巴西人凭借超越DS维珍车队的山姆·伯德，第三次“首车冲线”。

迪格拉西非常满意比赛的结果。“伟大的比赛，在墨西哥发生的那些事后，真得非常开心。“

此前积分榜领跑者——雷诺e.DAMS车手塞巴斯蒂安·布耶米与安德雷蒂车手罗宾·弗林斯发生碰撞，致其过早进站。最终，瑞士人落后头名2圈，仅凭借最快圈速获得2分。

此役过后，迪格拉西（总计：101分）以1分优势反超布耶米，升至车手积分榜榜首。

比赛是如此发展的......

根据排位赛的结果，由于亚久里车队的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔由于违反”最低胎压规则“，被罚至最后一排发车。伯德和迪格拉西占据头排。

起步后，伯德领先群雄、迪格拉西、文图里的斯蒂芬·萨拉赞、马兴德拉的尼克·海菲尔德、弗林斯、ABT舍弗勒奥迪运动的丹尼尔·阿比特和布耶米分列二至七位。

第3圈，弗林斯在5号弯超越后轮锁死的海菲尔德，德国人此番失误令其被三人连续超越。初段，迪格拉西始终追击伯德，萨拉赞也在攻击范围内。

第7圈，布耶米做出最快圈速，并在下一圈的发夹弯，利用完美的延迟刹车超越阿比特，升至第五位。

第11圈，伯德不得不选择走防守线路，阻挡迪格拉西的进攻。然而，巴西人却在5号弯完成超越。此时，布耶米正为发夹弯超越弗林斯努力。令人意外的是，双方因此番争夺，导致赛车均一定程度损伤。虽然，两人的赛车还能继续行驶，但赛会仍出示”机械故障召回旗“——意味着两人在第一台车还剩30%电量没用完，就得”换车“！

第21圈，争冠集团进入”换车“。出站后，迪格拉西如愿保持在伯德身前。有些心急的英国人在出站圈的5号弯失误，径直撞到轮胎墙，所幸损伤微小、并无大碍。赛后，英国人表示：”刹车有点凉，这是我自己的驾驶失误。“

第27圈，原本的”杆位夺主“达科斯塔超越DS维珍车队的让·埃里克·维尔涅，升至第九。不幸的是，葡萄牙人还是在积分区内退赛（第33圈）。

此时，迪格拉西已领先萨拉赞4秒，其队友阿比特稳稳占据第三位；普罗斯特和两辆马兴德拉赛车——海菲尔德和塞纳分居四至六位。

比赛还剩13圈时，e.DAMS再遭打击。因比进站最少用时还少1秒，普罗斯特被赛会处以通过维修区的处罚，丧失了获得积分的可能。

安全车没有改变比赛结果

作为长滩ePrix的卫冕冠军，亦是去年年度冠军——蔚来TCR车队的小尼尔森·皮奎特又度过了一个糟糕的周末。赛前再度更换电机的巴西人只得最后起步。第34圈时，巴西人撞墙，提前收工。

这起事故也触发安全车的出动。比赛在还剩3圈时恢复，走势也未发生最终变化。

截止当前，第四名完赛的海菲尔德因过度使用电量被赛会调查。值得注意的是，安德雷蒂车队的女车手西蒙娜·德希尔维斯托第九位完赛，获得近些年来，女车手在FIA世锦赛的首个积分!