比赛报告
勒芒24小时耐力赛 24 Hours of Le Mans

勒芒24小时:法拉利击败丰田,时隔58年首次全场夺冠

法拉利尽管在不同阶段遇到机械问题,仍由51号赛车击败8号丰田赛车,赢得勒芒24小时百年赛的全场胜利,自1965年以来第一次称雄萨尔特赛道。

Frankie Mao
Upd:
Race winners Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi, Ferrari AF Corse Ferrari 499P

六月出方才出台的BoP规则使得法拉利在赛车性能上占据了先机。两辆法拉利499P赛车在超级排位赛里包揽了前二,锁定了全场第一排发车的机会。尼克拉斯·尼尔森和詹姆斯·克拉多分别负责50号和51号赛车的发车,但第一圈里,塞巴斯蒂安·布耶米驾驶丰田8号赛车连超两辆法拉利赛车后领跑比赛,迈克·康威掌舵的丰田7号赛车眼看就能上升到第二,但杰克·埃肯丢失了对凯迪拉克3号赛车的控制,导致安全车早早出现。这也成为新安全车规则——由一辆安全车带领,从而缩小赛车之间的距离——第一次在勒芒使用,众多LMP2和GTAm组赛车进站加油。50号赛车也在第一圈结束时调整策略进站。

比赛恢复后,克拉多超过康威,使得51号赛车回到第二的位置,不过丰田7号赛车在第一个小时后处于领跑位置。但是受到BoP严重影响的丰田,在速度上受到了很大的限制,第一轮进站后只能排在前六名以外。

此后赛道上下起大雨,诸多赛车发生打滑、撞墙等险情,安全车再次出动。进入第五个小时,JOTA运作的38号保时捷客户赛车——因为混合动力系统故障没能在排位赛里做出时间——以惊人的速度追回到Hypercar组竞争行列,而在全场唯一的中国车手叶一飞的掌控下,不仅领跑比赛,而且建立了不小的优势。但就在他要常规进站前,在保时捷弯失控后撞墙,造成前后定风翼、引擎盖的脱落。叶一飞将赛车驶回维修区后,JOTA机械车组只用了20分钟就让38号赛车重返赛道,但这次意外让叶一飞、安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔和威尔·史蒂文斯的车组掉出了全场领奖台争夺。

在24小时比赛前三分之一时间将近时,法拉利和丰田先后遭遇重大挫折。50号赛车驾驶舱里的亚历山德罗·皮埃尔·圭迪在Mulsanne直道上闪避慢车时在第一个减速弯失控,不得不需要牵引车辆的协助来重返赛道。此时,领先位置交到了标致94号赛车的尼克·穆勒手里。不久之后,亲自驾驶赛车比赛的丰田领队小林可梦伟,在已经带领车组上升到第二的情况下,卷入了66号JMW 赛车和 35号Alpine赛车的事故。日本车手试图驶回维修区,但多次尝试未果后,在Mulsanne直道上停下赛车并且离开驾驶舱,宣告了7号车组的本次勒芒之旅走到了尽头。

经过午夜和清晨的鏖战之后,51号法拉利和8号丰田开始了拉锯战。来到最后6小时,51号赛车在进站加油换胎后,因为动力系统电力故障而多停留了一分钟,被同圈进站的8号赛车在维修区通道里超过。但是后者在BoP作用下,单圈速度无法与法拉利抗衡,很快被对手反超,但车队仍试图策略和运气能够在最后阶段起到作用。

然而,眼看距离24小时倒计时走完只剩90分钟,8号赛车在平川亮的驾驶下,在Arnage撞墙。日本车手此前刚刚替换布兰登·哈特利,与身前驾驶法拉利赛车的安东尼奥·吉奥维纳兹保持着15秒左右的差距。但是仅仅跑了三圈,平川亮在出印第安纳波利斯弯后遭遇后轮锁死,随后失控撞上护墙,并且导致赛车尾部受损。虽然他回到了维修区,但因为维修而浪费了宝贵的时间,唯一让丰田阵营感到安慰的是,先前对于第三名的2号凯迪拉克赛车有着巨大的优势,让8号赛车还留在第二。

接近最后半小时,法拉利又一次遇到了插曲:51号赛车在最后一次进站时赛车再次遇到故障,索性优势牢固,当皮埃尔·圭迪终于启动时,平川亮刚刚通过保时捷弯。在最后20分钟平安度过后,51号赛车带着1分21.793秒的巨大优势,在跑完342圈后第一个完成了这场24小时的耐力赛。这是法拉利作为制造商回归勒芒、世界耐力锦标赛最高级别竞争以来的第一个冠军,同时终结了丰田自2018年以来的连霸。

尽管没能取得胜利,但布耶米、哈特利和平川所在的8号丰田车组,但在姊妹车组退赛后,攀升到本赛季WEC车手积分榜第一,领先7号车组5分。

2号凯迪拉克赛车以第三完赛,落后领先的两辆赛车一圈,而美国制造商收获了第三四名,50号法拉利赛车最终追到第五。作为Hypercar组里没有混合动力的两辆Glickenhaus赛车,在保时捷的四辆赛车之前完赛,拿到第六七名。

叶一飞所在的38号JOTA赛制在深夜遇到更多问题,停站维修了近40分钟,在13辆完赛的Hypercar赛车中垫底。

34号 Inter Competition 赛车——阿尔伯特·科斯塔、法比奥·谢尔勒、雅库布·斯米尔乔沃斯基——在一场胶着的“波兰内战”中脱颖而出,获得LMP2组胜利。罗伯特·库比卡、路易·德莱特拉兹和鲁伊·安德雷德的41号WRT车组在24小时的比赛落幕时,仅落后对手21秒。而勒芒前全场冠军尼尔·贾尼、奥地利人雷内·宾德和智利车手尼克·皮诺的30号车组,在最后阶段里力压36号Alpine赛车,带回了第三名。

在GTE AM组争夺里,33号克尔维特赛车以一圈的领先优势获得胜利,第二名为25号ORT by TF的阿斯顿·马丁赛车,而第三则时86号GR Racing的保时捷赛车。包括车手在内由全女性成员组成的85号“铁娘子”车队,以5秒之差遗憾地错过领奖台。值得一提的是,“万磁王”扮演者迈克尔·法斯宾德所在的911号宝腾车组未能坚持到比赛结束。

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