法拉利在加拿大只有“一秒”时间反应来让塞恩斯进站

法拉利领队马蒂亚·比诺托透露,面对加拿大大奖赛晚些时候出动的安全车,车队直到“最后一秒”才惊险地决定让正在试图击败马克斯·维斯塔潘的卡洛斯·塞恩斯进站。

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在蒙特利尔的比赛中,维斯塔潘在比赛早期阶段一直主宰着吉尔·维尔纽夫赛道,并在倒数27圈的时候完成了自己的第二次,同时也是最后一次进站,把领先优势“暂时”交给了塞恩斯。

六圈后,当荷兰人与塞恩斯的差距被缩小到接近8秒之际,AlphaTauri的角田裕毅在出站后撞上了护墙。经过漫长的延误后,正当塞恩斯准备进站之际,赛段黄旗直接转为了出动实体安全车。对此比诺托透露,这导致法拉利在最后一秒疯狂地下指令要求西班牙人进站换上硬胎。 

如果安全车晚几秒钟出动,那么塞恩斯将错过进站的契机,并很有可能会陷入被轮胎新得多的维斯塔潘和第三的刘易斯·汉密尔顿双双追击的困局。

比诺托表示,自己对于车队和车手对安全车出动时机的反应感到自豪,但也认为在角田的赛车明显无法移动的情况下,比赛控制中心本可以更快地做出决定。

“我认为我们花了很长时间来决定是否出动安全车,而当时卡洛斯正在领跑比赛,当他经过主直道的尾端去到最后一个弯时,我以为安全车已经出动了。”

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, in the pits

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, in the pits

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

“车队的反应非常非常好,车手本人也很顺利地驶入了维修区。我想我们只有一秒钟的反应时间,我们在一秒钟内就做出了反应。”

“如果没有良好的反应,卡洛斯的处境会非常困难和糟糕。我再次认为,我们需要比赛控制中心做出更果断的决定。他们的决策花了好些时间。”

虽然塞恩斯的硬胎在当时阶段已经错过了最佳状态,但西班牙人相较于维斯塔潘的位置领先意味着他可能会坚持继续跑,直到安全车“迫使”法拉利决定进站。但比诺托承认车队已经在考虑帮助塞恩斯对付汉密尔顿,后者的梅赛德斯赛车同样表现出了非凡的速度。

当被问及如果没有最后一次安全车的“中和”影响,比赛将如何进展时,比诺托表示:“这很难判断。我们知道,为了防守,他应该在赛道上跑得很快,至少单圈跑出1分17.4、17.3的时间,因为马克斯在后面追得飞快。他们会相当接近。”

“那时我们甚至还在判断我们是否应该留在赛道上,或是单纯为了守住刘易斯而进站。他也有全新的轮胎,在后面很快,所以我们非常密切地关注着局势。如果没有最后一次安全车,很难判断和预料比赛会如何收场。”

翻译/小飞侠

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