迪格拉西:墨西哥ePrix之胜如同“从地狱到天堂”

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迪格拉西:墨西哥ePrix之胜如同“从地狱到天堂”
Scott Mitchell
By: Scott Mitchell
Translated by: Jun Qian
2017年4月3日 下午12:58

从队尾到冠军,ABT舍弗勒奥迪运动车手卢卡斯·迪格拉西在墨西哥城ePrix真切体会到什么是“潮起潮落”。

Podium: winner Lucas Di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Race winner Lucas Di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport

策略上的赌博无疑让迪格拉西幸运夺得个人在2016-2017赛季的首场胜利。赛后,排位赛仅列第15位的巴西人这样告诉Motorsport.com:“比赛中,(我)曾有三次都觉得(自己的)比赛结束了…...但经历排位赛和正赛初期的的’地狱’后,现在犹如在’天堂’一般!”

复盘比赛,发车阶段与文图里车手斯蒂芬·萨拉赞的碰撞,令这位ABT舍弗勒奥迪运动车队车手不得不在第二圈结束时进站,修理破损的尾翼。

即使迪格拉西的非正常“首停”因安全车登场,让“损失”降到最低。随后的比赛巴西人依旧危机四伏——他选择比其他人早7圈“换车”——运气不错的是,其进站后安全车在场上呆了超过一圈。但当安全车第三次登场,其所领先的超过30秒优势荡然无存,身后的“追兵”且电力十足,这令看到胜利曙光的巴西人一度非常焦虑。

“尾翼方面,我真无能无力。”迪格拉西说,“随后安全车出现,我排到队尾,用聪明的策略向前追。要做到这个,你要有非常具有能量效率的车,搭配能够管理好能量的好车手。若安全车第三次没有出现,自己能控制好与让·埃里克之间的差距,但当事与愿违,我意识到(随后的比赛)将异常艰难。”

相比第25圈(比赛总计45圈)进站的车手们,提前“换车”的迪格拉西比他们大概少了接近1/3的电量。巴西人承认自己的胜利有一半功劳在使用相似策略、拼命阻挡维尔涅的龙之队车手杰罗姆·丹布罗西奥身上。

“他做了非常出色的工作,挡住了他们,极大帮助我取得比赛的胜利。要知道在这样的能量差距面前,取胜是件天方夜谭的事。”

回顾赛季,这算是迪格拉西和ABT车队第二次将“残局”变成“胜局”。早在揭幕战香港ePrix上,车队使用了类似策略,令巴西人最终获得分站亚军。

依靠此役胜利,巴西人在积分榜上缩进了与仅在排位赛收获1分的积分榜领跑者——雷诺e.DAMS车手塞巴斯蒂安·布耶米的差距(5分)。

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