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Filip Cleeren

After concluding his journalism studies in 2011 Filip decided to take the hard way and become a freelance motorsports writer, which took him on a nomadic 50-country journey from Indianapolis to Le Mans and from Melbourne's Albert Park to the Dakar in Argentina. Filip first started contributing to Motorsport.com in the summer of 2015, helping to establish the Dutch language edition and regularly contributing to the global edition. Born and raised in Belgium and now settled in Barcelona, Spain, Filip actively covers the FIA WEC, F1 and other major series around the world in addition to his news editing duties, having transitioned fully to the global edition in February 2021.

Latest articles by Filip Cleeren

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斯泰纳:舒马赫有“近水楼台先得月”的优势2023年留在哈斯

斯领队甘瑟尔·斯泰纳表示,由于车队已经和米克·舒马赫合作了两年,德国小将在获得2023年的席位方面拥有“近水楼台先得月”的优势。

比诺托认为F1车队需要帮助F1新赛事总监们改进工作

法拉利领队马蒂亚·比诺托认为,车队需要肩负起责任帮助F1新的赛事总监们更好地做到一致性。

维斯塔潘:红牛的故障证明2022赛季的规则F1仍需DRS实现超车

红牛车手马克斯·维斯塔潘表示,尽管F1在2022年引入了全新的赛车设计,但自己在西班牙遇到的DRS故障证明,这项运动仍然需要这一装置来实现超车。

迈凯伦低速弯的提高并不保证摩纳哥表现

迈凯伦F1车队领队安德雷亚斯 · 塞德尔对车队的摩纳哥大奖赛前景保持“谨慎乐观”,但提醒说赛车低速弯表现的提高不能保证本周末有竞争。

维特尔:与舒马赫的碰撞 “对双方都是一件蠢事”

阿斯顿·马丁车手塞巴斯蒂安·维特尔表示自己和米克·舒马在F1迈阿密大奖赛上发生的碰撞 “对双方来说都是一件蠢事”。

汉密尔顿对F1终于打开美国市场感到“惊喜”

梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿表示,看到F1历经多年在美国车迷中不温不火后,终于“打开”美国市场令他感到“惊喜”。

拉塞尔无意为争夺第五和汉密尔顿“内斗”

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔表示,在车队表现仍不佳的情况下,自己“没有兴趣”与队友刘易斯·汉密尔顿“内斗”。

红牛:巴林残酷的双车未完赛是“最可怕的噩梦”

红牛F1车队领队克里斯蒂安·霍纳表示,看到马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷兹双双在巴林大奖赛临近结束阶段退赛是车队“最可怕的噩梦”。

“海豚跳”缘何对2022年F1排位赛制造两难处境

近日F1车手们在巴塞罗那的次季前测试,由于海豚跳这一古老的地面效应问题的意外出现而格外糟心。

博塔斯感到作为阿尔法·罗密欧领袖车手身负“重任”

在梅赛德斯前队友刘易斯·汉密尔顿的“影子”之下征战F1多年后,本赛季加盟新东家阿尔法·罗密欧的瓦尔特利·博塔斯很享受扛起车队领军人物大旗的感觉。

山本雅史承认本田退出F1过早

本田F1项目主管山本雅史对于日本引擎制造商“过早”地离开F1表示遗憾,并希望有朝一日能重返这项运动。

布朗希望“三到四辆赛车”能在2022年争冠

迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗表示,他希望2022年能有“三到四辆赛车”争夺世界冠军直至最后一场比赛。

维特尔:小舒马赫用糟糕的哈斯赛车完成了“不可思议的工作”

阿斯顿·马丁车手塞巴斯蒂安·维特尔赞扬了米克·舒马赫首个赛季的表现,称德国小将在F1新秀赛季与哈斯完成了“不可思议的工作”。

佩雷兹对“关键的”防守汉密尔顿有两种想法

红牛F1车手塞尔吉奥·佩雷兹表示自己很高兴能用对刘易斯·汉密尔顿的“关键”防守,帮助马克斯·维斯塔潘拿下2021世界冠军头衔,不过他承认这“不是自己想要的处境”。

F1 2021游戏解锁沙特大奖赛吉达街道赛道 Saudi Arabia GP
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F1 2021游戏解锁沙特大奖赛吉达街道赛道

近日Codemasters公司发布了期待已久的F1 2021游戏更新版本,允许玩家在首届沙特阿拉伯大奖赛之前率先体验一把吉达街道赛道。

梅赛德斯不屑红牛对其直道装置的质疑声

梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫反驳了来自红牛的猜测:即他的车队正在使用一种技巧装置来提升直道速度。

为什么维斯塔潘F1争冠失败 "不会噩梦难眠"?

