这支总部位于米尔顿·凯恩斯的车队在整个2023赛季里独领风骚，赢得了22场比赛中的21场，并与马克斯·维斯塔潘一起夺得了车队总冠军和车手总冠军。
当对手们都在努力研究红牛赛车为何如此出色时，红牛却认为其核心是重量。红牛领队克里斯蒂安·霍纳解释说，在赛车大部分部件实际上都是从RB18继承下来的情况下，最大的变化是减掉了导致赛车在整个2022年里超重的多余配重。
在被Motorsport.com问及红牛是否理解RB19为何如此具有优势时，霍纳说道： “我们得记得，RB19有大量部件来自RB18：变速箱、大部分悬挂系统和一半底盘。今年的赛车实际上是拼接的。”
“我们成功解决的最重要的事情是重量。由于（前一年的）冠军争夺战，2021年我们很晚才开始准备新规则，所以2022年的赛车有点偏重。因此，我们想办法给今年的赛车减重20公斤，并调整了一些不完美的地方。 ”
”但还是有大量的部件被延用了下来，就马克斯来说，一些零件实际上赢得了今年的19场比赛和去年的15场比赛，两个赛季加起来总共赢了：34场比赛。"
霍纳相信减重是RB19在RB18基础上的最大进步，而就像他说的，赛车在各个方面都有所改进。
”到处都有一点，“他说道。“不是在某个特定区域，你可以把重量减去。而是所有地方都有了微小的优化。我认为这可能就是2022年的赛车与2023年的赛车之间的根本区别。”
Photo by: Red Bull Content Pool
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
当被问及RB19的进步是否表明红牛在2022年夺冠的同时超重了20公斤时，霍纳说：”是的，那一年的大多数时间里，我们都有超种‘赤字’。“
百密一疏
虽然RB19被证明是F1历史上最具统治力的赛车之一，但由于在新加坡的失利，它未能包揽所有比赛的胜利。回顾那个周末所发生的一切，霍纳表示车队在周五练习中被模拟预测引向了错误的方向。
“我认为那场比赛让一切都回归现实，我想今年我们经常让胜利看起来很容易，但胜利从来都来之不易，”他说。"我认为那场比赛说明了一个道理，微不足道的小事也会让你无法达到目标。调校方面，我们一开始的调校是根据模拟工具进行设置的，但那天在那条赛道上，尤其是在排位赛中，并不奏效。”
"比赛中，我们的速度开始恢复。但我认为，如果我们在比赛前就已经知道了赛后了解到的情况，我们原本能处于更有竞争力的位置。”
翻译/Chloe
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Top Comments
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
