迪格拉西:墨西哥ePrix之胜如同“从地狱到天堂”

从队尾到冠军,ABT舍弗勒奥迪运动车手卢卡斯·迪格拉西在墨西哥城ePrix真切体会到什么是“潮起潮落”。

策略上的赌博无疑让迪格拉西幸运夺得个人在2016-2017赛季的首场胜利。赛后,排位赛仅列第15位的巴西人这样告诉Motorsport.com:“比赛中,(我)曾有三次都觉得(自己的)比赛结束了…...但经历排位赛和正赛初期的的’地狱’后,现在犹如在’天堂’一般!”

复盘比赛,发车阶段与文图里车手斯蒂芬·萨拉赞的碰撞,令这位ABT舍弗勒奥迪运动车队车手不得不在第二圈结束时进站,修理破损的尾翼。

即使迪格拉西的非正常“首停”因安全车登场,让“损失”降到最低。随后的比赛巴西人依旧危机四伏——他选择比其他人早7圈“换车”——运气不错的是,其进站后安全车在场上呆了超过一圈。但当安全车第三次登场,其所领先的超过30秒优势荡然无存,身后的“追兵”且电力十足,这令看到胜利曙光的巴西人一度非常焦虑。

“尾翼方面,我真无能无力。”迪格拉西说,“随后安全车出现,我排到队尾,用聪明的策略向前追。要做到这个,你要有非常具有能量效率的车,搭配能够管理好能量的好车手。若安全车第三次没有出现,自己能控制好与让·埃里克之间的差距,但当事与愿违,我意识到(随后的比赛)将异常艰难。”

相比第25圈(比赛总计45圈)进站的车手们,提前“换车”的迪格拉西比他们大概少了接近1/3的电量。巴西人承认自己的胜利有一半功劳在使用相似策略、拼命阻挡维尔涅的龙之队车手杰罗姆·丹布罗西奥身上。

“他做了非常出色的工作,挡住了他们,极大帮助我取得比赛的胜利。要知道在这样的能量差距面前,取胜是件天方夜谭的事。”

回顾赛季,这算是迪格拉西和ABT车队第二次将“残局”变成“胜局”。早在揭幕战香港ePrix上,车队使用了类似策略,令巴西人最终获得分站亚军。

依靠此役胜利,巴西人在积分榜上缩进了与仅在排位赛收获1分的积分榜领跑者——雷诺e.DAMS车手塞巴斯蒂安·布耶米的差距(5分)。

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关于这篇文章
系列 电动方程式
项目 墨西哥城ePrix
赛道 埃马诺斯·罗德里格斯赛道
车手 Lucas di Grassi
文章类型 突发新闻