红牛车手马克斯·维斯塔潘公开解释,为什么赢得F1世界冠军不会改变他的生活,并且表示如果刘易斯·汉密尔顿获得2021赛季年度冠军,他 "不会做噩梦"。

比诺托缺席比赛只为法拉利2022年F1项目进入“关键阶段”

法拉利领队马蒂亚·比诺托表示,鉴于车队2022年的赛车项目已进入“关键阶段,”继缺席土耳其站后,他还将在马拉内罗“远程督战”两场比赛。

蒙托亚:诺里斯现已认识到自己可以在F1完成任务
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蒙托亚:诺里斯现已认识到自己可以在F1完成任务

前F1车手、Indy 500大奖赛冠军胡安·帕布罗·蒙托亚认为,尽管迈凯伦车手兰多·诺里斯在俄罗斯大奖赛上大受打击,但他将重拾信心。

塞恩斯:蒙扎式撞车"短期内不会再发生"

在蒙扎赛道发生了四个比赛周末内第三次撞车后,法拉利F1车手卡洛斯·塞恩斯表示,他仍在 "经历一个学习过程",试图了解他的赛车,并发誓 "短期内不会再发生"。

阿隆索:顶级F1车队“不能保证”适应2022新规

Alpine车队F1车手费尔南多·阿隆索预计2022年新一代赛车在冬季测试中亮相时,全新规则将带来“许多惊喜”。

为何阿隆索认为仅凭“单手之力”可击败年轻时的自己
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为何阿隆索认为仅凭“单手之力”可击败年轻时的自己

如果费尔南多·阿隆索在匈牙利大奖赛的顽强表现教会了我们一件事,那就是如今的他依旧身怀帮助他赢得两届世界冠军的绝顶车技。

维斯塔潘:限制性的F1与“印地赛车仍有很大的距离”

红牛车手马克斯·维斯塔潘表示,尽管他对于受到更多限制的2022年新一代赛车并没有意见,但也否认了F1的发展方向正在朝着印地赛车规格接近的技术规则靠拢。

诺里斯:F1的罚分应当针对危险驾驶

在奥地利由于受罚而面临禁赛危机的迈凯伦车队车手兰多·诺里斯认为,F1因为一些小事故而处罚车手的行为是“愚蠢”的。

博塔斯认为自己在无线电中的愤怒言语不过分

梅塞德斯车手瓦尔特利·博塔斯认为,在法国大奖赛期间,他在无线电中对车队一停策略进行的猛烈抨击不过分。

比诺托期待法拉利在阿塞拜疆大奖赛后能再创佳绩

法拉利车队领队马蒂亚·比诺托表示,马拉内罗的车队期待在2021年阿塞拜疆大奖赛的倒退后”再度迎来佳绩“。

阿隆索:我的“新赛季”将从法国大奖赛开始

尽管阔别F1两年,但Alpine车队车手费尔南多·阿隆索相信自己的速度“不减当年”,并将从六月中旬的法国大奖赛开始拥有“焕然一新”的表现。

角田裕毅:在无线电里控制爆脾气是“当务之急”

AlphaTauri车手角田裕毅承认,控制自己的脾气是他在F1新秀赛季的首要任务之一。

瓦塞尔:吉奥维纳兹不再需要莱科宁当作参照

阿尔法·罗密欧车队老板弗雷德里克·瓦塞尔相信,安东尼奥·吉奥维纳兹在改变了自在F1比赛的准备方式后,不再需要经验丰富的队友基米莱科宁作为参照。

莱克勒克并未因为摩纳哥Q3撞车”太过苛刻自己“

法拉利车手查尔斯·莱克勒克表示,自己不会因为摩纳哥大奖赛排位赛中的撞车对自己太过苛刻,尽管这一失误最终导致他未能参加家乡站的比赛。