“苛刻的”阿隆索与阿斯顿·马丁的新生活如何

“我对我所做的每件事都要求很高，” 阿隆索在本周早些时候的阿斯顿·马丁AMR23新车发布会上表示，“我付出了100%的努力，也希望和我共事的人也能如此。”

这是一种追求最好的执念，也在过去助长了挫败感，甚至导致了车队内部的关系破裂。阿隆索去年就曾公开表示，他相信自己的表现是自2012年以来最佳的——当时他正是驾驶一辆低于应有水平的法拉利赛车距离冠军一步之遥。而去年饱受Alpine赛车可靠性的困扰，同样让他损失了相当可观的积分。

因此，阿隆索在上赛季末阿布扎比的测试中肯定了阿斯顿·马丁赛车，尤其是梅赛德斯引擎的可靠性，这并不令人惊讶。在去年夏休第一天出人意料地官宣将加盟英国车队后，无论是车队的发展方向，还是老板劳伦斯·斯特罗尔的巨额投资，都令西班牙人的兴奋之情显而易见。

尽管阿隆索在阿布扎比体验了阿斯顿·马丁的生活，但直到1月1日，他才正式开始工作。不过从那以后，他便全身心地投入到车队的一切事务中。用老斯特罗尔的话来说，他们正在试图打造“F1最伟大的车队之一”。

斯特罗尔的承诺和由此产生的车队文化在阿隆索看来，恰好与他的要求不谋而合。

“从来到阿斯顿·马丁的第一天起，我就从周围的人那里感受到了完全相同的价值观，”这位两届F1世界冠军如是说，同时表示在做出“跳槽”的决定后，他一天比一天更快乐，即使他懊恼时间不允许他共享新东家正在努力取得的成功。

“我们有投资，我们有设施，我们有人才，所以这只是时间问题。不幸的是，我已经不是20岁了，但我会尽我最大努力帮助车队，”他补充道。

Alonso stresses that he grows increasingly content with his decision to join Aston by the day

Photo by: Aston Martin Racing

这种帮助正是阿斯顿·马丁希望阿隆索继续做那个“不遮遮掩掩、诚实的自己”的原因。2023年将是车队成为领跑者的五年计划的第三年，而接受阿隆索苛刻的风格将是帮助车队变得更强的有效方式。

“我发现他非常诚实和公开，”阿斯顿·马丁领队迈克·克拉克在谈到阿隆索时表示，“我们对他苛刻的态度很满意。这推动着我们前进，我们准备付出更多的努力。这是能提升排名的唯一方法。”

阿斯顿·马丁毫不掩饰AMR23在设计上非常激进，并且关于车队在冬季取得进展的传闻也一直令人鼓舞。但如果事情没有按计划进行，阿隆索的挫败感也会增加。对此，车队已经做好了迎头痛击的准备。

“显然，如果这款车不是我们想要的样子，那么就会有一些艰难的对话，”克拉克如是说，“但我们必须做好准备，因为我们无处可藏。我认为你无法在阿隆索面前有所隐藏。”我们的讨论要开诚布公。要诚实、公开、透明，我不希望届时出现任何问题。”

在阿布扎比进行了一天测试后，阿隆索的反馈已经给车队留下了深刻的印象。作为轮胎测试的一部分，本月早些时候他又在赫雷兹完成了一天测试。这让阿斯顿·马丁的工作人员有机会与他密切合作，并旁观他如何开展工作。

“费尔南多非常投入，非常专注，”车队性能总监汤姆·麦卡洛表示，“他说话也很有效率。当他在描述赛车，描述他认为一份报告应该写的方式，又或是方向盘的配置时，没有多余的话。有的只是专注，专注，这是我们应该做的，这是我的想法。”

Alonso had his first chance to get to grips with the 2022 Aston Martin in the Abu Dhabi post-season test

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

McCullough added that Alonso had been “a pain” to race against over the years.

“He’s always there week in, week out, qualifying well, racing well,” he said. “You listen to him on the radio, and he’s all over the strategy of the car in front of him, behind him, what they’re doing with their tyres, where he is relative to them. It’s been great fun getting to see some of that, but I’m really looking forward to seeing him in a qualifying and race situation.

“It’s like an extra, very experienced, good engineer, and someone who is so fiercely driven and competitive.”

麦卡洛补充道，多年来，阿隆索一直是一个“难缠”的对手。

“他每周都在那里，排位赛很好，比赛也很出色，”他表示，“如果你在无线电里听他说话，他对他前面和后面的赛车的策略，轮胎的使用情况以及自己与他们的相对位置都了如指掌。能看到这些真的很有趣，但我真的很期待看到他在排位赛和比赛中的表现。他就像一位额外的、非常有经验的优秀工程师，一个非常有进取心和好胜心的人。”

甚至在周一晚上的发布会之前，阿隆索不仅参与了各种媒体采访和发布仪式，同时还在当天早上完成了四小时的模拟测试。

“这就是我们从他那里得到的那种推动力，”麦卡洛表示，“他非常积极，非常努力地推动着我们所有人，因为他想做得很出色，就像我们一样。”

阿斯顿·马丁已经在接受阿隆索的方法，并将其与五年计划结合起来，作为未来提升的一种方式。阿隆索可能感觉比以往任何时候都更健康，也表示自己清楚阿斯顿·马丁真正的巅峰可能直到他离开才会到来。但即使他可能不会直接受益，也愿意倾其所有来帮助实现这一目标。

“如果我还在比赛，那很好，”西班牙人表示，“如果我退役了，如果有一天阿斯顿·马丁统治比赛和锦标赛，两位车手像红牛的塞巴斯蒂安（维特尔）和马克（韦伯），又或是刘易斯（汉密尔顿）和瓦尔特利（博塔斯）那样争夺冠军，那么成为这一品牌开辟新道路上的一份子，帮助他们争夺冠军对我来说将是一个值得骄傲的时刻”

翻译/小飞侠