马青骅:NIO 333车队每站都在进步

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马青骅:NIO 333车队每站都在进步
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2020年3月1日 下午11:58

NIO 333车队车手马青骅表示FE里的成绩需要通过时间来积累,而他相信随着里程数的不断增加,车队在每站比赛里都有进步。

上周末的马拉喀什EPrix中,马青骅因为对新系统的不熟悉,在发车阶段一次非常细微的挪动而受到了罚单,最终导致他落后其他车手一圈完赛。

去年十月,当NIO 333车队完成重组并参加FE时,马青骅确定代表这支车队重返这项全电动赛事。不过由于人员和资源配置的重新整合,车队正处于磨合阶段,再加上Gen2赛车与他之前比赛过的第一代赛车有了重多变化,马青骅每个周末都面临着挑战。

在本赛季已经完成的五个回合的较量中,马青骅四场完赛,个人最好成绩是在智利的第十六名。表面上看,相比于更加熟悉赛车的队友奥利弗·特维时而能在积分区边缘战斗,这位中国车手当前在比赛中只跑在靠后的位置,但是他认为考虑到NIO 333车队整个新项目来说,当前的发展方向是令他感到满意的。

“进步是需要里程数越来越稳定,”马青骅对Motorsport中文网表示,“这站(马拉喀什)最大的好处,首先是赛道我比较熟悉,然后我们这站启用了新的更新后的软件,有了一个新的基础。在这个基础上,我们开始去找我们在每个弯的平衡。”

NIO 333车队原本有望在揭幕战周末蒂利亚耶的第二回合比赛里获得积分。当时特维以第九名完赛,并且在其他车手受罚后曾有机会获得第六。然而,因为他的赛车被检查出总能量使用达到40.06kWh,刚好超过40kWh的上限,所以又被取消了成绩。

在马拉喀什,因为需要适应更新的软件,特维的发挥也受到了限制,以第21名完赛。不过,马青骅觉得这样的“以赛代测”是必要之举。

“肯定需要更多里程数。今天(马拉喀什的比赛)算是大测试,”马青骅继续说道,“毕竟从车队发展方向来考虑,奥利弗已经熟悉了旧的系统,(对新系统)可能不太理解,但是他也在往这个方向发展。”

“这站对我们来说就是测试,用新东西去尝试。从结果来说,完成比赛是满意的。但是(取得好成绩)需要里程数。我们现在确实落后,但我自己也要对车越来越熟悉。”

2019/20赛季已经结束了五场比赛,剩下还有七个周末的八场比赛(三亚Eprix日期未定)。当被Motorsport中文网问到他需要多少时间能至少赶上大部队时,马青骅回答说:“很难说。接下去的比赛周末都是我没有跑过的,都比较困难。我觉得FE需要时间,赛季中我们不能测试,所以每站比赛进步一点点。”

由于新冠肺炎疫情的爆发使得三亚EPrix被迫改期,FE将在三月休战。而且眼下,由于疫情在意大利的急速加剧,定于四月初在罗马举行的比赛也蒙上了阴影。

Oliver Turvey, NIO 333, Ma Qing Hua, NIO 333

Oliver Turvey, NIO 333, Ma Qing Hua, NIO 333

Photo by: Joe Portlock / Motorsport Images

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Series 电动方程式
Event 马拉喀什EPrix
Author Frankie Mao