Racing Point获准在明年改用梅赛德斯2020款悬挂

Racing Point在得到国际汽联亮的“绿灯”后,确定将在2021赛季使用梅赛德斯W11赛车的悬挂设置。

Racing Point获准在明年改用梅赛德斯2020款悬挂

2020赛季初,Racing Point因为RP20赛车的刹车导管采用了去年梅赛德斯W10的类似设计而受到竞争对手的抗议。最终,国际汽联判定其在后轮刹车导管的设计过程中模仿梅赛德斯的部件属于违反《竞赛规则》的行为,处以两辆赛车总共扣除15个制造商锦标赛积分、40万欧元罚款。

对于那次裁定,雷诺、法拉利、迈凯伦和威廉姆斯都表示不满并表达了上诉的意图,而Racing Point方面也为了要证明清白而要上诉。不过最终,5支车队都决定放弃采取进一步行动,而国际汽联也同意就关于列明部件和非列名部件以及赛车拷贝的规则予以澄清。

在本赛季还剩6场比赛的情况下,所有车队都在不同程度上开始了对明年赛车的研发。Racing Point一直在考虑下赛季改用梅赛德斯今年赛车的悬挂系统,尽管这招致了不少车队的不满。

当被问及该计划是否会如常进行时,Racing Point技术总监安迪·格林表示:“那仍是我们在设计明年赛车时所考虑的。这是对2020年悬挂的升级,不是对2021年的升级。我们现在用的是2019年的。

“他们想要的是处罚我们,让我们只能用两年前的旧部件,而不是最新的。我们不会因此获得优势,把2021年的部件用到赛车上。只会是升级到与他们现在的(悬挂)一样。”

Racing Point正在同雷诺、迈凯伦竞争制造商年度第三名。由于2021赛季将沿用今年的赛车,对手们担心Racing Point在进一步克隆梅赛德斯赛车后,性能将更加强劲,而且下赛季他们将拥有塞巴斯蒂安·维特尔。

但是格林表示,车队已经经得了国际汽联的许可。他说:“规则允许我们那么做。我们与国际汽联做了澄清,他们对我们使用它没有意见。

“书面的规则允许车队升级到2020版本,我认为这是公平的。只是因为我们在新冠肺炎疫情爆发前选择用2019年的悬挂,不应该成为我们的障碍。所以我们应该被允许把赛车升级到与其他人相同的配置。”

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