日本大奖赛排位赛:维斯塔潘轻松摘杆位,但正受调查

马克斯·维斯塔潘在日本大奖赛排位赛里以不可阻挡的势头,击败两名发来车手轻松摘下本赛季第五个杆位,但因为Q3的意外事件而受到赛会干事调查。

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Andy Hone / Motorsport Images

维斯塔潘的F1生涯于2015年在日本铃鹿赛道开始,当时他代表Toro Rosso完成了周五第一节自由练习。八年后,当F1自2019年后第一次回到铃鹿,荷兰人迎来2022赛季第二个车手世界冠军点。

在顺利进入Q3之后,维斯塔潘第一个飞驰圈就做出1分29.304秒,设下很高的标杆。查尔斯·莱克勒克和卡洛斯·塞恩斯分列第二三位,并且差距明显。

最后一个计时圈,卫冕冠军只跑出1分29.332秒,没能进步。莱克勒克和塞恩斯虽然都有提高,但未能超过红牛车手。摩纳哥人停留在1分29.314秒,相差对手0.1秒。他的队友同样做到1分29.3秒,但还有0.057秒的差距。塞尔吉奥·佩雷兹与队友相距0.3秒之多,排名第四,意味着红牛和法拉利包揽了前四名。

尽管维斯塔潘的单圈速度让其他对手难以企及,但是他因为在Q3里与兰多·诺里斯的意外事件而受到赛会干事的传唤。当时荷兰人正在出场圈做暖胎,突然左打方向。而他身后的迈凯伦车手紧急之下,从边缘的草地上超过红牛赛车。虽然随后荷兰人赶上诺里斯后向他挥手示意,但赛会干事仍然介入。

Alpine把整个周末良好的状态延续到了排位赛最后,而且与梅赛德斯不相上下。埃斯特班·奥康成为红牛和法拉利之外最快的车手,击败了刘易斯·汉密尔顿后将从第五位发车。他们各自的队友费尔南多·阿隆索和乔治·拉塞尔将在发车区位居正后方。不过,从奥康到拉塞尔之间,只有0.224秒的差距。

即将从F1退役的维特尔最后一次来到铃鹿受到了非常热烈的欢迎。这位四届世界冠军也驾驶着在新加坡有所升级的AMR22赛车一路闯进排位赛前十名。他在完成自己仅有的一个飞驰圈后,在无线电中感谢铃鹿赛道的热情。在其他车手提高了时间后,德国人在他的最后一场铃鹿比赛里,将从第九位发车,排在了迈凯伦的兰多·诺里斯之前。

第二阶段结束时,丹尼尔·里卡多以0.003秒极其微弱的劣势无缘晋级,一起淘汰的还有阿尔法·罗密欧的瓦尔特利·博塔斯。首次主场比赛的角田裕毅在第一圈不理想的情况下,第二个飞驰圈提高了1.7秒,但还是只能排在第13位。

第一次在铃鹿比赛的周冠宇,同样在个人第二圈有所进步,但落在角田身后,周日将从第14位发车。另一位日本大奖赛“菜鸟”米克·舒马赫在成功进入Q2之后,名列第15位。

亚历山大·阿尔本在Q1第一个有竞争力的单圈时间,因为违反了14号弯的赛道界限规则而被取消。他在最后时刻再做一圈,但是以0.065秒之差与及格线擦肩而过。加斯利在最后一圈的尝试没有成功,他向车队抱怨了尾部平衡以及刹车问题。

当舒马赫成功过关时,另一位哈斯车手凯文·马格努森只获得第18名。阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔和阿尔本的队友尼古拉斯·拉蒂菲则名列最后两位。此外,拉蒂菲因为在新加坡引发了与周冠宇的撞车,被罚退后5个发车位置。

值得一提的是,周日气象预报晴雨不定,或许将给比赛带来一定不确定性。

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