Luke Smith

瓦尔特利·博塔斯认为，2022年可能是他迄今为止在F1中经历的最愉快的赛季，这要归功于他在阿尔法·罗密欧的未来得到保障。

随着丹尼尔·里卡多离开迈凯伦已处于待批状态，这位八次大奖赛冠军得主将与过去的两个艰难赛季就此别过。

阿尔法‧罗密欧也许对其F1车队本赛季的表现进步感到鼓舞，并对这项运动对碳中和的推动感到高兴，但是有一项关键点没有改变。

刘易斯·汉密尔顿希望塞巴斯蒂安·维特尔为F1以外问题发声的努力，能为年轻车手树立榜样，让他们利用这个平台“做一些更加远大的事情”。

红牛与保时捷将从2026年开始合作的计划眼下是F1最人尽皆知的秘密，不过正式宣布计划继续被推迟中。

在反对不文明观赛行为的持续浪潮中， 马克斯·维斯塔潘对于F1车迷在匈牙利焚烧梅赛德斯车队周边“令人恶心的”行径予以谴责。

乔治·拉塞尔相信，上周末梅赛德斯在匈牙利拿下杆位以及有两位车手站上领奖台，证明了车队坚持目前F1赛车设计理念的决定是正确的。

法拉利F1车队领队马蒂亚•比诺托觉得在夏休期间车队“没有需要做出改变的地方”，尽管最近车队在与红牛车队的对抗中表现得十分挣扎且常常出现纰漏。  

尽管有很多人认为费尔南多·阿隆索和Alpine的续约只是“形式主义”，但明显事情的发展从未如此的“速战速决”。

阿尔法·罗密欧首席执行官让·菲利普·因帕拉托透露， 该品牌已经和索伯完成了2023年的续约，将继续共享这段合作关系所带来的“世界上最好的投资回报”。

马克斯·维斯塔潘表示，考虑到迄今为止法拉利和红牛的性能差异，自己在锦标赛中领先查尔斯·莱克勒克的幅度已经超出了应有的水平。

对于丹尼尔·里卡多重申自己明年将继续留在迈凯伦F1车队，车队领队安德雷亚斯·塞德尔表示“这并不意外”。

马克斯·维斯塔潘相信，鉴于本赛季迄今为止法拉利在大部分比赛周末“更具有统治力”，红牛在综合性能方面仍在追赶意大利车队的步伐。

阿尔法·罗密欧首席执行官让-菲利普·因帕拉托（Jean-Philippe Imparato）表示，他对于奥迪有兴趣收购索伯一事并非“视而不见”，但并未因此对其与瑞士车队现有合作关系的未来“感到压力”。

米克·舒马赫相信，上周末他与刘易斯·汉密尔顿在奥地利大奖赛中的对抗，将帮助他在与其他F1对手的赛道对决中“不再畏惧”，并相信“每个人都是凡人”

红牛与保时捷预计将从2026年开始合作，这注定会是今年F1的大事件之一，虽然这个消息目前还未正式宣布。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳认为，国际汽联为了杜绝海豚跳而在赛车调校方面进行的“干预”，或令F1走上一条“危险的道路。”

法拉利领队马蒂亚·比诺托承认在银石的安全车带领下，卡洛斯·塞恩斯“可能确实没办法”按照车队要求与队友查尔斯·莱克勒克拉开差距。

法拉利解释了为何在比赛尾声的安全车出动时选择让卡洛斯·塞恩斯，而非领头羊查尔斯·莱克勒克进站的原因。

英国大奖赛排位赛后，刘易斯·汉密尔顿对车迷向曾与他争夺过F1世界冠军的马克斯·维斯塔潘喝倒彩的行为进行了谴责，他表示：“我们的素质应该更好。“

.瓦尔特利·博塔斯表示，和过去在梅赛德斯相比，阿尔法·罗密欧F1赛车的基础调校让他感觉更有信心。

马克斯·维斯塔潘表示，在与Netflix纪录片《Drive to Survive》的制片人进行了一番“良好的交谈”后，他或有可能重返这一节目，以试图在塑造自己的形象时获得更大的发言权。

阿斯顿·马丁F1领队麦克·克拉克在与塞巴斯蒂安·维特尔讨论延长现有合同之前表示，他希望这位德国车手能够长期留在车队。

作为或许是本赛季迄今为止“最没有悬念”的一次官宣，AlphaTauri于本周五正式宣布皮埃尔·加斯利将留队至2023年。

红牛顾问赫尔穆特·马尔科表示，尽管车队凭借一系列令人“难以置信”的表现成为了现阶段的统治者，但其仍需要解决偶尔出现的可靠性问题。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳表示，F1老板们在加拿大例会中就海豚跳问题所引发的争论充满着“戏剧性”，而整个过程被首次Netflix的镜头记录了下来。

刘易斯·汉密尔顿表示，自己深感有“必要”为遭受网络暴力的车手兼天空体育F1赛车频道主持人纳奥米·希夫进行辩护。

乔治·拉塞尔提醒梅赛德斯不能继续依赖于其他车队的不幸来冲击领奖台，而是应当致力于释放赛车的更大潜能。

F1老板们正在就南非大奖赛的回归与赛事组织方进行谈判，并有望最快于明年迎来这项运动重返卡拉米赛道。

周冠宇在摩纳哥大奖赛后表示，驶出隧道后的惊险救车场面在驾驶舱里给他的感觉其实“相当吓人”。

查尔斯·莱克勒克相信法拉利要准备好在摩纳哥F1比赛周末接受“惊喜”，期待终结红牛的连胜势头。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳相信，马克斯·维斯塔潘和查尔斯·莱克勒克之间存在“真正的尊重”，因为俩人在青年职业生涯中曾有大量时间都在与对方竞争。

