阿隆索完成Indy 500测试并受好评

费尔南多•阿隆索顺利完成参加今年Indy 500之前的测试,安德雷蒂车队在对结果感到满意的同时,认为帮助西班牙人成为胜利竞争者的最佳方式,就是带着怀疑的心态备战比赛。

当地时间昨天(5月3日),阿隆索在印第安纳波利斯赛道进行了专为他定制的测试,以便为5月28日参加Indy 500进行准备。

当天上午首先为西班牙人的赛车揭幕。这辆由Dallara打造底盘、搭载本田引擎的迈凯伦-本田-安德雷蒂赛车,与今年参加F1的迈凯伦-本田MCL32赛车一样,采用了木瓜橙的涂装。1974和1976年,Johnny Rutherford为迈凯伦赢得Indy 500时,赛车正是这个颜色。阿隆索的参赛车号确定为29号。

由于当天上午气温较低,阿隆索的第一个项目Indy 500新手培训练习(Rookie Orientation Practice )被推迟到11点赛道温度上升后才开始。安德雷蒂车队为他定下的目标是以205-210英里/小时的速度完成10圈,然后速度提升到210-215英里/小时,进行15圈,再进一步加速到215-220英里/小时完成15圈。

在测试的第一个小时内,西班牙人总共在椭圆赛道上跑了51圈,最高平均速度219.645英里/小时。

“非常有趣,这是达到速度指标的一个好方式,”阿隆索在完成最初阶段的练习后说,“刚开始要达到最低速度有一点困难,但是到了后面几个阶段,我感觉不错。”

“希望现在我们可以跑上几圈,开始真正去感受赛车,因为当前更多的是赛车自己在驾驶,而不是我在控制它。”

“我们已经做了40圈,所以你可以微微地调整线路、升挡和降挡、在哪个弯用几挡过。目前一切看起来很好,但真正的挑战才开始。”

椭圆赛道的难度

因为时间的延后,原定的午休时间被缩短,以便进行更多测试。过去三年的Indy 500,安德雷蒂车队两次摘下桂冠,包括去年亚历山大•罗西以新秀身份参赛夺冠。

在车队的安排下,阿隆索模拟了一系列只有在美国椭圆赛事中特有的比赛情景,包括如何调整操控、在搭载旧轮胎时如何驾驶、黄旗情况下以90英里/小时的速度更随pacecar及重新起步、使用比赛当天会用到的维修区入口、在维修区减速线前大力制动。

虽然F1曾经在印第安纳波利斯赛道进行大奖赛,但仅仅用到了椭圆赛道的一小段斜坡。最终,这位两届F1世界冠军全天在椭圆赛道上完成了110圈,最佳平均速度达到222.548英里/小时。

“老实说,刚开始的时候,右脚仿佛有自己的思维和力量,”阿隆索说,“它似乎不受大脑指挥。我想尽全力去跑,但它有自己的意志。”

“不过,现在我可以更多地控制自己的身体和赛车,所以可以全力去冲。现在风有点大,最后几圈的时候起风了。但是,有点难度也不错。总体而言,目前一切都很顺利。”

虽然此前在模拟器上进行了适应性驾驶,但是真的在印第安纳波利斯驾驶赛车驶上椭圆赛道,阿隆索感到了巨大的不同。他承认可能要到下一次参加Indy 500的官方练习,才会对驾驶赛车和赛道有舒服的感觉。

“不!我慢慢地提起速度,但是当你在那种速度下,赛道看上去是那么的窄。当你看电视或者在模拟器上的时候,看上去大一点、容易一点。但是当你真的坐在赛车里,眼前的景象非常、非常窄。”所以我尝试走不通的线,但感觉肯定不会像几星期后那么舒服。”

抱着怀疑心备战

自从巴林大奖赛前迈凯伦、本田、安德雷蒂车队、阿隆索确定今年参加Indy 500一事之后,安德雷蒂车队经理罗伯•爱德华兹就与西班牙人保持密切的联系,进行前期沟通。

第一天与阿隆索在赛道上工作之后,爱德华兹对他寄予了高度评价,特别是肯定了他的工作态度,并且表示双方的目标一致。

“他非常认真,因为我们都抱着同一个目标,那就是赢下Indy,”爱德华兹对Motorsport.com说,“这是他来这里测试的原因;他不会仅仅是比赛的参与者。他绝对想赢得比赛。”

“确保他可以成为竞争者的方式,那就是不能怀有信心。我们需要继续考虑’什么可能阻挠我们?什么我们可能阻止我们?’“

“我想说的是我相信费尔南多对赛车细节的重视以及他对车队每个人工作细节的重视。今天的收获不仅是我们解答了费尔南多的很多问题,我们也打下了足够的基础让他可以问更多问题,有更多事情来思考。”

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 IndyCar , F1
项目 阿隆索印第安纳波利斯测试
赛道 印第安纳波利斯赛车场
车手 费尔南多 阿隆索
车队 安德雷蒂车队
文章类型 突发新闻