勒芒24小时排位赛：丰田锁定第一排，小林可梦伟创下历史最快单圈
2017勒芒24小时耐力赛见证有史以来单圈最快时间，同时丰田在周四夜间最后一节排位赛后锁定正赛第一排起步位置，将在周六下午三点向着实现在拉萨特赛道的首胜发起冲击。
由于早先垫场赛里发生的事故而维修赛道护栏，周三晚上的第一节排位赛被推迟进行，结果所有组别赛车在维修区通道排队出场，导致了赛道上车流过多，尤其影响了LMP1组赛车的圈速。
来到周四，全场最快的混合动力车组终于开始拿出真正的速度。不过，七点开始的第二节排位赛只进行了17分钟，就因为LMP2组EurasiaMotorsport的33号赛车引发的撞车事故，被推迟了将近一个小时。
小林可梦伟驾驶7号TS050 Hybrid赛车成为率先返回赛道的赛车之一，他利用较为空旷的有利条件，一举跑出3分14.791秒，刷新了这条13.629公里长赛道的历史最快纪录，同时平均速度达到251.9公里/小时。这个单圈时间在随后的时间里，无人能及。凭借着2.337秒的巨大优势，小林可梦伟成为同胞中岛一贵之后，第二位摘下勒芒杆位的日本车手。
“我们本来期待3分15秒或3分16秒左右，但是冲线后，我看到了时间，’哇噢，我成功了！’这是我人生中第一次那么高兴，”小林可梦伟在拿到杆位后说，他坦言要在勒芒这样的排位赛里真正了解赛车的最大潜力，难度相当大。
“很难知道赛车的表现会如何，但是我的队友都说赛车驾驶感觉很棒，所以在开始做计时圈的时候，我非常有信心。那一圈太出色了，没有失误，没有慢车。真是神奇的一圈。我必须感谢车队，他们完成了优秀的工作，让我对赛车能百分之百有信心。只有当你有信心时，才能做出那样的一圈。”
丰田8号赛车由于在第二节排位赛中更换引擎而有所耽搁。2015年做出杆位时间的中岛一贵在最后一节里做出3分17.128秒，以微弱的优势领先驾驶保时捷1号赛车。
“对我们的赛车来说，因为在第二节排位赛里更换引擎，所以开局有点不顺，”安东尼•戴维森说，“有些失望，但是我们在把注意力转向比赛速度后，还是拿到了第二。看到车队拿到杆位并包揽第一排，振奋人心。”
在五次参赛屈居第二，尤其是去年遭遇心碎时刻之后，一心想要征服勒芒的丰田，今年派出了第三辆赛车，由经验相对较多的尼古拉斯•拉皮埃尔领衔，搭档三届WTCC世界冠军得主何塞-马利亚•洛佩兹和日本新秀平川亮。2014年代表丰田等上领奖台的拉皮埃尔做出9号车组的最快时间，名列第五位。
去年在勒芒首次登顶的尼尔•贾尼驾驶1号赛车在周四晚上做出第三快的时间，而蒂姆•伯恩哈德为2号车组设下的最快单圈名列第四。最后一节排位赛过半时，保时捷发现2号赛车引擎温度过高，处于谨慎起见，决定提前收工。两辆919 Hybrid赛车将从第二排起步。
时隔一年回到勒芒，保时捷的阵容进行了大换血。二届冠军得主安德雷•洛特勒在奥迪退出后，加盟了大众集团旗下姐妹品牌的LMP1车队，与贾尼、2015年首次参赛夺冠的尼古拉斯•谭迪搭档。新西兰人厄尔•班博则接替退役的马克•韦伯，与伯恩哈德、同胞布兰登•哈特利配对。
“我们知道我们应该可以很快，但是小林可梦伟的那一圈太不可思议了，”保时捷LMP1项目副总监弗里茨•恩辛格感叹说，“我们以0.1秒错过了第一排位置。除此之外，排位赛没有什么问题。我们长距离速度不错，所以对比赛感到乐观。我们的目标是连续第三年在勒芒获胜。”
保时捷LMP1领队安德雷亚•谢德尔补充说：“这也是产量很高的一天。我们能够在不同赛道温度下优化赛车调校，在比赛的轮胎选择和轮胎消耗方面收获重要的信息。过去两天以来，我们觉得已经为又一场激烈的勒芒大战做好了充分的准备。”
前GP3年度冠军阿莱克斯•林为26号G-Drive Racing赛车拿下LMP2组杆位，他在最后一节排位赛里做出3分25.352秒的时间。在中国注册的马诺WEC车队，由前俄罗斯F1车手维塔利•佩特罗夫驾驶25号赛车名列第二。
第五次征战勒芒的华裔车手董荷斌，在排位赛进入最后15分钟的关键时刻，驾驶耀莱成龙DC Racing 38号赛车以跑出分25.911秒，超过代表Rebellion参赛、驾驶31号赛车的布鲁诺•塞纳，拿下LMP2组第三。
今年耀莱成龙DC Racing车队与Jota Sport合作，后者拥有辉煌的耐力赛战绩，包括在勒芒和斯帕两项经典24小时耐力赛中取胜。虽然车手阵容做了大换血，但是车队比赛经验有了大幅度提升。
除了程飞第四次出战，33岁的英国人加维斯在2013和2016年两次登上勒芒最高组LMP1组的领奖台，并且在上赛季获得WEC年度亚军；哥文迪早在2003年就经受过拉萨特赛道的考验，已经先后七次参赛，2014年获得LMP2组第二；1990年出生的布伦德尔——前英国F1车手马丁•布伦德尔的儿子——也在2012年就完成了勒芒首秀。刚满19岁的劳伦特无疑是六人中最年轻的车手，也是勒芒新人，不过他在去年赢得了“通往勒芒”（Road to Le Mans）系列赛的年度冠军。
相比之下，37号车组的排位赛较为艰苦。周三夜间的阶段开始不久后，赛车因出现了油压问题而不得不进行检修，并最终更换了引擎。虽然开局不顺，但是经过全队的共同努力，在周四逐渐步入正轨。最终，布伦德尔同样在尾声阶段跑出3分27.535秒的单圈时间，在LMP2组名列第九位。
值得一提的，是随着2017赛季WEC对LMP2组技术规则进行改革，该组赛车的速度得到了大幅度提升，圈速比一年前快了大约10秒。
GT组方面，法拉利AF Corse与阿斯顿-马丁争夺更加激烈。95号阿斯顿-马丁赛车最终以3分50.837秒取得LM GTE Pro组最靠前的发车位置，而AF Corse的51号赛车以0.191秒紧随其后。另一辆95号阿斯顿-马丁只相差百分之一秒，排名该组第三，稍稍领先71号AF Corse赛车。
GTE Am组的前三位分别是Larbre Competition的50号Chevrolet赛车、阿斯顿-马丁的98号以及Scuderia Corsa的62号法拉利。
第85届勒芒24小时将在周六下午三点开始，新任F1主席兼CEO切斯•凯利将为比赛挥旗揭幕。
About this article
| Series | 勒芒24小时耐力赛 |
| Event | 勒芒24小时耐力赛 |
| Location | Circuit de la Sarthe |
| 车手 | Kamui Kobayashi |
| 车队 | 保时捷车队, 丰田车队, DC Racing |
| Author | Frankie Mao |
| Article type | 排位赛报告 |
