“十佳”精选:阿德里安·纽维的十款最佳赛车设计作品

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“十佳”精选:阿德里安·纽维的十款最佳赛车设计作品
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Translated by: Frankie Mao
2018年12月23日 上午6:32

作为这个时代最杰出的赛车设计师之一,阿德里安·纽维的作品跨越了F1、IndyCar和运动车。在F1里,他设计的赛车赢得了超过150场大奖赛,而且与三支车队夺得了十个制造商头衔。这个成就至今无人企及。以下便是他最顶级的十辆赛车……

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10 March 85C - 1985

10 March 85C - 1985
1/10

Photo by: LAT Images

在为March车队设计了几年运动车后,纽维证明了他在开轮赛车方面的天才造诣。他设计的客户Indy赛车与多支车队进行抗衡,并且赢得了印第安纳波利斯500(那也是Danny Sullivan著名的“打转获胜”)。此后的赛车也受到了诸多好评,让他引来了F1的关注。那带领他走上“神坛”……

9 March 881 - 1988

9 March 881 - 1988
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Photo by: Sutton Images

纽维设计的第一辆F1赛车超过预期并提升了空气动力学(鼻锥和有形状的端板)和车身紧凑包裹的标准。为此,他把可怜的Ivan Capelli和Mauricio Gugelmin塞进尽可能最小化的驾驶舱。虽然Judd V8自然吸气引擎在直道上面对涡轮引擎处于劣势,但车手可以在弯角里弥补。Capelli在日本成为整个赛季里唯一领跑过比赛并且有两次领奖台完赛成绩(第一次两辆贝纳通赛车在比利时被取消成绩后替补获得第三名)的使用非涡轮引擎的车手。

8 Red Bull RB6 - 2010

8 Red Bull RB6 - 2010
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Photo by: Sutton Images

第一辆具有了红牛世界冠军赛车血统的赛车。相比其竞争对手,纽维打造的这款赛车拥有更多下压力,帮助塞巴斯蒂安·维特尔在那年戏剧化的阿布扎比大奖赛过后赢得个人四个世界冠军中的第一个。那场比赛里,法拉利的策略失误导致夺冠热门费尔南多·阿隆索被死死挡在雷诺的维塔利·佩特洛夫身后。红牛王朝从此孕育而生。

7 Williams FW18 - 1996

7 Williams FW18 - 1996
4/10

Photo by: Sutton Images

威廉姆斯在1994和1995年经历了连续两年败给迈克尔·舒马赫和贝纳通的失望。舒马赫转投法拉利,让达蒙·希尔在通向世界冠军的征途上畅通无阻。FW18赛车装有巧妙的扩散器。希尔凭借这把他盼望多时的利器,赢下了16场比赛中的12场,而冉冉升起的新人队友杰克·维尔纽夫逼他使出浑身解数。纽维在赛季结束前离开威廉姆斯,投奔了迈凯伦。但是,他所设计出的FW19赛车帮助维尔纽夫在1997年赢得世界冠军。

6 McLaren MP4/20 - 2005

6 McLaren MP4/20 - 2005
5/10

Photo by: Sutton Images

尽管这款赛车没能赢得那年的车手或制造商世界冠军,但比其他对手赢得更多比赛胜利。技术性的故障,尤其是在赛季开始阶段的故障,令基米·莱科宁损失惨重,尽管他取得了七场胜利。而胡安·帕布罗·蒙托亚(虽然”打网球“时受伤)也三次胜出。虽然迈凯伦赛车在最后七场比赛里六次取胜,但莱科宁还是输给了雷诺的阿隆索,屈居年度第二。

5 Red Bull RB7 - 2011

5 Red Bull RB7 - 2011
6/10

Photo by: Sutton Images

自从在2010年第一次夺得世界冠军后,红牛实力不断增强。维特尔在2011年的19场比赛中12次获胜,轻松拿下个人第二个世界冠军头衔。只有迈凯伦的刘易斯·汉密尔顿在韩国阻止了维特尔和马克·韦伯包揽全年的杆位。不过,红牛还是以超过150分的优势摘得那一年的制造商年度冠军。这辆赛车就像RB6的加强版。

4 Williams FW14B - 1992

4 Williams FW14B - 1992
7/10

Photo by: LAT Images

自从与威廉姆斯的传奇技术总监帕特里克·海德联手之后,纽维的空气动力学才华得到了更好的发扬。1991年对于FW14赛车(威廉姆斯第一辆采用半自动换挡传动系统的赛车)来说是一场可靠性噩梦,虽然赛车速度无比之快,但脆弱得令人难以置信。改良后的FW14B赛车增加了主动悬挂,为奈基尔·曼塞尔创造了完美的条件,让他统治了1992年的世界锦标赛。曼塞尔的九场胜利创造了当时的纪录,而他的队友Ricciardo Patreses也有一场胜利入账。FW14系列赛车总共在两个赛季里赢下17场比赛。惊人的成就。绝对是惊人的成就。

3 McLaren MP4/13 - 1998

3 McLaren MP4/13 - 1998
8/10

Photo by: LAT Images

1998年对更窄车身和坑纹轮胎的冒险给纽维带来超越其F1对手的机会。他打造的MP4/13赛车在每个方面都做到极致。他降低了赛车的重心,从而把重量转换降到最低。尽管舒马赫在一场史诗般的较量中给明星车手米卡·哈基宁施加了极大压力 ,米卡凭借名下的八场胜利拿到了个人第一个世界冠军。而银色的涂装,让赛车看上去美艳绝伦。

2 Red Bull RB9 - 2013

2 Red Bull RB9 - 2013
9/10

Photo by: Sutton Images

这款“红牛时代”的巅峰之作,为“V8时代”画上完美的句号。维特尔成为历史上仅有的第三位连续四年赢得F1世界冠军的车手,而且在上半赛季已经收获了四场胜利后,在赛季落幕时实现了九连胜(追平了阿尔伯特·阿斯卡里的历史纪录)。赛车是如此之出色,滋生了红牛使用以KERS触发牵引力控制、巧妙的引擎映射和可弯曲的底板的谣言。而且因为最后一种暗示,国际汽联采取了更严格的测试。那一年,维特尔在马来西亚激怒了队友韦伯,上演了一场没有赢家的“Multi-21”闹剧(红牛秘密的车队指令:保持韦伯的2号车在前、维特尔的1号车在后位置不变)。这就是成绩巅峰时期的维特尔!

1 Williams FW15C - 1993

1 Williams FW15C - 1993
10/10

Photo by: LAT Images

作为FW14B赛车的续作,这可能是历史上技术最先进的F1赛车。不同于前款作品,它在设计之初就融入了主动悬挂,让纽维可以把空气动力学的整体设计打造得极为整洁并且减去了正面区域。这为在高下压力赛道上安装更大尺寸的尾翼带来余地。ABS系统同样投入使用,同时赛车的主动悬挂系统更是让阿兰·普罗斯特和达蒙·希尔在直道上调节底盘高度,消除扩散器带来的阻力,用来帮助进行超车(你还以为DRS是新点子!)普罗斯特拿到了个人第四个世界冠军并毫不迟疑地在赛季结束后退役,而希尔获得了个人前三个大奖赛胜利。

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Series Formula 1 , IndyCar , IMSA
车手 Adrian Newey
Author Charles Bradley