
周五第二节练习里发生撞车的马克斯·维斯塔潘和瓦尔特利·博塔斯如期返回赛道。但是,前一天下午单圈时间最快的莱克勒克保持着良好的节奏,在第一轮单圈模拟练习时就做出全场最快的1分4.275秒。
摩纳哥人在更换一套软胎后,虽然在第一、三计时段里不理想,但是凭借第二计时段全场最快的时间,得以提高到1分3.987秒,在排位赛前把持着时间榜第一的位置。
汉密尔顿在周五第二节练习里受到队友红旗的影响,只用硬胎做出了个人最快的单圈时间。到了周六上午,他用软胎跑出个人最快的1分4.130秒,落后摩纳哥人0.143秒屈居第二。
博塔斯在周五声称撞车发生前,他重新对赛车的平衡找到了感觉。而周六重返驾驶舱后,他做出全场第三快的单圈时间,与队友相差0.091秒。
当莱克勒克一马当先时,塞巴斯蒂安·维特尔落后队友0.234秒,仅仅领先红牛的维斯塔潘。
迈凯伦依然领跑中游集团。在保罗·里卡德表现出色的拉多·诺里斯不仅比其他直接竞争对手更快,而且排名位于皮埃尔·加斯利之前,位居第五。卡洛斯·塞恩斯比英国新秀队友慢0.233秒,落在加斯利身后。
安东尼奥·吉奥维纳兹排名第九名,以0.055秒的微弱优势领先红牛二队的丹尼尔·科维亚特。两位红牛二队车手之间只有百分之九秒之差,而在泰国人身后的是雷诺车手尼科·霍肯伯格。
值得一提的是,红牛二队在短短两天时间里为阿尔本换上第二套新的第三版本的本田引擎,而霍肯伯格也用到了新的内燃机。因此,他们不得不接受发车位罚单。
当吉奥维纳兹进入前十时,基米·莱科宁只排于第十三位。Racing Point并没能从周五的困境中反弹,塞尔吉奥·佩雷兹和兰斯·斯特罗尔分别名列第十四和十六位。加拿大更是在最后一弯折断了部分鼻翼。
在前一天表现不俗的两辆哈斯赛车,在周六上午的阶段里没有延续良好状态,一下子掉落到最中下游。而且,凯文·马格努森因为油液问题需要更换变速箱,将被罚退后五位起步。
Cla | # | Driver | Chassis | Engine | Laps | Time | Gap | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 18 | 1'03.987 | ||
2 | 44 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 21 | 1'04.130 | 0.143 | |
3 | 77 | ![]() | Mercedes | Mercedes | 23 | 1'04.221 | 0.234 | |
4 | 5 | ![]() | Ferrari | Ferrari | 20 | 1'04.250 | 0.263 | |
5 | 33 | ![]() | Red Bull | Honda | 18 | 1'04.446 | 0.459 | |
6 | 4 | ![]() | McLaren | Renault | 19 | 1'04.986 | 0.999 | |
7 | 10 | ![]() | Red Bull | Honda | 15 | 1'05.152 | 1.165 | |
8 | 55 | ![]() | McLaren | Renault | 22 | 1'05.219 | 1.232 | |
9 | 99 | ![]() | Alfa Romeo | Ferrari | 17 | 1'05.336 | 1.349 | |
10 | 26 | ![]() | Toro Rosso | Honda | 25 | 1'05.391 | 1.404 | |
11 | 23 | ![]() | Toro Rosso | Honda | 29 | 1'05.481 | 1.494 | |
12 | 27 | ![]() | Renault | Renault | 21 | 1'05.514 | 1.527 | |
13 | 7 | ![]() | Alfa Romeo | Ferrari | 21 | 1'05.514 | 1.527 | |
14 | 11 | ![]() | Racing Point | Mercedes | 18 | 1'05.523 | 1.536 | |
15 | 8 | ![]() | Haas | Ferrari | 20 | 1'05.620 | 1.633 | |
16 | 18 | ![]() | Racing Point | Mercedes | 17 | 1'05.650 | 1.663 | |
17 | 3 | ![]() | Renault | Renault | 19 | 1'05.878 | 1.891 | |
18 | 20 | ![]() | Haas | Ferrari | 11 | 1'06.017 | 2.030 | |
19 | 63 | ![]() | Williams | Mercedes | 23 | 1'06.676 | 2.689 | |
20 | 88 | ![]() | Williams | Mercedes | 23 | 1'07.484 | 3.497 | |
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