梅赛德斯的“魔术”按钮是什么?它是如何工作的?

刘易斯·汉密尔顿无意中触碰了其方向盘上的“魔术”按钮,丢掉了阿塞拜疆大奖赛上本有可能获得的胜利。我们来研究下这个"魔术"的制动设置的作用。

梅赛德斯的“魔术”按钮是什么?它是如何工作的?

巴库比赛重启后,汉密尔顿在1号弯戏剧化的锁死,让他丢掉了比赛的胜利和在F1车手年度积分榜重返领跑位置的机会。

在马克斯·维斯塔潘爆胎撞车后,比赛重启进行最后两圈的较量。就在汉密尔顿冲向前排不久,他踩下刹车时,突然前轮锁死,然后滑向了避险车道。

跟到队尾之后,汉密尔顿马上告诉车队他怀疑导致了这场闹剧的原因:著名的梅赛德斯“制动魔法”。他在车队无线电里说:“我开着那个魔法?我可以发誓我把它关了。”那么,这个魔法设置是什么?它到底有什么作用?

魔法按钮

很多场合中我们都在无线电里听到过它,有时候是叫“魔法桨”。去年,乔治·拉塞尔在萨基尔赛道一次性代表梅赛德斯比赛时,也曾提到要去按“魔术按钮”。

“制动魔法”实际上是方向盘后部的一个按钮,它是一个非常聪明的工具,能够帮助车手为前轮快速加热。

当F1在2014年进入混合动力单元时代,这也意味着刹车系统需要被重新改造。更多能量回收需要通过动能回收系统单元(MGU-K)进行,所以刹车平衡需要依靠更多的电力辅助来维持。

线控制动系统

线控制动系统

Photo by: Giorgio Piola

这样产生的结果就是,车队需要去习惯使用线控制动,用软件制作的不同映射去管理前后制动的平衡,同时还要考虑到现行动能回收系统(MGU-K)回收量的水平。

在过去,制动比是靠驾驶室里的一根杠杆进行手动控制,这一过程现已经由控制设置转移到了方向盘上。这就需要车手在底部刻度盘上选择增量,这就是当FOM使用车载镜头时你经常在方向盘显示屏上看到的亮灯。

梅赛德斯W12方向盘细节

梅赛德斯W12方向盘细节

Photo by: Mercedes AMG

在这方面车手有一些工具可以使用,梅赛德斯方向盘上有一个旋钮和两个按钮可控制制动平衡,还有一个旋钮来选择引擎制动量。

Mercedes W12 steering wheel

Mercedes W12 steering wheel

Photo by: Mercedes AMG

不过,魔法按钮是一个覆盖设置,比你在正常比赛情况下用到的偏向,按下它会让制动比前移多得多。它会让90%左右的制动平衡转移到前轴上,而一般来说车手在正常比赛驾驶时会选择放在55%到60%。一旦使用,这个魔法设置也会阻止动能回收系统(MGU-K)回收能量。

启动这种方式是为了将刹车产生的热量更多地传送到轮胎上,这样比起使用正常模式时轮胎可以更快地进入工作状态。

在汉密尔顿这个案例中,他选择在静态发车之前的暖胎圈时使用制动魔法功能来为前胎加热。他对刹车(和轮胎)的加热很成功,因为当他在等候进发车格列队时,我们可以很明显地看到他的刹车在浓浓冒烟。

一旦进入他的发车格位置,汉密尔顿将通过方向盘上的控制来关掉制动魔法功能,然后调到准备重新出发状态。

然而,在出发时,正当他避开塞尔吉奥·佩雷兹冲向1号弯时,不小心按下了“魔法”按钮,启动了制动比覆盖。这个举动让制动平衡偏向了前轴,导致他没能刹车进入1号弯,而是滑到了缓冲区,抹杀了自己获得积分的机会。

梅赛德斯的赛后调查会研究汉密尔顿是如何重启了这个魔法设置,这可能会让车队在方向盘控制或软件设置上做些微调,以保证这样的事件不会再次发生。

刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯 W12,发车时锁死

刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯 W12,发车时锁死

Photo by: Charles Coates / Motorsport Images

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