柏林ePrix:埃布主导奥迪包揽前二名,维尔恩扩大领先优势
丹尼尔·埃布在柏林ePrix实现“杆位制胜”,与队友卢卡斯·迪格拉西帮助奥迪Abt车队在主场包揽前二名。

虽然杆位一度遭到赛会调查,但是埃布最终保住头名起步位置。在顺利第一个通过全场第一个弯角后,埃布便始终保持领先,以统治全场的方式获得胜利,虽然在更换赛车后,他的卫冕冠军队友迪格拉西紧紧跟随。
迪格拉西做出三次精彩的超越,分别超过杰罗米·丹布罗西奥、让-埃里克·维尔恩和奥利弗·特维,为他在更换赛车后上升到第二奠定基础。
第二位起步的蔚来NIO车手特维是前列车手中第一个进站的,而埃布准备出场时,刚好积分榜领头羊维尔恩驶向车房,为了等待法国人,埃布不得不稍做停留。正是这一耽搁,让他与队友的差距从3秒缩小到0.6秒。
但是,埃布没有给队友任何可趁之机,而且重新建立了领先优势,并在第26圈做出全场最快单圈时间,拿走了本场比赛最大化的分数。
维尔恩刚刚在过去三个星期里参加了三项不同比赛并且全部获胜,包括巴黎ePrix。本周末回到钛麒FE赛车的他,为赢得年度冠军继续发起冲击。进站换车前,他在一号弯超过了塞巴斯蒂安·布耶米,不过换车后被法国同胞抢回了位置。
两名法国车手竞争激烈,但特维并没有抓住机会甩开差距。反倒是在第33圈时,同时被两辆赛车超越。而维尔恩又在6号弯回头弯向布耶米发起强攻并且得手,最后获得第三名。
特维以第五名完赛,领先捷豹的米奇·埃文斯和维珍车手山姆·伯德。马可·恩格尔驾驶Venturi赛车在另一位钛麒车手安德鲁·罗特勒之前完赛,后者从最后一位起步,而且在进站时接受了10秒的差距,但神奇地杀回积分区。
前F1车手尼克·海菲尔德利用尼尔森·皮盖和乔斯·马利亚·洛佩兹在比赛尾声时候发生的事故,代表Mahindra跻身前十,其队友费利克斯·罗森奎斯特名列第11。
在巴黎代表蔚来NIO车队参赛的中国车手马青骅回到“板凳”上,而正式车手卢卡·菲利皮回到赛车后仅获得第17名。
本场比赛结束后,维尔恩领先第二名伯德40分,而第三名的罗森奎斯特则被甩开了76分。而2017-18赛季只剩下在瑞士和美国的最后两场比赛。
比赛结果:
Cla | # | Driver | Team | Laps | Time | Gap | Interval | km/h | Retirement | Points | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 66 | ![]() | ![]() | 45 | 55'35.546 | 115.4 | 29 | ||||
2 | 1 | ![]() | ![]() | 45 | 55'42.304 | 6.758 | 6.758 | 115.2 | 18 | ||
3 | 25 | ![]() | ![]() | 45 | 55'48.440 | 12.894 | 6.136 | 115.0 | 15 | ||
4 | 9 | ![]() | ![]() | 45 | 55'52.828 | 17.282 | 4.388 | 114.9 | 12 | ||
5 | 16 | ![]() | ![]() | 45 | 55'55.166 | 19.620 | 2.338 | 114.8 | 10 | ||
6 | 20 | ![]() | ![]() | 45 | 56'00.132 | 24.586 | 4.966 | 114.6 | 8 | ||
7 | 2 | ![]() | ![]() | 45 | 56'10.156 | 34.610 | 10.024 | 114.3 | 6 | ||
8 | 5 | ![]() | ![]() | 45 | 56'13.360 | 37.814 | 3.204 | 114.2 | 4 | ||
9 | 18 | ![]() | ![]() | 45 | 56'19.905 | 44.359 | 6.545 | 113.9 | 2 | ||
10 | 23 | ![]() | ![]() | 45 | 56'21.477 | 45.931 | 1.572 | 113.9 | 1 | ||
11 | 19 | ![]() | ![]() | 45 | 56'21.927 | 46.381 | 0.450 | 113.9 | |||
12 | 3 | ![]() | ![]() | 45 | 56'24.633 | 49.087 | 2.706 | 113.8 | |||
13 | 4 | ![]() | ![]() | 45 | 56'25.696 | 50.150 | 1.063 | 113.7 | |||
14 | 8 | ![]() | ![]() | 45 | 56'25.927 | 50.381 | 0.231 | 113.7 | |||
15 | 28 | ![]() | ![]() | 45 | 56'28.261 | 52.715 | 2.334 | 113.6 | |||
16 | 36 | ![]() | ![]() | 45 | 56'28.546 | 53.000 | 0.285 | 113.6 | |||
17 | 68 | ![]() | ![]() | 45 | 56'28.848 | 53.302 | 0.302 | 113.6 | |||
18 | 6 | ![]() | ![]() | 45 | 56'29.157 | 53.611 | 0.309 | 113.6 | |||
19 | 7 | ![]() | ![]() | 45 | 56'29.835 | 54.289 | 0.678 | 113.6 | |||
20 | 27 | ![]() | ![]() | 45 | 56'42.500 | 1'06.954 | 12.665 | 113.2 |
About this article
Series | 电动方程式 |
Author | Frankie Mao |