宝马获得进入FE资格

受国际汽联批准,宝马跻身电动方程式第五至第七赛季动力单元供应车队之列。

这家德国制造商在二月份向国际汽联提交了申请,随后与其他另外八家制造商得到了国际汽联的批准。

其他确认的车队有ABT FE、马恒达、雷诺、捷豹-路虎、蔚来汽车、潘世奇赛车和文图里。

上周三,Motorsport.com报道了DS高性能部门得到国际汽联的批准,这家属于PSA联盟的公司将从2018年起作为独立车队。

从国际汽联得到的最新消息对这项全电动赛车锦标赛的进一步发展和有序进行具有积极作用,并在其前三个赛及中确保了制造商的长远规划。目前,所有得到批准的制造商均表示,其电动方程式项目将持续到2021年的第七赛季。

这样达成一致的表述将使动力单元与2018赛季到来的新底盘和电池得到同步推进。在2018至2021赛季期间,这两项关键部件将由斯帕克技术公司和迈凯伦应用技术公司提供。

谈及这一声明时,国际汽联主席让•托德说:“关于自第五赛季投入使用的动力单元所达成的一致是(这项赛事)的关键一步,这意味着赛车的驾驶时间将是目前的二倍,更重要的是,赛车性能并不会因此而降低。”

“这标志着汽车运动能够将可以在今后移植到常规汽车的新技术结合并推进其进一步开发,尤其是在电动汽车作为将来具备更高可持续性汽车形式的今日,其积极意义更加明显。”

自2016年初以来,宝马与安德雷蒂FE车队合作参与到这项赛事中。但直到去年九月,其官方才发布消息,确认宝马正在评估在将来全方位进入FE的计划。当时,宝马运动部总监詹斯•马库亚特表示,进入FE将使该品牌“确立一条全新的方式,并将使宝马能够展示其在电动汽车领域的优势。”

“我们预计将在第五赛季参与其中,”马库亚特在去年秋季表示。“前提在于,这项赛事能够展现出更积极的进展,包括在电池容量增加等方面。”

在迈凯伦应用技术公司的推动下,这将在2018/19赛季变为现实,届时,电池储能将从28千瓦时增加到54千瓦时,以确保在第五赛季实现由一位车手驾驶一辆赛车完成整场比赛的目标。同时,能量回收功率也将得到大幅提升,由150千瓦提高到250千瓦。

据悉,奥迪将以ABT FE车队作为过渡将其动力单元引入到这项赛事,进而在将来以厂商身份出现在FE的赛场上。

与AMG合作密切的HWA公司考虑在今年提交申请,但不会引入其动力单元。然而,这并不代表该公司不会在第五赛季进入FE。

据Motorsport.com分析,该公司正在考虑在2018/19赛季作为客户车队,之后再考虑在第六赛季——即2019/20赛季购买梅赛德斯的动力单元。届时,规则将允许车队使用这种方式参与比赛。

根据Motorsport.com在去年11月马拉喀什ePrix期间的一篇报道,两位HWA工程师——奈尔•马丁和斯蒂夫•克拉克曾出现在现场,旨在收集信息以及与几位FE官员进行会面。这两位英国工程师很有可能将成为HWA在第五赛季进入这项赛事时的初创人员。

由于每支车队的赛车数量降至两台,FE车队名单将留出更多位置。据悉,两支新车队得到了2018/19赛季的参赛资格,但究竟是哪支车队将与和梅赛德斯联手的HWA车队共同进入FE赛事,目前还是个未知数。

在谈及车队名单时,阿莱亨德罗•阿加格说道:“我们在2012年首次发布的时候,我们预计在第五赛季会确保有至少三支车队。而现在,加入到这项赛事的车队的数量和质量令人眼前一亮,并且车队数量是我们当时预计的三倍。”

“这恰恰证明了FE与汽车产业的紧密关联,并且对观众和商业伙伴形成巨大吸引,比如近期与我们达成合作的安联。”

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