罗特勒希望在FE长期立足

安德鲁•罗特勒希望自己能够长期参加电动方程式(Formula E),同时他相信自己在世界耐力锦标赛(WEC)的多年经验可以给钛麒车队征战2018/19赛季带来一定帮助。

由于保时捷决定结束WEC项目,刚刚加盟德国制造商才一年的罗特勒不得不为2018年寻找新的赛事。最终,他加盟中国的钛麒车队,将第一次参加FE的比赛。

上周在上海召开的车手见面会上,钛麒车队董事总经理严伟行透露罗特勒与车队签订了三年合约。对此,德国人表示他却是希望能够在FE长期参赛,因为他非常看好这项赛事的未来。

“显然,长期为车队效力是合理的,而不是只跑一年比赛,因为这项比赛有着美好的未来,”罗特勒在接受Motorsport中文网独家采访时说,“我们都想长期合作,希望一起在将来取得好成绩。”

罗特勒在过去八年里从未缺席勒芒24小时耐力赛,其中三次与奥迪一同赢得冠军。而且,他从2012年WEC诞生起就参赛,也与奥迪赢得了元年的车手年度冠军。

奥迪在2016年退出WEC之后,罗特勒转投保时捷。多年来,由于两家德国制造商的LMP1赛车都采纳了先进了能量回收技术,德国车手对赛车的电能管理有着丰富的经验。尽管这与FE的全电池管理仍有一定差别,但是罗特勒相信他可以为钛麒车队带去自己的经验。

“有些地方是,有些地方不是,”他对Motorsport中文网说,“对于能量的管理以及对比赛的解读方面,WEC的经验能给我参加FE带来一些帮助。”

“车队在软件的理解和所有方面都非常擅长,大多数还是我需要向他们学习。但是,我也可以把我在耐力赛上的一些经验注入车队。”

“不过,区别在于FE的比赛里,你是管理整场比赛使用的电能,但是在WEC里,你是每一圈都那么做。归根到底,你还是需要每一圈都管理好电能。WEC里,你与工程师讨论好如何设定赛车,然后赛车会在比赛里自动进行管理。但是到了FE,你需要做得更多。”

街道赛首秀

值得一提的是罗特勒也是经验丰富的方程式车手,他在日本超级方程式已经比赛了15年。不过,FE赛车的特性以及街道赛属性,对他还是未知的探索地,而10月初在瓦伦西亚进行的三天测试,是12月初香港的揭幕战前,他对新赛车唯一的适应机会。

“老实说,这对我完全是一项新的赛事,我只在瓦伦西亚做了三天的测试,”德国人对Motorsport中文网说,“我们很期待第一场比赛,想感受一下城市赛道究竟是什么感觉。这对我是一个全新的篇章。”

“胜利永远是我的目标,但是(对于第一次参加FE)我会尽全力拿出最好的表现,因为如果我能尽快地从比赛中得到学习,将对我在剩余赛季里的发挥带来帮助。所以,完成比赛、避免麻烦是我的目标,同时尽可能好好表现。”

钛麒瞄准追赶大车队

罗特勒在钛麒车队的新队友是前F1车手让-埃里克•维尔恩。法国人在上赛季最后阶段,在纽约和蒙特利尔的四回合比赛里,三次登上领奖台,更是赢下最后一场比赛的胜利,以年度第五完成个人的第三个FE赛季。

“赛季初会比较困难,”他被Motorsport中文网问到能否在香港延续此前的良好势头时说,“但是我相信随着赛季的深入,我们可以变得强大起来。我们有最好的工程师和最好的动力系统,我确信我们可以很快加入前列的争夺。”

“我们是唯一的独立车队,但是我们会更加努力,争取赶上奥迪、雷诺这样的大厂商。我喜欢挑战,如果我能为车队获胜,说明我们有很好的机会与大车队一较高下。”

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 电动方程式
车手 Andre Lotterer , Jean-Eric Vergne
车队 Techeetah
文章类型 前瞻