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2017年“二十大新闻”第九位:2018年F1将启用“光环”

今年的“二十大新闻”中,国际汽联强行在下一个F1赛季里启用不受欢迎的“光环”驾驶舱保护装置,必然在列。

2017年“二十大新闻”第九位:2018年F1将启用“光环”

近年来的F1发展中,可能很难找到比“光环”驾驶舱保护系统更具争议或分歧更大的新概念,而且似乎各界人士一致认为它对赛车的审美没有好处。

一些人争辩说,任何驾驶舱保护装置都是违反了F1的DNA,但如果“光环”没有那么丑陋,这些声音还不至那么响亮, 。

“光环”首次出现于2015年,是由梅赛德斯最先提出的概念,随后成为国际汽联在驾驶舱保护系统研发上优先考虑的概念。之后有大量其他的设计理念被提出,但反而成全了“光环“从中脱颖而出。换言之,当所有其他概念都半途而废,“光环”也许是最有可行性的方案,哪怕大家对此并不情愿。

国际汽联最初计划在2017年启用驾驶舱保护装置,但为了给到足够的时间去研究另一个更有可能性的备选设计——"护盾",这个决定被往后推迟。

“护盾”是一个透明罩,覆盖了驾驶舱的大部份范围但非全部面积,而且也带来了类似的分歧:在美学角度而言有所改进,但其实际的保护能力却被认为并不高。

四月的一次策略小组会议决定力挺“护盾”作为F1驾驶舱保护装置,而非“光环”。但是,当它在银石赛道的第一次实测让塞巴斯蒂安•维特尔感到头晕,而国际汽联后来透露,它没有通过碰撞测试。

到了七月,国际汽联以安全性为由,没有通过标准的投票程序,确定“光环”将在2018赛季投入使用。

实际上,车队几乎一致投了反对票,而且很明显许多车队没有被“光环”说服。标杆级的私人车队印度力量,更是铮铮有词地认为启用“光环”的决定是“仓促行事”,但国际汽联安全总监 Laurent Mekies对此强烈否认。

车手对这个问题也有分歧,大奖赛车手协会(GPDA)——如今每一位现役参赛车手都已经加入——支持使用“光环”。然而,尽管主席阿莱克斯•伍尔兹和理事之一的维特尔表示支持,最新当选的理事罗曼•格罗斯让却是坚定的反对者。

眼下辩论已经结束,但只是暂时而已。虽然我们已经看过装设了“光环”的赛车很多次,但是可以确定的是,季前测试和赛季初的几场比赛过后,这个话题肯定会继续下去。

国际汽联当然会预计到这样的情况发生,因为他们优先考虑的事情常常受到外界质疑。但最起码正确的,哪怕千夫所指,也好过发生了一场原本可以避免的致命事故。

Charles Leclerc, Sauber C36 and halo
Charles Leclerc, Sauber C36 and halo

Photo by: Sutton Images

翻译/Hayato

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Series Formula 1
Author Valentin Khorounzhiy