梅赛德斯预计中国大奖赛出现极端轮胎策略

与澳大利亚和巴林的两场比赛一样，倍耐力为在上海的比赛准备的同样是中性胎、软胎和超软胎，其中超软胎是第一次在上海投入使用。

尽管排位赛规则恢复为2015年的形式，但是前十名车手中大部分都会以超软胎投入正赛，而考虑到上海国际赛车场的赛道结构属性与阿尔伯特公园、萨基尔德差别很明显，超软胎恐怕无法坚持那么长久。

“我们可以使用的三款轮胎（与澳大利亚和巴林）完全相同的，但是比赛格局的如何发展会非常有趣，”洛维说，“由于全新的规则，我们将第一次看到超软胎在这条赛道里被用上。”

“这可能制造一些极端的案例，正如我们在巴林所见，最好的排位赛轮胎未必是理想的比赛用胎。所有车队都一定会想要在排位赛使用超软胎。但是如果它在正赛中颗粒化非常明显，那么我们将会看到车辆们在前5圈就进站。”

前两场哈斯的轮胎策略非常激进，罗曼•格罗斯让在墨尔本算上红旗时段，只有一次进站，换上中性胎；在巴林则用了三停的策略：超软胎-超软胎-超软胎-软胎，换来的两次史诗性的成绩。

梅赛德斯的刘易斯•汉密尔顿和尼科•罗斯伯格的轮胎策略稍有不同，前者选择了4款中性胎，比队友多一套，而后者在软胎上多一套，至于超软胎都各有5套。相比之下，梅赛德斯的主要对手法拉利则为两位车手准备了6套超软胎。

本周六上海可能下雨，使得排位赛可能受到雨水影响，而根据天气预报，周日可能以多云为主，最高温度超过20摄氏度，但不会太高。因此，梅赛德斯对气温的变化非常谨慎。

“我们会在周五进行大量的分析工作，”洛维说，“排位赛和正赛可能会看到一些有趣的策略部署。难以预测的赛道环境会给车队制订策略带来更大难度。上海可能会非常温暖，但也可能像比利时一样凉爽。多变的气温会让赛车调校和策略制订工作非常棘手。本周末将一如既往地充满挑战。”