倍耐力:巴库爆胎由“轮胎使用状况”引起

倍耐力声称阿塞拜疆大奖赛中马克斯·维斯塔潘和兰斯·斯特罗尔的爆胎事故,是由轮胎在比赛中的使用状况引起,与轮胎本身的质量无关,也并非赛道上的碎片所致。

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B looking at the tyre after retiring from the race

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B looking at the tyre after retiring from the race

Mark Sutton / Motorsport Images

巴库的比赛进入下半段,斯特罗尔和维斯塔潘先后在维修区直道上高速行驶时,因为爆胎而失控撞墙,并且出现状况的都是左后轮胎。其中,荷兰人的事故发生在他领先进入最后五圈时,这次意外导致他失去了触手可及的胜利。

在巴库时,倍耐力方面初步的判断是两者的轮胎轧到了碎片,因为刘易斯·汉密尔顿的赛车上发现了碎片造成的切口。为了详细调查两起爆胎事故的原因,意大利轮胎制造商把涉事轮胎带回了米兰总部,并称会调取一切可以得到的影像资料,用来查名“罪魁祸首”。

本周末的法国大奖赛前,倍耐力发表了一份声明,公布了调查结果,声称轮胎失灵与生产无关,也不是磨损或分层所致,而且不是碎片造成的,而是轮胎胎侧断裂导致。至于出现这一问题的原因,意大利公司认为可能是“轮胎的使用状况”。

“本次分析也查看了比赛中其他赛车使用的轮胎。相对损坏的轮胎,它们使用了相同或者更多圈数,”声明中写道。

“调查证实轮胎不存在生产或质量问题;也没有疲劳(过度使用)或分层的迹象。阿斯顿·马丁和红牛赛车上两条左后轮胎失灵的原因已经得到明确的鉴定。每一个案例是因为内部胎侧周围的的断裂,这可能与轮胎的使用状况有关,尽管规定的起始参数(最小压力和最高保温毯温度)得到了遵守。”

倍耐力公布调查结果之后,红牛车队立即发出简短的声明,澄清RB16B赛车没有问题,同时强调车队“任何时候都遵守轮胎制造商要求达到的参数,而且会继续遵照他们的指导”。

作为F1赛事的单一轮胎供应商,倍耐力已经向国际汽联和所有参赛车队递交了报告。同时,全球汽车运动赛事的管理机构与意大利制造行达成一致,将从本周末保罗·里卡德的比赛起采取新的规章,而且新的技术指令已经下发给到车队,试图在比赛周末里更严格地监控轮胎的使用。

可以理解的是,倍耐力将要求车队遵守最低起始压力和最高起始温度的新指令,以便控制赛车在赛道上的表现。其中,最低起始压力是为了保证轮胎结构的完整。当压力值越高时,轮胎测胎承受的压力就越小,但必然会影响赛车过弯时的表现力。如果车队不遵守该指示,那么就有可能让轮胎被暴露在安全隐患之下。

从现在起,倍耐力将在每个周末赛车第一次驶上赛道后,为轮胎确定最低压力值,并且会在周末里随机抽查。

 

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