FE车队警惕新制造商引入”军备竞赛“

国际汽联电动方程式锦标赛(FE)的现役车队发声,警惕由新制造商加盟后所引发的偏离FIA技术发展路线图的行为。

“第六季”起,梅赛德斯与保时捷将参与这项全电动单座方程式赛事。按现在的情况判断,将至少有七大极具规模的主要汽车制造商争夺锦标。

雷诺FE车队技术总监维森特·加亚尔代(V.Gaillardot)已经担心FE未来的花费将难以控制。“更大的花费显然将是未来的一大隐忧。FIA必须确定规则,让我们必须有限度的花钱,阻止’军备竞赛‘发生的可能。从我们的角度上,不希望开放底盘、空气动力和电池的研发。”

”(因为)锦标赛仍非常年轻,就像小孩一样,我们必须小心对待。如今,一些动态必须留意,新来者们已经喊道,希望有更多的’自由‘!我们(的态度)必须坚定,否则将损害这项冉冉升起的赛事。“

据了解,现役参赛车队和制造商的最大担心无疑是终将有一天,电池的研发和供应将由参赛者自身来负责。

"不少人低估了电池技术的复杂性。虽然有一些批评声音,但我认为威廉姆斯(高级工程,WAE)的’第一代电池‘非常棒。我确信即将制造’第二代电池(”第七季“,2020-2021赛季启用)‘的迈凯伦也能延续如此的传统。现在,我们了解一些制造商极力希望开启’电池竞赛‘,显然,还需要等待最佳时机来引入,这个时间点应还有很长一阵。"

Motorsport.com最近还获知,自2016年成立的FE商业工作小组刚完成’更新‘,这个由推广商、制造商和车队组成的决策体的架构与FE技术和运动小组施行”同步“。

DS维珍车队领队阿历克斯·泰(Alex Tai)确信延续FIA所发布的FE技术发展路线图,将是确保锦标赛持续繁荣的关键条件。

”FE可能是拥有最美好未来的锦标赛,这里的赛车无疑是未来座驾。所以,这也是吸引梅赛德斯或其他制造商到来的根本原因。”

“它会驱动所有合作伙伴,带着更多的兴趣去努力的研发创新,我们喜欢这样的挑战。不过,这基于相关利益者如何对抗’过度增长的预算‘。我们必须努力保持一个稳定平衡的赛场,当前第一要务就是令赛事保持刺激精彩,使赛事成长更为健康。“

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