Luke Smith

托托·沃尔夫表示自己正作为 “调解人”试图解决Racing Point刹车导管的争议，以避免此案被上诉至国际汽联的国际上诉法庭。

刘易斯·汉密尔顿希望F1车手们在赛前屈膝一事上能更加“团结”，因为这对于其他运动项目的选手们来说不是问题。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳表示，在经历一场艰难的英国大奖赛后，亚历山大·阿尔本需要一个“简单而无聊”的周末来恢复状态。

塞巴斯蒂安·维特尔认为，在奥地利和匈牙利的两场比赛中，国际汽联和F1在传递反种族主义要旨方面的作为令车手们感到“失望”。

近日，迈凯伦领队安德雷亚斯·塞德尔对于竞争对手可在不使用引擎配额的情况下，为2021年赛车进行“自由”升级的规则漏洞进行了抨击。

尽管由于疫情再次爆发，西班牙加泰罗尼亚地区于上周再次发布了禁闭法令，但西班牙大奖赛仍将于8月16日进行。

刘易斯·汉密尔顿表示，F1在传递反种族主义信息方面缺乏领导力，并感觉最近几周这项活动逐渐为人们所“淡忘”。

迈凯伦领队安德雷亚斯·塞德尔声称如果卡洛斯·塞恩斯与兰多·诺里斯今年在赛道上相撞，他会把其视为“人身攻击”。

法拉利领队马蒂亚·比诺托认为，鉴于法拉利在奥地利每圈落后梅赛德斯达0.7秒，要想扭转直道速度劣势将会“非常困难”。

埃斯特班·奥康表示，他将“非常高兴”两届世界冠军费尔南多·阿隆索在2020年重返雷诺并成为自己的队友。

F1车手正在酝酿在本周日奥地利揭幕站的发车前以屈膝的方式，表示对世界各地反对种族不公正抗议活动的支持。

尽管卡洛斯·塞恩斯确定将于明年转会法拉利，但迈凯伦表示其并不忌讳继续向西班牙人保持信息公开。

F1竞赛主管罗斯·布朗乐观地表示，F1或有望在欧洲赛季结束后欢迎车迷们重返赛场，但也表示这项运动不会急于作出这一决策。

马克·韦伯相信他的前红牛车队前队友塞巴斯蒂安·维特尔在离开法拉利后，将会选择在2021年“暂别”F1一年。

鲁本斯·巴里切罗认为管理焦虑是卡洛斯·塞恩兹在2021年转会法拉利之前所面临的最大挑战之一

根据F1竞赛主管罗斯•布朗透露，F1正在酝酿一项行动计划，旨在从基层开始解决这项运动缺乏多样性的问题，

WEC首席执行官Gerard Neveu乐观地表示，他相信将于下周进行的勒芒24小时虚拟赛将会激发更多运动车竞赛之外的车手参与真实勒芒比赛的兴趣。

在赛事推广方同意将当前合约延长一年后，匈牙利大奖赛将在F1赛历上保留到2027年。

阿尔法·罗密欧车队经理比特·赛恩德（Beat Zehnder）透露，2017年在一架私人飞机上的秘密谈话，促成了去年基米·莱科宁从法拉利重返瑞士车队。

近日刘易斯•汉密尔顿批评他的F1同僚在全球持续反对种族歧视的抗议活动时“默不作声”。

Racing Point车队技术总监安德鲁·格林表示，即便在2021年更为“阿斯顿·马丁”，其车队也不会变成一支规模巨大的“怪兽”车队。

在塞巴斯蒂安·维特尔做出惊人的离开法拉利的决定，并引发了卡洛斯·塞恩斯和丹尼尔·里卡多“转会”的连锁反应之后，2021年车手市场的注意力现在转移到了雷诺。

托德认为，法拉利缺乏团结是塞巴斯蒂安·维特尔未能效仿迈克尔·舒马赫并与车队一起赢得F1世界冠军的关键原因。

倍耐力计划在2020赛季重启后停止根据不同大奖赛向车队提供不同的轮胎选择，以提供标准的轮胎配置取而代之。