评论:莫让“飚车”败坏中国赛车

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评论:莫让“飚车”败坏中国赛车
Frankie Mao
By: Frankie Mao , 执行编辑
2016年7月19日 上午5:00

一则中国本土职业赛车手因涉嫌危险驾驶遭刑拘的新闻,随着包括主流电视新闻在内等媒体的报道,在社会上激起了一定的反响。然而,比起该行为本身可能导致的严重后果和不良的社会影响,有人高举“飙车是很多人走向赛车的必经之路”的旗帜,更加耸人听闻。

Bernie says 'Think Before You Drive'
Road safety board
Ho-Pin Tung signs the road safety board
F1 World Champion Jenson Button lends his support to the Decade of Action for Road Safety campaign
FIA photo, action for road safety. Nick Heidfeld, Lotus Renault GP, Fernando Alonso, Scuderia Ferrari, Michael Schumacher, Mercedes GP Petronas F1 Team, Felipe Massa, Scuderia Ferrari, Nico Rosberg, Mercedes GP Petronas F1 Team, Jean Todt, FIA president,
The drivers Golden Rules road safety pledge
Drivers group photo for the FIA Action for Road Safety
FIA Action for Road Safety decal on the #12 Rebellion Racing Rebellion R-One AER
FIA Action for Road Safety photoshoot: FIA President Jean Todt, ACO President Pierre Fillon, actor B
FIA Action for Road Safety on the #51 AF Corse Ferrari 488 GTE
FIA Action for Road Safety on the #63 Corvette Racing Chevrolet Corvette C7-R
国际汽联”Action for Road Safety“
FIA Foundation, Bridgestone - Road Safety Campaign 'Think before you drive': Michael Schumacher

这起事件中,肇事者之一的职业赛车手身份——根据报道还拿过国内房车锦标赛年度冠军——成为最敏感的地方。

如果你是F1车迷,一定在某处看到过或者听到过这么一句话:“Bernie Says: Think before you drive(伯尼说:驾车前先思考)”。事实上,这是很久以前普利司通发起的道路安全运动的口号。如今,负责F1商业运营和日常经营管理的伯尼•埃克莱斯顿借来倡议,作为对国际汽联和联合国一起大力倡导的全球道路安全宣传的一份贡献,也算是F1作为国际汽联旗下赛事应尽的义务。

今年,国际汽联推出了一句新口号:“Keep Racing On The Right Track(在正确的赛道上竞赛)”。所以,当一位拥有中国汽车运动联合会颁发的职业赛车驾照的车手,公然在公共马路上违法危险驾驶,着实让人觉得不可思议。

每个赛车手都知道,非比赛中在维修区超速会被罚款,而比赛时在赛道呈黄旗状态下或慢速区(Slow Zone)超过规定速度行驶,直接受到罚时,影响最终成绩。而且,比赛中任何过去疯狂的举动,都可能招来停赛的处罚。赛道上出于比赛和安全的考虑,实施如此严格的规定,何况日常公共交通中,更加涉及自身和他人的生命安全。

2010年澳大利亚大奖赛期间,F1世界冠军刘易斯•汉密尔顿在墨尔本的公共道路上因涉嫌违章驾车——烧胎绕圈——而被起诉,最终被判有罪并被罚500澳元。事后,他为自己的行为感到悔恨并道歉,因为他不但没有在道路安全中以身作则,相反可能带来了负面影响。

事实上,赛车经验越是丰富的车手,越是懂得在平日里安全驾车,他们的民用车驾照往往是最干净的。

如今,竟然有人发表言论:“汽车在中国普及不过十多年,很多人在马路上开车都开不明白,直接要求他们进行枯燥且精密的赛道驾驶未免不太现实,飚车是很多人走向赛车的必经之路,赛车在中国要想发展,必须有群众基础,没有飚车的人,中国赛车何来关注度?难道指望一群键盘车神?纳斯卡、格兰披治……不都是一帮飚车的人玩出来的……”

这样的话,任何一个有正常思维逻辑、可以明辨是非的人都会感到震惊,更叫真正热爱赛车的人愤怒。

1894年7月见证了人类历史上第一场真正有多名选手参加的汽车比赛,当时进行的是从法国巴黎至鲁昂的长距离比赛。十年后,在法国专门成立了管理汽车运动的组织,负责制定规则和比赛路线、检查车辆和车手、对比赛进行记录。

不可否认,赛车源于人类对追求速度的热情,但真正得到开展是因为汽车制造商的好胜心,互相较劲,比试出谁造出最快、最耐用的车。为此,发起者事先考察比赛所使用的路面,早期即便在公共道路进行,也会特意封闭起来。尽管措施相当简单,但明显看出是一件相当严肃的事情,因为事关对参赛者和观众的安全。

说来,已经有超过六十年历史的澳门格兰披治大奖赛尽管最早的确是街头飙车,但很快走向了正规化、职业化,早已成为世界赛车运动中每年不可错过的赛事之一。

中国汽车运动发展比世界晚了将近一个世纪。2004年F1首次来到上海时,很多人对赛车的认知停留在“法拉利”和“迈克尔•舒马赫”两个名字。资深一点的车迷从80年代末接触赛车,认识了阿亚顿•塞纳、阿兰•普罗斯特,还有当时那辆叱咤风云的红白迈凯伦。

认知上的落后导致了在相当长的一段时间里,普罗大众把在马路上开快车等同于赛车。然而,即使在消费水平发生质的变化的今天,在这个所谓的汽车消费第一市场,仍有相当一部分的人觉得买一辆跑车,跑上专业赛道,就算得上体验过了赛车。只有相当少数的人知道,赛车手都是从小经过系统的专业训练,逐步培养而成,而最低的门槛就是卡丁车。那些从马路上开到职业比赛中的,只是纯属虚构的故事,绝无雷同。

事实上,“飚车”一词在日常使用中多指非法竞速。把它与赛车相提并论,甚至要以此来宣传赛车的发展,显然是谬论,更是对一项职业运动的亵渎。这种只图一时手快,其语言暴力的危险指数,不亚于在限速80公里/小时的马路上以180公里/小时的速度疯狂行驶。

中国赛车在过去十年里的发展,经过一些崎岖路之后,已经呈现出客观的未来,今年世界拉力锦标赛(WRC)的回归预示着中国已经拿下国际汽联旗下四大世界锦标赛——另有F1、世界房车锦标赛(WTCC)、世界耐力锦标赛(WEC)。当前,丝绸之路拉力赛正在如火如荼进行中,届时将在北京完成历史性的收车。与此同时,民间有组织、规范的地域性赛事也在不断地扩张中。当然,中国赛车更加不缺优秀榜样——董荷斌、程丛夫、马青骅,当然也必须感谢韩寒、林志颖这些跨界车手的影响力,让更多人去关注这项运动。

至于这名驶出“赛道界限”的车手,在接受完应有的处分之后,并不等于他的职业生涯或人生就此完结。多位其他行业的公众人物已经不止一次证明过这一点。一些个人损失不可避免,但只要他以此为戒,更好地完成自己的本职工作,为赛车和道路安全树立正面和正确的形象,那么他依然还是一名永不放弃的“赛车手(Racer)”。

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