于进站时长的追求在欧洲大奖赛达到了新高度,他们追平了历史最快纪录

阿里瓦贝内:法拉利需要为车手改进赛车

毛里齐奥•阿里瓦贝内在欧洲大奖赛后告诉法拉利车队,必须为塞巴斯蒂安•维特尔和基米•莱科宁进一步提高赛车的表现力。

汉密尔顿:调整引擎模式很危险

刘易斯•汉密尔顿在上周日的欧洲大奖赛上陷入无助的境地,他在驾驶赛车的同时,需要摆弄方向盘上的旋钮来解决动力丢失的问题,而那是一件“危险的”事情。

佩雷兹:对于8站比赛2个领奖台的成绩感到”难以置信“

塞尔吉奥·佩雷兹在欧洲大奖赛中获得第三名,赛后印度力量车手为本赛季难以置信的表现感到无比兴奋。

梅赛德斯承认能量配置出错致汉密尔顿陷入窘境

托托•沃尔夫承认梅赛德斯没能在赛前完成正确的能量使用配置,造成了刘易斯•汉密尔顿在巴库的比赛中遇到动力丢失的问题,同时他希望FIA对无线电禁令做出调整。

阿隆索吐槽TR禁令:给我们宇宙飞船开 却不给提供信息

迈凯伦车手费尔南多·阿隆索出言反对FIA对车队工程师与车手传递部分信息的禁令。这一禁令间接造成了刘易斯·汉密尔顿在欧洲大奖赛中的挣扎。

维特尔:直觉让我留在赛道上

塞巴斯蒂安•维特尔在欧洲大奖赛获得第二名后表示,直觉告诉他轮胎状况优于丹尼尔•里卡多,所以延迟进站,最终与法拉利团队协作完成一场”漂亮的后来居上“。

莱科宁:处罚改变比赛结果

基米•莱科宁表示如果没有被追罚5秒,他原本可以依靠防守住塞尔吉奥•佩雷兹而在欧洲大奖赛获得第三名。

罗斯伯格为在巴库达到“人车合一”境界惊叹

尼科•罗斯伯格在赢下欧洲大奖赛后表示他觉得自己与梅赛德斯赛车“人车合一”,而统治性的胜利并不无聊,但是他坦言对没有安全车感到意外。

欧洲大奖赛:罗斯伯格轻松收获赛季第五场胜利,赛车动力令汉密尔顿不满

在阿塞拜疆举行的首场F1大奖赛中,梅赛德斯车手尼科·罗斯伯格统治整场比赛,轻松拿下欧洲大奖赛的冠军,同时成为巴库赛道的首个F1冠军车手。法拉利两位车手表现良好,为车队收获第二和第四名。而排位赛表现失常的汉密尔顿在巴库赛道遇到动力问题,仅以第5名完成比赛。

GP2巴库第二回合:吉奥维纳兹赢下又一乱站,包揽两胜成为历史第6人

安东尼奥·吉奥维纳兹在昨天拿下GP2巴库站第一回合/正赛后,今天再次站上最高领奖台,成为历史第6位包揽单个GP2周末全部两场比赛冠军的车手,也是2012年以来第一次。

罗斯伯格:汉密尔顿会从第十位强势反击

尼科•罗斯伯格认为他的欧洲大奖赛不会容易,那怕他的“直接对手”刘易斯•汉密尔顿从第十位起步,而他最需要做的是避免卷入可能发生的混乱。

博塔斯说:如果不超越维斯塔潘我会无路可走

瓦尔特利·博塔斯和马克斯·维斯塔潘在赛后采访中对于两人在Q3冲刺圈中的超车事件给出了不一样的看法。

汉密尔顿:问题不在别人,是我失误

刘易斯·汉密尔顿揽下在巴库排位赛表现糟糕的责任,尽管他认为梅赛德斯在周五练习阶段后连夜对赛车所做的调整带来一定影响。

维特尔指望再演出色起步

塞巴斯蒂安•维特尔表示法拉利赛车在巴库更多是在弯角里损失时间,而他希望正赛里能做出像在加拿大那样出色的起步。

佩雷兹:第二名感觉就像杆位

塞尔吉奥•佩雷兹坦言印度力量赛车在欧洲大奖赛排位赛里的表现超出车队的预计,而第二名的感觉就像杆位一样。

欧洲大奖赛排位赛:街道赛险象丛生,罗斯伯格将巴库赛道首个杆位收入囊中

在阿塞拜疆举行的首场F1大奖赛排位赛中,罗斯伯格以1分42.758的成绩收获个人第25个杆位,同时将巴库赛道的首个杆位收入囊中,而在自由练习中遥遥领先的汉密尔顿则厄运连连。

欧洲大奖赛FP3:汉密尔顿再夺第一,窨井盖让博塔斯无缘三练

F1欧洲大奖赛的第三次自由练习赛中,刘易斯·汉密尔顿依靠1:44.352获得第一,包揽本周末全部三次练习赛的头名。梅赛德斯车队继续大幅领先。

埃克莱斯顿:不喜欢巴库,可以“回家”

伯尼•埃克莱斯顿认为,对巴库赛道安全有质疑的车手可以“回家”而不必比赛。

GP2巴库第一回合比赛:吉奥维钠兹赢下乱战

这一场4次被安全车打断的比赛充满意外和精彩,GP2新秀安东尼奥·吉奥维钠兹赢下GP2首胜。雷诺青训车手谢尔盖·斯洛特金第二,拉菲埃利·马切罗第三。

倍耐力下调周六轮胎压力极限

倍耐力决定为欧洲大奖赛周六练习和排位赛下调最小轮胎压力设定,从原始的22psi降至21psi。

罗斯伯格:真实速度受中性胎测试阻碍

尼科•罗斯伯格表示周五在巴库圈速与刘易斯•汉密尔顿差距明显,是受到测试项目的牵制,而他不担心引擎问题。