皮奎特为什么是捷豹的绝佳选择?

捷豹决定于本月宣布出征国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)“第四季”的车手阵容。他们若能如愿签下“FE元年冠军”小尼尔森·皮奎特,或将是个出人意料,却又在情理之中的”好买卖“。

回顾上赛季,初来乍到的捷豹选择了前GP3年度冠军米奇·埃文斯和曾经的方程式好手亚当·卡罗尔,但考虑到其所研发的电动单元的水平只算得上是“低于平均水平”,所以在赛场的挣扎也就不可避免。

在迎接”第四季“的截点上,在威廉姆斯高级工程(WAE)的持续强力支持下,加上“参赛处子年”的宝贵经验积累(至少也有不少积分入账),捷豹正期待在“第四季”大展宏图。按照Motorsport.com的理解,老牌英国运动车品牌的想法很简单:先增强车手阵容——“解雇”卡罗尔,保留状态可以的“年轻人”米奇·埃文斯。

那么,谁会成为“车手拼图”的另一块?他们对在FE中成功实现“自我救赎”的小尼尔森·皮奎特始终很感兴趣。于此同时,巴西人也早有“转会”想法,但是.....这样的”一拍即合“要”落到纸上“仍有不少障碍。

Adam Carroll, Jaguar Racing
Adam Carroll, Jaguar Racing

Photo by: Alastair Staley / LAT Images

去年夏天,蔚来汽车宣布皮奎特和奥利弗·特维与这支有中国投资背景的车队续约数年。不过据活跃于FE围场的人表示,巴西人与车队的关系就像悠悠球那般摇摆不定。

早有流言指出,在连续度过并不如意的“第二季”和“第三季”(一场胜利未得,一个领奖台未登)后,皮奎特对研发实力偏弱的蔚来汽车(如今的NIO车队)的信心和耐心与日俱减,离开被认为只是早晚的事。

假设,巴西人能自由地离开,或许是皮奎特这几年”忠诚“蔚来汽车(中国国家赛车队-TCR)的”奖励“。效力三年也对得起阿德里安·坎波斯当年在不顾其他圈内人的反对声,把他带入FE围场,并在并不为人看好的情况下击败卢卡斯·迪格拉西和塞巴斯蒂安·布耶米勇夺年度冠军的”恩情“。

当然,捷豹若能克服重重“不可逾越”的障碍,将小皮奎特招入麾下,也在一定程度上证明其对FE计划的严肃度,也宣誓其争夺冠军的野心。因为......巴西人能带给捷豹的东西很多,例如:其对能量管理的驾轻就熟,将给埃文斯一个极富参考价值的”基准“;其参与FE赛车项目的丰富经验(包括研发)将提供捷豹/威廉姆斯更多反馈。

所有人正期待着这个”双向选择“成为现实。作为FE赛场最棒的车手之一,给皮奎特一台还算不错的赛车,他没有理由不能还你一座”冠军奖杯“。

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关于这篇文章
系列 电动方程式
车手 Nelson Piquet Jr.
车队 中国国家赛车队 , 捷豹车队
文章类型 分析