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红牛为“勇敢”决定奖励妈妈策略师登台

红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳表示让车队策略师汉娜·施密茨登上领奖台是对她在巴西大奖赛中勇敢召回马克斯·维斯塔潘并最终获胜的嘉奖。

巴西大奖赛未来“99%”留在英特阿拉格斯

巴西大奖赛推广者Tamas Rohony表示,尽管有赛事会在2021年移至里约的说法,他“99%“确信F1会留在英特拉格斯。

阿隆索、丹尼斯恭贺短信令汉密尔顿感动

刘易斯·汉密尔顿表示收到前队友费尔南多·阿隆索和前老板罗恩·丹尼斯祝贺他第六次夺得F1世界冠军的短信让他感到“相当欣喜”。

阿隆索:“令人兴奋的”维斯塔潘是当前F1最佳车手

费尔南多·阿隆索透露自己对于马克斯·维斯塔潘所持有的“攻击模式”姿态表示赏识,并认为荷兰人是本年度最出色的F1车手。

法拉利解释奥斯汀直线速度下降原因

法拉利坚持表示在美国大奖赛周末的比赛中,其直道速度的缺乏与引擎无关。

风动停运令雷诺赛车研发受阻

雷诺车队透露,受制于其风洞升级需停运数周的影响,车队的空气动力学开发进程自夏休以来便备受阻碍。

维特尔:法拉利需做得更好来打破梅赛德斯统治

塞巴斯蒂安·维特尔表示,如果法拉利想要再上一层楼、打破梅赛德斯在 F1的霸主地位,车队需要做得更好,而不是更努力。

国际汽联:F1需对起步抢跑留有余地

F1赛事总监迈克尔·马西表示,尽管塞巴斯蒂安·维特尔在日本大奖赛上的抢跑引发了争议,但在抢跑规则中保留一定程度的“隐性容忍”是正常的。

格罗斯让:铃鹿赛程调整说明F1周末可以缩减至两天

哈斯车队车手罗曼·格罗斯让认为,F1主管们应该以日本大奖赛的时间表调整为参考,探究将大奖赛压缩至两天举行的可行性。

莱克勒克:法拉利利益“高于”与维特尔较量

查尔斯·莱克勒克表示,他不会允许自己和塞巴斯蒂安·维特尔之间的争斗损害法拉利车队的利益。

约斯·维斯塔潘敦促红牛改变以避免再“损失一年”

马克斯·维斯塔潘的父亲约斯·维斯塔潘敦促红牛队尽快做出改变,以避免在2020年再次 “损失失利”。

迈凯伦决心在2021年改用梅赛德斯引擎

消息人士透露,迈凯伦有决心在2021年改用梅赛德斯引擎,以便重新找到胜利的法宝。

迈凯伦考虑改变对2020年赛车做“概念修改”

迈凯伦方面表示车队正在考虑对其2020年赛车进行一些“概念上的修改”,以巩固本赛季所取得的进展。

哈斯与库比卡洽谈测试/模拟器车手事宜

哈斯车队领队甘瑟尔·斯特内尔证实,他的车队正在与罗伯特·库比卡就2020年担任其测试和模拟器车手事宜展开洽谈。

斯特内尔坦言哈斯困境令自己“痛不欲生”

哈斯领队甘瑟尔·斯特内尔表示,车队在比赛中持续面临的轮胎困境,令他在精神上“痛不欲生”。

维斯塔潘:罗斯伯格已成为“新杰克·维尔纽夫”

马克斯·维斯塔潘认为按照尼科·罗斯伯格眼下评论比赛时的草率行事,他已经变成了“新杰克·维尔纽夫”。

普罗斯特:休伯特的去世凸显赛车安全“需要更多保障”

前世界冠军阿兰·普罗斯特说,安东恩·休伯特的去世凸显了赛车运动在未来需要在安全方面得到“更多保障”。

阿隆索将随迈凯伦出席意大利大奖赛

费尔南多·阿隆索将在意大利大奖赛期间重返F1围场,以防迈凯伦车手兰多·诺里斯的脚伤加重,他可能会代替参赛。

霍纳:唯有“滔天大错”能让梅赛德斯丢掉世界冠军

红牛领队克里斯蒂安·霍纳相信,只有在梅塞德斯犯下“滔天大错”的情况下,其车手马克斯·维斯塔潘才有机会挑战今年的世界冠军。

马西:车载镜头“歪曲”了莱克勒克和博塔斯碰撞的真相

F1赛事总监迈克尔·马西表示,车载镜头画面中的瓦尔特利·博塔斯和查尔斯·莱克勒克在第一圈的碰撞画面,“歪曲”了这起事故的责任人认定。

银石状态为红牛出征霍根海姆带来额外“信心”

红牛坦言车队在银石的强劲表现,令其有相当的信心在本周末的德国大奖赛中把握住夺冠机会。

红牛:加斯利在银石“像一个不同的车手”

红牛F1队克里斯蒂安·霍纳声称,皮埃尔 · 加斯利在英国大奖赛中表现得“像一个不同的车手”。

【解析】F1的“2021蓝图”如何提升比赛质量

F1已经就2021年实施大胆的计划讨论了数个月,旨在打造竞争更激烈、更令人激动的大奖赛,从而提升对车迷的吸引力。 Jonathan Noble逐一道出新规则的不同之处。

迈凯伦需要“再跑五圈”才能让诺里斯的策略奏效

迈凯伦觉得车队需要“再跑五圈”才能让兰多·诺里斯在英国大奖赛力的二停策略起到效果。