


巴西人凭借超越DS维珍车队的山姆·伯德,第三次“首车冲线”。
迪格拉西非常满意比赛的结果。“伟大的比赛,在墨西哥发生的那些事后,真得非常开心。“
此前积分榜领跑者——雷诺e.DAMS车手塞巴斯蒂安·布耶米与安德雷蒂车手罗宾·弗林斯发生碰撞,致其过早进站。最终,瑞士人落后头名2圈,仅凭借最快圈速获得2分。
此役过后,迪格拉西(总计:101分)以1分优势反超布耶米,升至车手积分榜榜首。
比赛是如此发展的......
根据排位赛的结果,由于亚久里车队的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔由于违反”最低胎压规则“,被罚至最后一排发车。伯德和迪格拉西占据头排。
起步后,伯德领先群雄、迪格拉西、文图里的斯蒂芬·萨拉赞、马兴德拉的尼克·海菲尔德、弗林斯、ABT舍弗勒奥迪运动的丹尼尔·阿比特和布耶米分列二至七位。
第3圈,弗林斯在5号弯超越后轮锁死的海菲尔德,德国人此番失误令其被三人连续超越。初段,迪格拉西始终追击伯德,萨拉赞也在攻击范围内。
第7圈,布耶米做出最快圈速,并在下一圈的发夹弯,利用完美的延迟刹车超越阿比特,升至第五位。
第11圈,伯德不得不选择走防守线路,阻挡迪格拉西的进攻。然而,巴西人却在5号弯完成超越。此时,布耶米正为发夹弯超越弗林斯努力。令人意外的是,双方因此番争夺,导致赛车均一定程度损伤。虽然,两人的赛车还能继续行驶,但赛会仍出示”机械故障召回旗“——意味着两人在第一台车还剩30%电量没用完,就得”换车“!
第21圈,争冠集团进入”换车“。出站后,迪格拉西如愿保持在伯德身前。有些心急的英国人在出站圈的5号弯失误,径直撞到轮胎墙,所幸损伤微小、并无大碍。赛后,英国人表示:”刹车有点凉,这是我自己的驾驶失误。“
第27圈,原本的”杆位夺主“达科斯塔超越DS维珍车队的让·埃里克·维尔涅,升至第九。不幸的是,葡萄牙人还是在积分区内退赛(第33圈)。
此时,迪格拉西已领先萨拉赞4秒,其队友阿比特稳稳占据第三位;普罗斯特和两辆马兴德拉赛车——海菲尔德和塞纳分居四至六位。
比赛还剩13圈时,e.DAMS再遭打击。因比进站最少用时还少1秒,普罗斯特被赛会处以通过维修区的处罚,丧失了获得积分的可能。
安全车没有改变比赛结果
作为长滩ePrix的卫冕冠军,亦是去年年度冠军——蔚来TCR车队的小尼尔森·皮奎特又度过了一个糟糕的周末。赛前再度更换电机的巴西人只得最后起步。第34圈时,巴西人撞墙,提前收工。
这起事故也触发安全车的出动。比赛在还剩3圈时恢复,走势也未发生最终变化。
截止当前,第四名完赛的海菲尔德因过度使用电量被赛会调查。值得注意的是,安德雷蒂车队的女车手西蒙娜·德希尔维斯托第九位完赛,获得近些年来,女车手在FIA世锦赛的首个积分!
长滩ePrix最终成绩
Pos | Driver | Car | Time |
---|---|---|---|
1 | ![]() | ABT Schaeffler FE01 | 45:11.582 |
2 | ![]() | Venturi VM200-FE-01 | +0.787 |
3 | ![]() | ABT Schaeffler FE01 | +1.685 |
4 | ![]() | Mahindra M2ELECTRO | +2.343 |
5 | ![]() | Mahindra M2ELECTRO | +4.968 |
6 | ![]() | Virgin DSV-01 | +5.229 |
7 | ![]() | Venturi VM200-FE-01 | +6.735 |
8 | ![]() | Venturi VM200-FE-01 | +8.057 |
9 | ![]() | Spark SRT_01E | +10.505 |
10 | ![]() | Venturi VM200-FE-01 | +10.900 |
11 | ![]() | Renault Z.E.15 | +11.205 |
12 | ![]() | NEXTEV TCR FormulaE 001 | +17.417 |
13 | ![]() | Virgin DSV-01 | +1 lap |
14 | ![]() | Spark SRT_01E | +1 lap |
15 | ![]() | Spark SRT_01E | +1 lap |
16 | ![]() | Renault Z.E.15 | +3 laps |
R | ![]() | Spark SRT_01E | |
R | ![]() | NEXTEV TCR FormulaE 001 |
About this article
Series | 电动方程式 |
Event | 长滩电动方程式大奖赛 |
Location | 长滩街道赛 |
车手 | Lucas di Grassi |
Author | Charles Bradley |