米克·舒马赫表示，自己并不认为卡洛斯·塞恩斯与法拉利签订新合同会对他在哈斯的处境产生“很大的改变”，并相信这对意大利车队来说是“显而易见的一步”。

红牛领队克里斯蒂安·霍纳相信，让轮胎进入更好的运行窗口，是红牛能在伊莫拉完胜法拉利的关键所在。

在周日的澳大利亚大奖赛中，以撞车退赛这一噩梦般结局结束新冠康复后首秀的塞巴斯蒂安·维特尔坦言，自己的2022年赛季“不能更糟了”。

周五因在阿尔伯特赛道上骑小摩托而被罚款5000欧元后，塞巴斯蒂安·维特尔称这一处罚简直是在“开玩笑”。

Motorsport.com获悉，9月的俄罗斯大奖赛取消后，原先由卡塔尔站顶替的计划如果落空，新加坡可能将连续举办两场比赛。

费尔南多·阿隆索希望能在F1中继续征战两到三年，并强调自己并没有感受到或被Alpine预备车手奥斯卡·皮亚斯特雷“替换”的压力。

前F1车手杰哈德·伯格认为，刘易斯·汉密尔顿的驾驶风格介于F1传奇车神埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特之前，且梅赛德斯车手在运用赛道经验时尤为“淡定”。

F1将时隔四十年第一次前往拉斯维加斯。比赛将在什么时候举行？赛道又是什么样的呢？为什么是夜赛？

刘易斯·汉密尔顿表示，自己从未期待国际汽联在关于阿布扎比的调查报告中向自己道歉，但也表示其愿意承认“人为过失”已是“积极的一步”。

当凯文·马格努森在巴林大奖赛中以第五的成绩为哈斯取得自2020年以来的首个积分后，车队领队甘瑟尔·斯泰纳希望自己的车队能够“享受梦想”。

作为对于上赛季颇有争议的阿布扎比争冠事件的回应举措之一，国际汽联近日宣布将任命一名新的运动主管，负责对F1的运动规则进行全面监管。

瓦尔特利·博塔斯在巴林大奖赛排位赛后表示，能在阿尔法·罗密欧的处子秀中与前梅赛德斯队友刘易斯·汉密尔顿并排发车“相当酷”。

马克斯·维斯塔潘相信，他没有必要在本赛季的比赛中证明自己，并表示人们已经“忘却”了去年在他在对抗梅赛德斯争冠对手刘易斯·汉密尔顿的过程中所创下的战绩。

在与国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆进行了“良好的会面”后，刘易斯·汉密尔顿表示F1将对于国际汽联就阿布扎比收官站所得出的调查结果保持透明。

大家正对F1新赛季充满期待，不过最近新一季《Drive to Survive》已经于3月11日上线，节目的播出让车迷们好好回顾了一番去年的故事。

奥马尔·萨弗诺尔认为他在冬季离开阿斯顿·马丁之后加入Alpine担任新的F1车队领队“对所有人更好”。

马克斯•维斯塔潘对于梅赛德斯“质疑自己在季前测试中的表现以及夺冠能力”的做法嗤之以鼻，并相信其"一直都这样”。

卡洛斯·塞恩斯认为，梅赛德斯正在玩一种“惯用”的伎俩，即在首场比赛拿出一辆获胜赛车之前，先“吹捧”其他车队。

近日F1世界冠军马克斯·维斯塔潘表示，自己不会改变拒绝参与Netflix的《Drive to Survive》系列节目的想法，并表示该节目“在第一季之后就毁了”。

阿尔法·罗密欧领队弗雷德里克·瓦瑟尔认为，今年车队达成大量新的商业合作，证明了目前F1的热度正在“大幅飙升”。

观点： 马克斯·维斯塔潘与红牛新签订的巨额F1合约，将让他在这支车队效力至他31岁，而这是否可能创造出一段更长久的的合作关系吗？

卡洛斯·塞恩斯表示，尽管法拉利在本周巴塞罗那举行的第一次季前测试中表现出众，但目前车队并不清楚自己在F1领先队伍中所处的位置。

.乔治•拉塞尔认为法拉利和迈凯伦在迄今为止的季前测试中看起来“相当、相当有竞争力”，而梅赛德斯则“暂时落后于二者”。

塞巴斯蒂安·维特尔希望备受指责的F1赛事总监迈克尔·马西能够“留下来”，但同时也认为针对阿布扎比的争夺，F1必须进一步地明晰规则。

兰多诺里斯透露，在与迈凯伦车队签订新的长期合同之前，他曾与一些对他感兴趣的竞争对手车队有过“闲聊”。

世界反兴奋剂机构（WADA）计划恢复泰国资格，亚历山大·阿尔本今年将能够在F1正常使用泰国国旗。

.法拉利赛车总监劳伦特•梅基斯相信，鉴于F1赛车的设计在未来或将趋于一致，到了2023年所有的赛车看起来都将非常相似。

基米·莱科宁表示，他并不理解为何自己在F1中如此深受车迷的喜爱，并认为原因可能在于他“一直都很古怪”。