国际汽联考虑对初级方程式启用驾照扣分系统

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国际汽联考虑对初级方程式启用驾照扣分系统
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Co-author: Scott Mitchell
2019年12月4日 上午6:29

国际汽联主席让·托德表示国际汽联正在讨论,今后除了F1以外,初级方程式也将启用类似“超级驾照”的体系来规范年轻车手们的行为。

2015年,当马克斯·维斯塔潘以17岁的年龄进入F1后,国际汽联在原来的F1“超级驾照”系统基础上做了深化,特别是加上了必须年满18岁才能申请和分数系统。

后一条有“赏”有“罚”:对各个级别和类别的赛事建立“驾照”积分表,车手们将按照年度排名获得相应的分数,用来申请参加F1比赛。反之,如果现役F1车手在比赛中因驾驶行为问题而受罚,将被扣除相应的分数。如果有车手在12个月内被扣满12分,就将被自动停赛一场,而且同样适用于其他级别单座赛事。

本赛季F2赛事中,印度车手马哈维尔·拉古纳森频频受到扣分。上半赛季,他因为此前被扣满12分而自动被禁止参加奥地利周末的赛事,成为该系统自2014年启用后第一个被禁赛的车手。而阿布扎比收官周末,拉古纳森在第一回合后又被扣满12分,应该被禁止参加下一个赛事。然而,与“超级驾照”扣分以12个月为一个周期,F2扣分按赛季计算,车手背负的扣分会在每个赛季结束时清零,这就让这位印度车手技术上避免了禁止参加下一场赛事,也就是2020赛季的第一个比赛周末——如果他还参赛的话。

在阿布扎比召开小型媒体会上,托德被问及国际汽联是否应该针对拉古纳森的情况采取相应的措施。他回答说:“我很相信‘超级驾照’的实施方法,而我们也需要应用到低级别的赛事中,从F4、F3、F2开始做起。这是我们需要解决的,这些赛车非常快,竞争非常激烈,有太多的轮对轮较量。”

然而,当Motorsport.com在F2围场中征询对这个想法的意见时,却收到了不同的反馈。当大部分人表示支持在提高车手行文准则时,有人则指出车队运营是商业行为,有时车队需要接纳一些不太成熟的携带赞助的车手。

尽管托德认为目前对扣分体系如何运作的定义尚不完善,他也向包括Motorsport.com/中文网在内的小部分媒体确认了该想法已经被“提上议程”,并且正在做严谨的评估。

“这是我们为了赛事的未来而做的打算,”他补充到,“我们内部曾经讨论过,但最近没有被提起,但这确实是一项有待讨论的议题。”

编译/七七

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Series FIA F2
Author Jack Benyon